2019 Moto Test Ride An Kritik: flaach Gleis Roots

Der Entwécklung vun indeschen Moto aner Schrëtt mat der Arrivée vun engem neie Vëlo ass, steet d'2019 indesche FTR 1200 "FTR" fir "flaach Gleis Racer," wat de Vëlo d'Inspiratioun beschreift, wann net seng Funktioun. Fir komplett neie Vëlo appreciéieren, muss du e puer Hannergrond Informatiounen iwwert indesche d'Patrimoine an aktuellen Zoustand, wéi och seng Racing Aktivitéiten.

Indesche Moto war ursprénglech am Joer 1901 gegrënnt, predating befreit Harley-Davidson vun zwee Joer. Indesche thrived duerch den éischten Deel vun der zwanzegsten Joerhonnert, getrollt dann am Post-Zweete Weltkrich Joer, schlussendlech zu Faillite Spéléo an 1953. Abberzuel Versich gemaach goufen der Mark lieweg iwwer déi nächst siwen Joerzéngten ze halen, mat der indescher logo Rostain eng Rei vun Motocycletten während där Zäit. 2011, kaaft Minnesota-baséiert Polarisazimut Industries indeschen an entwéckelt en all-neien indeschen Chef an indesch dee, déi wéi 2014 Modeller erausbruecht. D'indesch-Formatioun huet erweidert der Roadmaster, Scout, Springfield, an e puer Varianten ze gehéieren.

Während der éischter Halschent vun der zwanzegsten Joerhonnert, indeschen an Harley-Davidson engems géigesäiteg op d'racetrack mat Fabréck-Sponsored an privateer Efforten. De stäerkste storied Schluechte stattfonnt op d'flaach Streck Racing Parcours. Indesche senger Equipe, Bäinumm "D'Wrecking Crew," ageholl Ënnerschrëft Victoiren am spéiden 1940s an Ufank 1950er, festege der Mark d'Verbindung zu dem Knascht liewegen ovale Racing Concours. Déi nei indesche no zesummen eng New Wrecking Crew fir e Retour un flaach Gleis Racing an 2016, an entwéckelt eng nei Vëlo, de FTR750, fir den Effort. D'Course Equipe an Vëlo hu grousse Succès haten, wat zu der Kreatioun vun der FTR 1200 gefouert.

D'FTR 1200 huet säin Debut bei Intermot, der Europäescher Moto weisen zu Frankfurt, Däitschland leschte September. Et ass keen Accident, datt eng amerikanesch Vëlo iwwerséiesch erausbruecht, wéi de FTR 1200 nächst Schrëtt an d'Richtung indesche global Ofsaz a Marketing ass. Indesche Profiséquipe Designer Rich Christoph, e Veteran vun Harley-Davidson d'Design Equipe, Nerve den Design vun der FTR. Déi nei Vëlo hëlt léich vum FTR750, mä ass méi vun e Liewesniveau wéi eng tatsächlech flaach-Tracker. Et Fonctiounen eng ausgesat trellis Bezuchssystem, engem Appartement Sëtz a breet flaach-Streck Stil Baren, mat enger Mëtt-Montéierung Fouss Peg Positioun. De Vëlo huet eng visuell Energie an Flux datt bei der hënneschter féiert weider, mat Communiqué ëmgeluecht dass laanscht ënnen vun der Moteur sënnvollerwéis verdriwwen niddereg sinn, da bei engem Wénkel mat Brudder mufflers tailing weider - vill besser fir Hëtzt Gestioun wéi héich-schéi ëmgeluecht géif goufen. Goss Al geschwat Rieder fit sinn op der FTR 1200 an FTR 1200 S, besser meng Maus waar deen Pneuen wéi déi sinn Drot Rieder ze zouzedrécken. Street-legal equipéiert wéi béid Signaler a Spigelen sënnvollerwéis hunn an attractively fit ginn zu de Vëlo, zevill.

1200 FTR ass all-nei, mat engem neie Motor, Chassis, bodywork an Design, keent vun deenen anere mat indeschen Modeller gedeelt ginn (nach mat der FTR750 Course Vëlo). De Motor ass eng flësseg-gi si 1,203-CC 60-Diplome V-Zwilling mat véier Jesuskand pro losen, zougemaach-verantwortlech Brennstoff Sprëtz an duebel gequetscht Kierper, loune 123 HP an 87 gu-ft vun Dréimoment ze produzéieren. Primärschoul fueren ass vun méngem; Finale fueren ass vun 116-Link Ketten. De sechs-Vitesse Transmissioun benotzt eng Muecht-hëllefen, Schlapp freet Multi-Risotto. Front Ophiewe ass eng 43-mm Inverted telescopic Cartouche FORK mat 5,9 Zentimeter vun reesen, iwwerdeems hënneschter Säit vun engem eenzege Säit-schéi monoshock, och mat 5,9 Zentimeter vun reesen gehandhabt gëtt. Déi erfollegräich Rad ass 19 Zentimeter vun 3 Zentimeter, während der hënneschter Rad 18 Zentimeter vun 4,25 verhënneren ass, all eng nei, speziell entworf Dunlop DT3-R radial vill lass mat engem Appartement Streck-inspiréiert Rot Spär Muster Droen. Dual-disc Bremsen mat Brembo véier-Piston calipers sinn direkt op der viischter Rad schéi, während engem eenzege disc mat enger zwee-Piston Brembo caliper der hënneschter bremst. Non-Hausnummeren ABS ass Standard.

Et ginn zwou ganz Niveau vun der neier FTR, plus eng Course Nobau op der ieweschter ganz Niveau baséiert. All vum Vëlo hunn déi selwecht-Moteur, Transmissioun, freet an Bremsen. Der 3,4-Fläsch Brennstoff Tank ass ënnert dem Vëlo d'Sëtz verstoppt, während de Absacker Hals Judd zu engem keyed, Wann Gas Cap am Mëttelconsole erweidert. D'airbox de Motor ass hannert der gemoolt Plastik Hord Gas Tank Brieder Bak. Voll LED, Cruise Kontroll, flaach-Streck-säi Al verstoppt an enger 2-1-2 gekämmt Al Communiqué System Standard sinn. FRT 1200 d'Ophiewe ass Nët-metallen, iwwerdeems FTR 1200 S d'erfollegräich an hënneschter Vanessa metallen sinn fir da, externen Kompressor a verhënnert.

FTR 1200 fänkt bei $ 13.499, a kënnt mat engem véier-Zoll Analog Jauge mat enger USB séier Chargeur Hafen, a kënnt nëmmen zu Thunder Black.

FTR 1200 S fänkt um $ 15.499, a kënnt mat engem neien personaliséiere 4,3 Zoll-Ride Command LCD Kontributiounen Kaart mat Bluetooth an eng schnell Vitesse USB port. Et ass och mat Ride Tempo drop Technologien, dorënner Stabilitéit, Zuchbéischt an wheelie mitigation Kontroll, zesumme mat de Spiller drop agestallt fir auszeschalten ABS equipéiert. Dräi Ride MODES sinn selectable: Sport; Standard; an Reen. All Modus liwwert eenzegaarteg gequetscht Äntwert an Zuchbéischt Kontroll Interventioun Niveauen.

FTR 1200 S ass am Indeschen Moto Red Steel iwwer Grey oder Titan Metallkugele iwwer Thunder Black Pearl molen sinn, iwwerdeems de Race Nobau vun indeschen livery gemoolt ass (am $ 16.999 ab).

Indesche huet eng voll Linn vun Accessoiren zu véier Kollektiounen (; Rally; Sport; Tracker a Groussbritannien) lancéiert de FTR, dorënner paintable airbox deckt, Drot Rieder, Akrapovic héich-Montéierung exhausts, Gepäck wullt a méi.

Trotz sengem flaach Streck Inspiratioun, ass de FTR 1200 net eng Course Vëlo. Et ass wierklech méi vun engem plakeg Standard - wat eng gutt Saach ass wann et an der real Welt ze Geschäft wëllt. Et fänkt einfach weider, a riets ass laanscht de Fliedermaus beandrockt mat engem V-Zwilling Primärschoul throaty. Peak Gezäitekräfte kënnt bei 6.000 RPM-, iwwerdeems Biergspëtzten horsepower op engem 8.250 RPM- kënnt. D'Gezäitekräfte Kéier ass ganz flaach, guer net spiky, sou Muecht kënnt abréngen op an hält just duerch d'revs op nächste. Matbierger Reider bewisen, dass wheelies op fléissendem sinn - wa mer dat Méiglechen stoussen net ze Entdeckung hutt. De Vëlo ass Richtung Goal equilibréiert, an Säit-ze-Säit Mëttesrascht sinn Drama-gratis. Déi eenzegaarteg vill lass gär liwweren richteg Tracking an enger riichter Linn, a super peu am ausgeglach. Dat ass net eng Luucht Vëlo (488 geschleeft gin dréchen), mä säi Gewiicht ass bei all doud ganz erukomm. De räiche Communiqué Note a begeeschterte Moteur bréngt de Spaass. Héich-Vitesse reesen ass stabil a sécher, och wann do d'net souguer ee Hiweis vun Wand Schutz am Stock Form. Déi flaach Sëtz gëtt e puer Zëmmer ronderëm ze plënneren, obwuel seng dënn padding fänkt no iwwer 100 Kilometer an den Dag an d'Geschäft mëttelméisseg ze fillen. Datt d'Rei - dat Vëlo net fir Groussbritannien gemengt ass, et fir ni virdrun aus eng Plaz zu engem aneren soll de, verschidde Fësch tacos mat Frënn deelt, da bis den nächsten Spaass Plaz ni virdrun op. D'niddereg-Brennstoff Liicht kënnt op ronn 90 Kilometer op, déi eis Sprit Wirtschaft am niddereg 30s ass ze gleewen féiert - indesche net dass Spezifizéierung bidden huet.

Wann FTR 1200 d'Firma éischte Versuch ass gëtt eng global Moto, indeschen ze bauen ëmmer géint déi aner amerikanesch Mark gemooss ginn, Harley-Davidson. Et ass net wierklech e Vëlo an der aktueller HD-Formatioun, dass mat der FTR gutt Mätscher huet. Am nosten wier wahrscheinlech d'Sportster Forty--Eight oder vläicht de Fat Bob. D'Enn-gekrasch XR1200 wier eng méi Match gewiescht, mä datt Vëlo komm an ass am Joer 2010.

D'Europäer do plakeg Vëloen gutt. Der Aprilia Dorsoduro 900, Triumph Speed ​​Triple, KTM 1290 Super Duc R, Ducati Monster 1200 a BMW S 1000 R fit de loi, an de BMW R nineT Scrambler an Ducati Scrambler engem ästheteschen Stëbs Streck Gemeinschaft. Japan déngt der Kawasaki Z900, Suzuki GSX-S1000, Yamaha MT-10 an Honda CB1100EX weider.

D'2019 indesche FTR 1200 ass e wichtege Vëlo fir d'Entwécklung vun der moderner indesche Moto Mark. Et ass ëmmer de Präis, Spaass an einfach ze Geschäft, gutt-sicht genuch eng Plaz am meeschte garage, an intriguingly eenzegaarteg an kapabel ze verdéngen. Et ass e gratis Sproochenunterricht Vëlo, mä de gratis Sproochenunterricht kënnt flott breet ginn. Ass et fir Iech? Nëmmen engem Test-Geschäft gëtt d'Äntwert léist.

Jason Fogelson schreift iwwer Luxus automobile, Motorrieder produzéiert an Liewensweis. Säin éischt Buch, 100 Saachen fir all Gearhead zu Do iert se Die, war an 2016 vum Reedy Press publizéiert.

Ech hunn honnerte vun Autoen, Camionen, SUVs, crossovers, minivans a Motorrieder produzéiert fir eng grouss Varietéit vun Zäitschrëften a Websäite gekuckt. Wann et d'krut Rieder an e Motor, ech ...


Post Zäit: Mee-20-2019