এনবি-আইওটির উপর ভিত্তি করে বুদ্ধিমান যানবাহন অ্যান্টি-চুরি সিস্টেমের গবেষণা এবং নকশা

Roadragon has designed a vehicle anti-theft system based on NB-IOT, which mainly uses NB-IOT wireless communication technology, GPS and Beidou dual-mode positioning technology to address the current public security problems of frequent theft of bicycles and electric motorcycles. The overall solution for the investigation after the case is reached.

49106A

With the promotion of the concept of low-carbon travel in recent years, the use of high-end bicycles, electric vehicles, and motorcycles has increased, and the subsequent stolen and difficult-to-track vehicles have become a major problem that plagues many car owners. However, the common vehicle anti-theft solutions on the market still have many defects[1]:

(1) 2 জি সমাধান: 2 জি ক্ষমতা থেকে হ্রাস করছে এবং নেটওয়ার্ক থেকে দুর্বল কভারেজ, দুর্বল সংকেত, ভূগর্ভস্থ পার্কিংয়ের কোনও সংকেত নেই এবং উচ্চ বিদ্যুত ব্যবহার রয়েছে re

(২) আরএফআইডি সমাধান: যানবাহনটি আরএফআইডি পাঠকের মেরু থেকে সাধারণত দশ মিটারের বেশি দূরে থাকে, সংকেতটি খুব দুর্বল, ডেটাটি পড়া যায় না, এবং টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়; কাউন্টি বা গ্রামীণ অঞ্চলে যানবাহনটি সনাক্ত বা ট্র্যাক করা যায় না এবং নগর অঞ্চলটি মূল ক্রসিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ; রাস্তার মেরু পাঠকদের অবশ্যই ঘন ঘন পরিদর্শন করা এবং বজায় রাখতে হবে।

উপরোক্ত দুটি প্রকল্পের ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করে, এই কাগজটি এনবি-আইওটির উপর ভিত্তি করে একটি বুদ্ধিমান যানবাহন চুরি বিরোধী সিস্টেম ডিজাইন করেছে, যার প্রশস্ত কভারেজ, বৃহত্তর সংযোগ এবং কম বিদ্যুত ব্যবহারের সুবিধা রয়েছে।

জিপিএস -২

1 সিস্টেম আর্কিটেকচার

The intelligent anti-theft system based on NB-IOT mainly includes three parts: equipment terminal , background processing system and user terminal. The system terminal sensor can be connected to the operator’s IO domain intranet through NB-IOT. The background application system supports the docking of public security network interactive case data. The user can monitor the vehicle through the mobile phone, and the background management system can maintain the overall user data. Management and monitoring.

2 সামগ্রিক পরিকল্পনা

This system transfers the GPS&Beidou satellite dual-mode positioning data and the state value of the vibration sensor to the single-chip STM32, which is then uploaded to the core network through the NB-IOT communication module, and transmitted to the cloud platform through the HTTPS protocol, and then through the cloud transparent transmission function, It is forwarded to the cloud server, then stored to MySQL and transmitted to the APP on the mobile phone.

1

3 সিস্টেম হার্ডওয়্যার ডিজাইন

এই সিস্টেমের হার্ডওয়্যার সরঞ্জামগুলিতে মূলত গাড়ির স্থিতি সনাক্তকরণ মডিউল, জিপিএস এবং বিডাউ স্যাটেলাইট দ্বৈত-মোড পজিশনিং মডিউল এবং এনবি-আইওটি যোগাযোগ মডিউল, এসটিএম 32 সিঙ্গল-চিপ মাইক্রোকম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ মডিউল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সিস্টেম হার্ডওয়্যার কাঠামো চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে ভাইব্রেশন রাজ্য সনাক্তকরণ মডিউলটির কাজটি গাড়ির অবস্থা এবং গাড়ির কোনও গতিবিধি আছে কিনা তা সনাক্ত করা। জিপিএস এবং বিডাউ স্যাটেলাইট দ্বৈত-মোড পজিশনিং মডিউলটির কাজটি গাড়ির অবস্থান সনাক্ত করা, অক্ষাংশ এবং দ্রাঘিমাংশ মান অর্জন করা এবং এটি সিঙ্গল-চিপ এসটিএম 32 এ সঞ্চারিত করা। এনবি

The function of the IOT communication module is to send the vehicle status collected by the sensors and the positioning information resolved by the main control chip to the IoT cloud platform. As the main control chip, the STM32 microcontroller is the core part of the system hardware. Its function is to implement the underlying functions of the system through code, such as obtaining the longitude and latitude data of the GPS& Beidou satellite dual-mode positioning through the serial port interrupt and detecting whether the vibration sensor inputs a high level , Pack the acquired data and upload it to the cloud server through the NB-IOT module. At the same time, it also receives the instructions issued by the mobile phone APP to determine whether the anti-theft mode should be turned on.

৩.৩ পরীক্ষামূলক ফলাফল বিশ্লেষণ

চিত্র 2 থেকে এটি দেখা যায় যে বিভিন্ন হাইপারপ্যারামিটার এজেন্ট 1 ~ 4 এ, এজেন্ট 1, এগ এন 2 এবং এজেন্ট 3 ধাপে যানবাহন প্রবাহ 600 গাড়ি / ঘণ্টায় নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং এজেন্ট 4 পর্যায়ে গাড়ির প্রবাহ 500- এ নিয়ন্ত্রণ করা হয় 600 গাড়ি / ঘন্টা। এই সেটিংটি পরীক্ষার দৃশ্যের বিভিন্নতা এবং এলোমেলোভাবে কার্যকরভাবে গ্যারান্টি দিতে পারে। তাদের মধ্যে, এজেন্ট ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কের সিগন্যাল স্থিতি চৌরাস্তাটিতে অপেক্ষার সারিটির দৈর্ঘ্যের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে; সঞ্চিত পুরষ্কারের মানটি সর্বাধিক করার ক্রিয়া কার্যটি পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ অপেক্ষার সারি দৈর্ঘ্যের মধ্যে পার্থক্যের নিখুঁত মান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে। পরীক্ষামূলক ফলাফলগুলি দেখায় যে, এজেন্ট 1 এবং এজেন্ট 2, এগ্রির নিউরাল নেটওয়ার্ক ফাংশন মানের তুলনায়

শহুরে ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণে এনটি 3 এবং এজেন্ট 4 এর কার্যকারিতা আরও স্থিতিশীল এবং এজেন্ট 4 এর সামগ্রিক গড় গতি বড় এবং গড় অপেক্ষার সারির দৈর্ঘ্য ছোট, যা এজেন্ট 1, এজেন্ট 2 এবং এজেন্ট 3 এর চেয়ে ভাল।

উপসংহার

এসসিএটিএস সিস্টেমের ভিত্তিতে, নগরীর যানবাহনের অবস্থান সহ বিভিন্ন সময়ে ট্র্যাফিক প্রবাহের ডেটা সংগ্রহ, মডেল এবং বিশ্লেষণের জন্য শহরের জটিল ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ নেটওয়ার্কের উপর ভিত্তি করে আমাদের দেশ ট্র্যাফিক এজেন্ট (এজেন্ট) এর জন্য গভীরতর শক্তিবৃদ্ধি শেখার অ্যালগরিদম প্রস্তাব করে। , গ্লোবাল ট্র্যাফিক গতি, গড় অপেক্ষার সারির দৈর্ঘ্য এবং অন্যান্য ডেটা সিমুলেশন, প্রাপ্ত নগর ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ ফলাফল আরও স্থিতিশীল। বিভিন্ন টাইমিং পরামিতিগুলির অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে এবং সবুজ বর্ণের অনুপাতের স্কিমগুলি নির্বাচনের মাধ্যমে, এটি বিভিন্ন সময়ে চৌরাস্তা ট্র্যাফিকের সংকেত নিয়ন্ত্রণের চাহিদা পূরণ করতে পারে।

4 সিস্টেম সফ্টওয়্যার ডিজাইন

এই সিস্টেমের সফ্টওয়্যার ডিজাইনে এসটিএম 32 কন্ট্রোল মডিউল [2], জিপিএস এবং বিডাউ ডুয়াল-মোড পজিশনিং মডিউল, এনবি-আইওটি ডেটা যোগাযোগ মডিউল রয়েছে। সিস্টেম সফ্টওয়্যার ফ্লোচার্ট 3-তে দেখানো হয়েছে, ডিভাইস টার্মিনাল সিস্টেমটি চালিত হয়, পেরিফেরিয়াল হার্ডওয়্যার সার্কিট এবং এনবি-আইওটি যোগাযোগ মডিউলটি আরম্ভ হয় এবং তারপরে এটি আইওটি ক্লাউড প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি সংযোগটি সফল না হয়, পুনরায় সংযোগের আগে কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। প্রেরণ বিরতি 5 সেকেন্ড। যদি সময় ব্যবধানটি 5 সেকেন্ডের বেশি হয়, অবস্থানের ডেটা প্রাপ্ত হবে, অবস্থানের তথ্য ক্লাউড প্ল্যাটফর্মে প্রেরণ করা হবে এবং কাউন্টারটি সাফ হয়ে যাবে, তবে প্ল্যাটফর্মের রিটার্ন ডেটা প্রাপ্ত হবে, যদি রিটার্নের তথ্য না থাকে খালি, সনাক্তকরণ ডেটা সম্পাদন করা হবে এবং তারপরে লুপটি শরীরে প্রবেশ করবে, অবস্থানের তথ্য প্রাপ্ত এবং প্রেরণ করা চালিয়ে যাবে।

৪.১ এসটিএম 32 নিয়ন্ত্রণ মডিউলটির সফ্টওয়্যার ডিজাইন design

এসটিএম 32 কন্ট্রোল মডিউল প্রারম্ভিকরণ অগ্রাধিকার এবং সিরিয়াল বন্দর এবং বহিরাগত বাধা পিনগুলির প্রতিক্রিয়া অগ্রাধিকার সেট করতে আরম্ভকরণ ফাংশনটি ব্যবহার করে। সিরিয়াল বন্দরটি জিপিএস ডেটা গ্রহণ এবং এনবি-আইওটি মডিউল থেকে ডেটা প্রেরণ এবং গ্রহণের জন্য দায়ী এবং বাহ্যিক বিঘ্নিত পিনটি শক সেন্সরের স্তর ইনপুট সনাক্ত করে।

৪.২ জিপিএস এবং বিডাউ দ্বৈত-মোড পজিশনিং মডিউল সফটওয়্যার ডিজাইন

প্রথমে বিডাউ পজিশনিং মডিউলটি পরিমাপ মোডে সেট করুন, তারপরে বিদৌ অবস্থানের ডেটা প্রাপ্ত করুন, জেড-অক্ষের কোণটি গণনা করুন এবং তারপরে স্ট্যান্ডবাই মোডে বিদৌ পজিশনিং মডিউলটি সেট করুন এবং মূল ফাংশন বিঘ্নিত অবস্থানে ফিরে আসুন। ক্রমবর্ধমান সিরিয়াল পোর্টটি টার্মিনাল সক্ষম করুন এবং এর বাধা অগ্রাধিকারটি কনফিগার করুন। সিরিয়াল পোর্ট বিঘ্নিত প্রক্রিয়াজাতকরণ ফাংশন জিপিএস এবং বিডাউ দ্বৈত-মোড পজিশনিং মডিউল দ্বারা প্রেরিত ডেটা গ্রহণ করে এবং এটি থেকে প্রয়োজনীয় অক্ষাংশ এবং দ্রাঘিমাংশ মানগুলি বিশ্লেষণ করে।

৪.৩ এনবি-আইওটি ডেটা যোগাযোগের মডিউল সফটওয়্যার ডিজাইন

এনবি-আইওটি যোগাযোগের [4] মডিউলটি নির্দেশ করতে এটি কমান্ড ব্যবহার করে, যোগাযোগ মডিউল সূচনা উপ-ফাংশন এনবি-আইওটি পরামিতিগুলি কনফিগার করে, এনবি-আইওটি সিএমডি মোডে সেট করে এবং মেঘের আইপি ঠিকানা এবং পোর্ট নম্বর নির্ধারণ করে স্বচ্ছ সংক্রমণ এনবি-আইওটি এসটিএম 32 দ্বারা প্রাপ্ত সিরিয়াল তথ্যটি এইচটিটিপিএস প্রোটোকলের মাধ্যমে ক্লাউড সার্ভারে আপলোড করা হয়েছে। ডেটা ট্রান্সমিশন হেক্সাডেসিমাল ফর্ম্যাটে বার্তাগুলি প্রেরণ করা এবং ডেটা রিসেপশন অর্জনের জন্য সিরিয়াল পোর্ট প্রসেসিং ফাংশনটির মাধ্যমে নির্দেশনা গ্রহণ এবং সম্পাদন করা।

৪.৪ ব্যবহারকারীর টার্মিনাল ডিজাইন

ব্যবহারকারীর টার্মিনালের সামগ্রিক কাঠামো চিত্র 5 এ দেখানো হয়েছে এই সিস্টেমটির ব্যবহারকারীর পক্ষ WeChat অ্যাপলেটগুলি বিকাশ করতে ওয়েচ্যাট ওয়েব বিকাশকারী সরঞ্জামটি ব্যবহার করে। ব্যবহারকারীর টার্মিনাল সফ্টওয়্যার অংশটিতে প্রধানত ব্যবহারকারীর তথ্য লগইন করা, ব্যবহারকারীর সরঞ্জাম অ্যাক্সেস করা, ব্যবহারকারীর সরঞ্জামাদি ডেটা প্রাপ্ত করা এবং ব্যবহারকারীর সরঞ্জামাদি ডেটা প্রদর্শন করা চারটি অংশের জন্য অপেক্ষা করুন।

2

5 সিস্টেম পরীক্ষা এবং বিশ্লেষণ

এই সিস্টেমটি লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় এবং এতে একটি বাহ্যিক পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ থাকে: 12V-40V, কাজের তাপমাত্রা: 40 ° C ~ 70 ° C, আর্দ্রতা: <95% আরএইচ, সমর্থন ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড LTE-FDD B3 / B5 / B8, এলটিই-এম 1, এলটিই-এনবি 1।

5.1 সিস্টেম সফ্টওয়্যার ফাংশন পরীক্ষা

ক্ষেত্র পরিমাপের মাধ্যমে, যখন যানটি চলাচল করে, একটি অ্যালার্ম ট্রিগার করা হয় এবং অ্যালার্মের তথ্য ক্লাউডে আপলোড করা হয়। চিত্রটি চিত্রের 6-এ যেমন দেখানো হয়েছে, রিয়েল টাইমে গাড়ির তথ্য সনাক্ত করতে পারে; যখন গাড়িটি কম্পন করবে, এটি চিত্র 7 তে দেখায় যেমন অস্বাভাবিক যানবাহনের কম্পনের একটি অ্যালার্ম দেবে; এবং মোবাইল ফোনটি সংশ্লিষ্ট অ্যালার্মের তথ্য দেখতে পারে।

6। উপসংহার

The intelligent vehicle anti-theft system designed in this paper adopts NB-IOT technology to realize wireless data transmission, which can ensure the speed and quality of data transmission, and has a wider coverage; it adopts GPS & Beidou dual-mode positioning system, which can still be used after the vehicle is stolen. See the real-time location of the vehicle from the mobile terminal, so as to quickly find the stolen vehicle, which provides an effective means for prevention before the case and investigation after the case.


পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-18-2020