એનબી-આઇઓટી પર આધારિત બુદ્ધિશાળી વાહન વિરોધી ચોરી સિસ્ટમનું સંશોધન અને ડિઝાઇન

Roadragon has designed a vehicle anti-theft system based on NB-IOT, which mainly uses NB-IOT wireless communication technology, GPS and Beidou dual-mode positioning technology to address the current public security problems of frequent theft of bicycles and electric motorcycles. The overall solution for the investigation after the case is reached.

49106A

With the promotion of the concept of low-carbon travel in recent years, the use of high-end bicycles, electric vehicles, and motorcycles has increased, and the subsequent stolen and difficult-to-track vehicles have become a major problem that plagues many car owners. However, the common vehicle anti-theft solutions on the market still have many defects[1]:

(1) 2 જી સોલ્યુશન: 2 જી નબળા કવરેજ, નબળા સિગ્નલ, ભૂગર્ભ પાર્કિંગમાં કોઈ સંકેત નહીં અને powerંચા વીજ વપરાશ સાથે ક્ષમતા ઘટાડે છે અને નેટવર્કમાંથી નિવૃત્ત થાય છે.

(2) આરએફઆઇડી સોલ્યુશન: વાહન સામાન્ય રીતે આરએફઆઈડી રીડરના ધ્રુવથી દસ મીટરથી વધુ દૂર હોય છે, સિગ્નલ ખૂબ નબળું છે, ડેટા વાંચી શકાતો નથી, અને ટર્મિનલ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે; કાઉન્ટી અથવા ગ્રામીણ વિસ્તારમાં વાહન સ્થિત અથવા ટ્રેક કરી શકાતું નથી, અને શહેરી વિસ્તાર કી ક્રોસિંગ સુધી મર્યાદિત છે; માર્ગ ધ્રુવ વાચકોનું વારંવાર નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી આવશ્યક છે.

ઉપરોક્ત બે યોજનાઓની ખામીઓને ધ્યાનમાં રાખીને, આ કાગળ એનબી-આઇઓટી પર આધારિત એક બુદ્ધિશાળી વાહન વિરોધી ચોરી સિસ્ટમની રચના કરે છે, જેમાં વ્યાપક કવરેજ, મોટા જોડાણો અને ઓછા વીજ વપરાશના ફાયદાઓ છે.

જીપીએસ -2

1 સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર

The intelligent anti-theft system based on NB-IOT mainly includes three parts: equipment terminal , background processing system and user terminal. The system terminal sensor can be connected to the operator’s IO domain intranet through NB-IOT. The background application system supports the docking of public security network interactive case data. The user can monitor the vehicle through the mobile phone, and the background management system can maintain the overall user data. Management and monitoring.

2 એકંદર યોજના

This system transfers the GPS&Beidou satellite dual-mode positioning data and the state value of the vibration sensor to the single-chip STM32, which is then uploaded to the core network through the NB-IOT communication module, and transmitted to the cloud platform through the HTTPS protocol, and then through the cloud transparent transmission function, It is forwarded to the cloud server, then stored to MySQL and transmitted to the APP on the mobile phone.

1

3 સિસ્ટમ હાર્ડવેર ડિઝાઇન

આ સિસ્ટમના હાર્ડવેર સાધનોમાં મુખ્યત્વે વાહનની સ્થિતિ તપાસ મોડ્યુલ, જીપીએસ અને બીડોઉ સેટેલાઇટ ડ્યુઅલ-મોડ પોઝિશનિંગ મોડ્યુલ અને એનબી-આઇઓટી કમ્યુનિકેશન મોડ્યુલ, એસટીએમ 32 સિંગલ-ચીપ માઇક્રોકોમ્પ્યુટર કંટ્રોલ મોડ્યુલ શામેલ છે. સિસ્ટમ હાર્ડવેર માળખું આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવ્યું છે, કંપન રાજ્ય શોધ મોડ્યુલનું કાર્ય વાહનની સ્થિતિ અને વાહનની કોઈ ગતિવિધિ છે કે કેમ તે શોધવા માટે છે. જીપીએસ અને બીડોઉ સેટેલાઇટ ડ્યુઅલ-સ્થિતિ પોઝિશનિંગ મોડ્યુલનું કાર્ય વાહનની સ્થિતિને સ્થિત કરવા, અક્ષાંશ અને રેખાંશ મૂલ્ય મેળવવા માટે અને તેને સિંગલ-ચિપ એસટીએમ 32 પર સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે. એનબી

The function of the IOT communication module is to send the vehicle status collected by the sensors and the positioning information resolved by the main control chip to the IoT cloud platform. As the main control chip, the STM32 microcontroller is the core part of the system hardware. Its function is to implement the underlying functions of the system through code, such as obtaining the longitude and latitude data of the GPS& Beidou satellite dual-mode positioning through the serial port interrupt and detecting whether the vibration sensor inputs a high level , Pack the acquired data and upload it to the cloud server through the NB-IOT module. At the same time, it also receives the instructions issued by the mobile phone APP to determine whether the anti-theft mode should be turned on.

3.3 પ્રાયોગિક પરિણામોનું વિશ્લેષણ

આકૃતિ 2 થી જોઈ શકાય છે કે જુદા જુદા હાઇપરપેરામીટર એજન્ટ 1 ~ 4 માં, એજન્ટ 1, એજી એન્ટ 2, અને એજન્ટ 3 તબક્કામાં વાહનનો પ્રવાહ 600 વાહનો / કલાકે નિયંત્રિત થાય છે, જ્યારે એજન્ટ 4 તબક્કામાં વાહનનો પ્રવાહ 500- 600 વાહનો / ક. આ સેટિંગ તે પરીક્ષણ દૃશ્યોની વિવિધતા અને રેન્ડમની અસરકારક રીતે ખાતરી આપી શકે છે. તેમાંથી, એજન્ટ ટ્રાફિક નેટવર્કમાં સિગ્નલની સ્થિતિને આંતરછેદ પર પ્રતીક્ષા કતારની લંબાઈ દ્વારા રજૂ કરી શકાય છે; સંચિત ઇનામ મૂલ્યને મહત્તમ બનાવવા માટેની ક્રિયા કાર્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ અને ઉત્તર-દક્ષિણ પ્રતીક્ષા કતાર લંબાઈ વચ્ચેના તફાવતના સંપૂર્ણ મૂલ્ય દ્વારા રજૂ થઈ શકે છે. પ્રાયોગિક પરિણામો દર્શાવે છે કે, એજન્ટ 1 અને એજન્ટ 2, એ.જી.ના ન્યુરલ નેટવર્ક ફંક્શન મૂલ્યની તુલનામાં

શહેરી ટ્રાફિક સિગ્નલ નિયંત્રણમાં એન્ટ3 અને એજન્ટ 4 ની કામગીરી વધુ સ્થિર છે, અને એજન્ટ 4 ની એકંદર સરેરાશ ગતિ મોટી છે અને સરેરાશ વેઇટિંગ કતારની લંબાઈ ઓછી છે, જે એજન્ટ 1, એજન્ટ 2 અને એજન્ટ 3 કરતા વધુ સારી છે.

નિષ્કર્ષ

એસસીએટીએસ સિસ્ટમના આધારે, આપણા દેશમાં ટ્રાફિક એજન્ટ (એજન્ટ) માટે શહેરી વાહનોના સ્થાન સહિત વિવિધ સમયે ટ્રાફિક પ્રવાહના ડેટાને એકત્રિત કરવા, મોડેલ કરવા અને તેનું વિશ્લેષણ કરવા માટેના ટ્રાફિક એજન્ટ (એજન્ટ) માટે deepંડા મજબૂતીકરણ શીખવાની અલ્ગોરિધમનો પ્રસ્તાવ છે. , વૈશ્વિક ટ્રાફિક ગતિ, સરેરાશ વેઇટિંગ કતારની લંબાઈ અને અન્ય ડેટા સિમ્યુલેશન, પ્રાપ્ત શહેરી ટ્રાફિક સિગ્નલ નિયંત્રણ પરિણામો વધુ સ્થિર છે. જુદા જુદા સમય પરિમાણોના optimપ્ટિમાઇઝેશન અને ગ્રીન લેટર રેશિયો સ્કીમ્સની પસંદગી દ્વારા, તે વિવિધ સમયે આંતરછેદ ટ્રાફિકની સિગ્નલ નિયંત્રણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

4 સિસ્ટમ સ softwareફ્ટવેર ડિઝાઇન

આ સિસ્ટમની સ softwareફ્ટવેર ડિઝાઇનમાં એસટીએમ 32 નિયંત્રણ મોડ્યુલ [2], જીપીએસ અને બેડોઉ ડ્યુઅલ-સ્થિતિ પોઝિશનિંગ મોડ્યુલ, એનબી-આઇઓટી ડેટા કમ્યુનિકેશન મોડ્યુલ શામેલ છે. સિસ્ટમ સ softwareફ્ટવેર ફ્લોચાર્ટ 3 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, ડિવાઇસ ટર્મિનલ સિસ્ટમ સંચાલિત છે, પેરિફેરલ હાર્ડવેર સર્કિટ અને એનબી-આઇઓટી કમ્યુનિકેશન મોડ્યુલ પ્રારંભ થયેલ છે, અને તે પછી તે આઈઓટી ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાયેલ છે. જો કનેક્શન સફળ નથી, તો ફરીથી કનેક્ટ થતાં પહેલાં થોડીવાર રાહ જુઓ. મોકલવાનો અંતરાલ 5 સેકંડનો છે. જો સમયનો અંતરાલ 5 સેકંડ કરતા વધુ હોય, તો સ્થિતિ માહિતી પ્રાપ્ત કરવામાં આવશે, સ્થિતિની માહિતી ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ પર મોકલવામાં આવશે, અને કાઉન્ટર સાફ થઈ જશે, પછી પ્લેટફોર્મ રીટર્ન ડેટા પ્રાપ્ત થશે, જો રીટર્ન ડેટા ન હોય તો ખાલી, શોધ માહિતી કરવામાં આવશે, અને પછી શરીરમાં લૂપ દાખલ કરવામાં આવશે, સ્થાન માહિતી મેળવવા અને મોકલવાનું ચાલુ રાખો.

4.1 એસટીએમ 32 નિયંત્રણ મોડ્યુલની સ ofફ્ટવેર ડિઝાઇન

એસટીએમ 32 કંટ્રોલ મ moduleડ્યૂલ સીરીયલ બંદર અને બાહ્ય અવરોધ પિનની પ્રીમિશન અગ્રતા અને પ્રતિભાવ અગ્રતા સેટ કરવા માટે પ્રારંભિક કાર્યનો ઉપયોગ કરે છે. સીરીયલ બંદર જીપીએસ ડેટા પ્રાપ્ત કરવા અને એનબી-આઇઓટી મોડ્યુલમાંથી ડેટા મોકલવા અને પ્રાપ્ત કરવા માટે જવાબદાર છે, અને બાહ્ય અવરોધ પિન આંચકો સેન્સરના સ્તરના ઇનપુટને શોધે છે.

2.૨ જીપીએસ અને બીડોઉ ડ્યુઅલ-મોડ પોઝિશનિંગ મોડ્યુલ સ softwareફ્ટવેર ડિઝાઇન

પહેલા બીડોઉ પોઝિશનિંગ મોડ્યુલને માપન મોડ પર સેટ કરો, પછી બિડોઉ પોઝિશનિંગ ડેટા મેળવો, ઝેડ-અક્ષ કોણની ગણતરી કરો અને પછી બેડોઉ પોઝિશનિંગ મોડ્યુલને સ્ટેન્ડબાય મોડમાં સેટ કરો અને મુખ્ય ફંક્શન વિક્ષેપિત સ્થિતિ પર પાછા ફરો. સિરિયલ પોર્ટ પ્રાપ્ત કરનાર ટર્મિનલને સક્ષમ કરો અને તેની વિક્ષેપ અગ્રતાને ગોઠવો. સીરીયલ બંદર વિક્ષેપ પ્રક્રિયા કાર્ય જીપીએસ અને બીડોઉ ડ્યુઅલ-સ્થિતિ પોઝિશનિંગ મોડ્યુલ દ્વારા મોકલેલો ડેટા મેળવે છે અને તેમાંથી આવશ્યક અક્ષાંશ અને રેખાંશ મૂલ્યોનું વિશ્લેષણ કરે છે.

3.3 એનબી-આઇઓટી ડેટા કમ્યુનિકેશન મોડ્યુલ સ softwareફ્ટવેર ડિઝાઇન

એનબી-આઇઓટી કમ્યુનિકેશન []] મોડ્યુલ સૂચવવા માટે એટી કમાન્ડનો ઉપયોગ કરે છે, કમ્યુનિકેશન મોડ્યુલ પ્રારંભિક ઉપ-ફંક્શન એનબી-આઇઓટી પરિમાણોને ગોઠવે છે, એનબી-આઇઓટીને સીએમડી મોડમાં સેટ કરે છે, અને મેઘનો આઇપી સરનામું અને બંદર નંબર સેટ કરે છે. પારદર્શક ટ્રાન્સમિશન. એનબી-આઇઓટી એસટીએમ 32 દ્વારા પ્રાપ્ત સિરિયલ ડેટા એચટીટીપીએસ પ્રોટોકોલ દ્વારા ક્લાઉડ સર્વર પર અપલોડ કરવામાં આવે છે. ડેટા ટ્રાન્સમિશન એ હેક્સાડેસિમલ ફોર્મેટમાં સંદેશા મોકલવાનું છે, અને ડેટા રીસેપ્શન પ્રાપ્ત કરવા માટે સિરિયલ પોર્ટ પ્રોસેસીંગ ફંક્શન દ્વારા સૂચનાઓ પ્રાપ્ત કરવા અને ચલાવવાનું છે

4.4 વપરાશકર્તા ટર્મિનલ ડિઝાઇન

વપરાશકર્તા ટર્મિનલનું એકંદર માળખું આકૃતિ 5 માં બતાવવામાં આવ્યું છે. આ સિસ્ટમની વપરાશકર્તા બાજુ WeChat appપ્લેટ્સ વિકસાવવા માટે WeChat વેબ ડેવલપર ટૂલનો ઉપયોગ કરે છે. વપરાશકર્તા ટર્મિનલ સ softwareફ્ટવેર ભાગમાં મુખ્યત્વે વપરાશકર્તા માહિતીમાં પ્રવેશ કરવો, વપરાશકર્તા ઉપકરણોનો વપરાશ કરવો, વપરાશકર્તા ઉપકરણોનો ડેટા પ્રાપ્ત કરવો અને વપરાશકર્તા ઉપકરણોનો ડેટા પ્રદર્શિત કરવો તે ચાર ભાગો માટે રાહ જુઓ શામેલ છે.

2

5 સિસ્ટમ પરીક્ષણ અને વિશ્લેષણ

આ સિસ્ટમ લિથિયમ બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે અને તેમાં બાહ્ય પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ છે: 12 વી -40 વી, કાર્યકારી તાપમાન: 40 ° સે ~ 70 ° સે, ભેજ: <95% આરએચ, સપોર્ટ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ એલટીઇ-એફડીડી બી 3 / બી 5 / બી 8, એલટીઇ-એમ 1, એલટીઇ-એનબી 1.

5.1 સિસ્ટમ સ softwareફ્ટવેર ફંક્શન ટેસ્ટ

ફીલ્ડ માપન દ્વારા, જ્યારે વાહન ચાલે છે, ત્યારે એલાર્મ શરૂ થાય છે અને એલાર્મની માહિતી મેઘ પર અપલોડ કરવામાં આવે છે. આકૃતિ 6 માં બતાવ્યા પ્રમાણે સિસ્ટમ વાહનની માહિતીને રીઅલ ટાઇમમાં શોધી શકે છે; જ્યારે વાહન કંપન કરે છે, ત્યારે તે આકૃતિ 7 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, અસામાન્ય વાહનના સ્પંદનોનો એલાર્મ આપશે; અને મોબાઇલ ફોન સંબંધિત એલાર્મ માહિતી જોઈ શકે છે.

6 નિષ્કર્ષ

The intelligent vehicle anti-theft system designed in this paper adopts NB-IOT technology to realize wireless data transmission, which can ensure the speed and quality of data transmission, and has a wider coverage; it adopts GPS & Beidou dual-mode positioning system, which can still be used after the vehicle is stolen. See the real-time location of the vehicle from the mobile terminal, so as to quickly find the stolen vehicle, which provides an effective means for prevention before the case and investigation after the case.


પોસ્ટ સમય: સપ્ટે-18-2020