Dažos aspektos, varat pateikties smoggy gaiss Kalifornijā, un ka kaitinošas "Check Engine" gaismu, lai palīdzētu kick-sāktu savienots-auto revolūcija.
Pirms mūsdienu laikmetā bezvadu savienojumu, automobiļu datu vākšana bija galvenokārt aparatūras balstītu, un galvenais avots transportlīdzekļu uzraudzības bija automobiļa borta diagnostika, vai OBD, datoru sistēmas.
Saskaņā ar Frost & Sullivan Sriram Venkatraman, ir aptuveni 50 bieži izmanto datu punktus ar automašīnu radītās, un šis skaits ir paredzams, eksplodēt, lai tik daudz kā 200 nākamajos 5 vai 6 gadiem. Šeit ir daži no datiem, kas automašīnas var izsekot veidiem.
Kopš 1988. gada modelis, Kalifornijā ir nepieciešams ražotājiem, lai uzraudzītu emisijas kontroles sastāvdaļas pārdoti valstī transportlīdzekļos.
Pirmie monitoringa sistēmas, kas pazīstami kā OBD-I, bija ierobežots. Viņi deva ceļu uz mūsdienu sarežģītākas OBD-II tehnoloģiju.
Tas atver durvis attīstībai rokas skenēšanas rīku ieguves diagnostikas kodus un attīstību citiem datu glabātāji un Sargspraudņiem, visi ar vieglu piekļuvi OBD ostu un vērtīgajiem datiem, ko tas noved pie.
Sriram Venkatraman, rūpniecība galvenais automobiļu IT un transportēšanas laikā izpētes firma Frost & Sullivan, saka apdrošināšanas sabiedrības un flotes vadītāji meklē par transportlīdzekļa uzvedību bija vieni no pirmajiem ārpus uzņēmumiem, lai savlaicīgi iebūvētām diagnostikas.
Negatīvie: OBD-II ostas notoriously viegli ieejas punkti hakeriem. Sargspraudņi izmanto, lai kontaktdakšu OBD-II ostu vilkt datus apdrošināšanas mērķiem, piemēram, ir īpaši auglīga mērķis.
"Mans ieteikums ir nekad savienot neko tur," saka Dan Sahar, viceprezidents produkta Upstream, Izraēlas automobiļu kiber-drošības firma.
"Tur ir meli tiek izplatīti ap to, ka OBD ostām ir" tikai lasāms ". Diemžēl, OBD protokols ir "lasāms rakstīt." Jūsu lietotne varētu tikai lasāms, bet pamatā infrastruktūra ir lasāma rakstīt.
"Viss, kas jums jādara, kā hakeris ir nomainīt programmatūru, kas tikai skan ar versiju, kas var arī rakstīt. Protokols pieļauj, ka, lai "lasīt tikai" nenodrošina drošību. Es noteikti nav plug jebko OBD ostā. "
Saskaņā ar dažiem publicētajiem ziņojumiem, Volkswagen varēja pirmais autoražotājs aprīkot automašīnu ar mašīnlasāmām OBD ostā. Tā bija VW 1968 Type 3, kas lepojās elektroniski kontrolējamu benzīna iesmidzināšanas sistēmu sākts ar Bosch.
Ir viedoklis par šo rakstu? Klikšķiniet šeit, lai iesniegtu vēstuli redaktoram, un mēs varam publicēt drukātā.
Reģistrējieties un saņemiet labāko Automotive News piegādāts tieši uz jūsu e-pasta iesūtni, bez maksas. Izvēlies savu ziņu - mēs piegādāsim.
Abonēt šodien un saņemt neierobežotu digitālo piekļūt vairāk nekā 90 gadus redakcionālā izcilības mūsu zemāko likmi.
Automotive News misija ir būt galvenais avots nozares jaunumi, datu un izpratni par nozares lēmējiem interesē Ziemeļamerikā.
Post laiks: jūnijs-19-2019