ओबीडी आणि जीपीएसवर आधारित वाहन टर्मिनल सिस्टमची अंमलबजावणी

रहदारी सुरक्षा, गर्दी आणि इतर समस्यांचा व्यापक संबंध असल्याने ओबीडी आणि जीपीएसवर आधारित वाहन टर्मिनल सिस्टम तयार केली गेली आहे. सिस्टम दोन पैलूंपासून बनविली गेली आहे, एक

Based on the OBD interface to collect real-time data of the vehicle during driving, the acquisition circuit is designed to connect with the OBD system of the car by using the EST527-minis car networking OBD module to read the real-time operating parameters of the car while driving, so that the car owner can pass this system More intuitively understand the real-time parameters of the vehicle, and have a more comprehensive understanding of the vehicle condition, thereby reducing potential safety hazards. The second is to realize the accurate positioning of the vehicle through the GPS module on the basis of obtaining the information of the vehicle, and use the DSRC technology to realize the real-time interaction of various information between the vehicles to ensure that the vehicle is in a safe driving state. By mounting the system on a real vehicle, testing the functions of each part of the entire terminal device, the expected goal was achieved.

जीएम -200

कारच्या मालकीच्या वेगवान वाढीमुळे, यामुळे होणार्‍या वाहतुकीच्या समस्येच्या मालिकेमुळे सुरक्षा, पर्यावरण संरक्षण आणि रस्ता रहदारी यासारखे अधिकाधिक लक्ष वेधले गेले.

थांबा वाहन चालविण्याच्या सुरक्षेच्या दृष्टीकोनातून, वाहनांमधील अंतर कायम ठेवणे आणि काळजीपूर्वक वाहन चालवणे फार महत्वाचे आहे. वाहनांमधील अंतर जाणून घेतल्यास अशा समस्या प्रभावीपणे सुटू शकतात. वाहनांमधील अंतर मोजण्यासाठी, प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) अंतर मोजमापन तंत्रज्ञान ही एक सामान्यतः वापरली जाणारी अंतर मोजमापन पद्धत आहे, परंतु त्याचे अंतर मोजण्यासाठी वातावरणाची परिस्थिती तुलनेने जास्त आहे आणि अचूकता अपुरी आहे. Lidar सध्या प्रगत डायनॅमिक रेंज पद्धत आहे. हे मुख्यत: उच्च-अंत वैज्ञानिक संशोधन प्रयोग आणि मानवरहित वाहने सारख्या चाचण्यांमध्ये वापरले जाते. ते महाग आहे. सिव्हिल लिदर बहुधा 3 मीटरच्या आत अंतर मोजण्यासाठी वापरला जातो. या दोन प्रकारच्या अंतर देखभाल प्रणालींना उच्च ऑपरेटिंग वातावरण आणि उच्च किंमतीची आवश्यकता असते आणि सामान्य नागरी वाहनांसाठी सुरक्षितता अंतर स्मरण प्रणालीची आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही.

सद्यस्थितीत, उच्च स्थान अचूकता, कमी खर्च आणि सोयीस्कर वापराच्या फायद्यांमुळे वाहन-आरोहित जीपीएस नेव्हिगेशन सिस्टम व्यापकपणे वापरली जाते. जीपीएसद्वारे वाहनांमधील अंतर मोजणे आता झाले आहे

वास्तवासाठी. अलिकडच्या वर्षांत बुद्धिमान वाहतुकीच्या क्षेत्रात डीएसआरसी इंटरनेट ऑफ व्हेइकल्स कम्युनिकेशन तंत्रज्ञान सतत लागू केले गेले आहे आणि उच्च-वेगवान वाहनांच्या दरम्यान याची प्रभावीपणे स्थापना केली जाऊ शकते.

त्याचबरोबर, ड्रायव्हर्स त्यांच्या कारच्या ड्रायव्हिंग प्रक्रियेदरम्यान काही डेटा जाणून घेण्यास उत्सुक असतात, जेणेकरुन वाहनाचे अधिक सक्रिय व्यवस्थापन लक्षात येईल. ओबीडी -२ तंत्रज्ञानाच्या जाहिरातींमुळे लोकांना हा डेटा मिळविणे सोपे होते. इंटरनेट ऑफ व्हेइकल्स तंत्रज्ञानाचा सतत विकास विविध मॉड्यूल्सच्या समाकलनासाठी एक व्यासपीठ प्रदान करतो.

This system makes full use of the multi-mode fusion characteristics of the Internet of Vehicles platform, and designs a vehicle terminal system based on OBD and GPS. The system uses the comprehensive and fast characteristics of OBD to collect vehicle data, GPS technology positioning and ranging functions, and DSRC technology transmission The real-time nature of the data collects vehicle information and surrounding road information, filters, calculates, and distributes it through the processor to realize the information interaction between vehicles and roads. This article uses data splicing technology to effectively solve the fragmentation problem in the process of data collection and distribution, to ensure the correctness of data transmission, and to avoid the disadvantages of expensive distance measuring devices and high requirements for distance measuring conditions in the prior art, making vehicles in complex situations Accurate data information can still be obtained by downloading, which greatly improves the driving safety of the vehicle, and realizes that the various data of the car when the car is driving can be presented to the user in a simple and intuitive manner, which is convenient for the user to use.

200

1 सिस्टम एकंदरीत योजना डिझाइन

आकडेवारी १ मध्ये दाखविल्यानुसार, सिस्टमच्या विस्तृत मागणी विश्लेषणानंतर, सिस्टमची संपूर्ण चौकट आखली गेली आहे. सिस्टम तीन भागांमध्ये विभागली गेली आहे: सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर, पहिला

त्याचा एक भाग म्हणजे कारच्या ऑन-बोर्ड ओबीडी सिस्टमसाठी संकलन मॉड्यूल डिझाइन करणे, ज्याद्वारे वाहनांच्या ड्रायव्हिंग प्रक्रियेदरम्यानची वास्तविक माहिती मिळविली जाते; दुसरा भाग एक मॉड्यूल आहे जो डीएसआरसीद्वारे माहिती संवाद साधण्यासाठी जीपीएस डेटा वापरतो; तिसरा भाग संग्रहित डेटावर आधारित आहे डेटा एलईडी आणि मोबाइल डिव्हाइससह दृश्यात्मक डिझाइन केला गेला आहे जेणेकरुन वापरकर्ते वाहनांच्या ड्रायव्हिंग स्टेटशी संबंधित mentsडजस्टमेंट्स करु शकतात.

1. 1 सिस्टम एकंदर रचना

ही प्रणाली ऑन-बोर्ड ओबीडी आणि जीपीएस ऑन-बोर्ड टर्मिनल सिस्टमच्या डिझाइनवर आधारित आहे. वाहन बसविलेली यंत्रणा वाहनाचा वास्तविक-वेळ ड्रायव्हिंग डेटा आणि काही वाहनांच्या मॉड्यूलची स्थिती माहिती तसेच जीपीएस पोजिशनिंग मॉड्यूलची डेटा माहिती प्राप्त करते आणि डीएसआरसी वाहन नेटवर्किंग संप्रेषणाद्वारे इतर वाहनांसह डेटा सामायिक करते. मॉड्यूल मूळ

वाहनाचा वेग आणि लक्ष्य वाहनाच्या गतीच्या आधारे दोन वाहनांमधील सुरक्षित अंतराची गणना करा. त्याच वेळी, जीपीएस माहितीद्वारे दोन वाहनांमधील वास्तविक अंतरांची गणना करा, एलईडी स्क्रीनवर प्राप्त केलेली अंतर माहिती प्रदर्शित करा आणि वास्तविक अंतर सुरक्षिततेच्या अंतरापेक्षा कमी असल्यास, ड्रायव्हरला चेतावणी देण्यात येईल. ब्लूटूथ कम्युनिकेशन मॉड्यूलचा वापर वाहन टर्मिनल आणि मोबाइल डिव्हाइस दरम्यान माहिती प्रसारण माध्यम म्हणून केला जातो आणि विभाजित सर्किट्स आणि फंक्शनल मॉड्यूल डिझाइन केलेले आहेत.

डीएफ

1.2 ओबीडी डेटा अधिग्रहण भागाची डिझाइन योजना

ओबीडी सिस्टम मूळतः कार एक्झॉस्टच्या उत्सर्जनास मर्यादित करण्यासाठी जन्माला आली होती. तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, सर्वाधिक वापरले जाणारे वाहन

The diagnosis system is OBD-Ⅱ, and the most advanced OBD-Ⅲ has been able to enter the system ECU (computer) to read the fault code and related data, and use the small on-board communication system to convert the vehicle’s identity code, fault code and location Such information is automatically notified to the management department. Considering the current diagnostic interface chips on the market and comparing with other chips, we finally chose Est527_minis as the core of the hardware circuit design. At the same time, EST527 covers all mainstream automobile agreements and has strong applicability. Most models on the market can be used. The collected information is displayed on the LED display. Here, the HC-06 Bluetooth module is used as the transmission medium with the mobile device, and the communication distance is about 10m.

ओबीडी कारचा लोगो1.3 ड्रायव्हिंग अंतर मोजण्यासाठी डिझाइन योजनेचा भाग

आकृती in मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, हा भाग जीपीएस पोझिशनिंग मॉड्यूल [१ 14] द्वारे वाहनाची जीपीएस स्थिती माहिती प्राप्त करतो आणि डीएसआरसी वाहन नेटवर्किंग कम्युनिकेशन मॉड्यूलच्या मदतीने इतर माहिती प्राप्त करतो.

वाहनाची स्थिती माहिती मोजली जाते आणि दोन वाहनांमधील अंतर एलईडी डिस्प्ले किंवा मोबाइल डिव्हाइसवर दर्शविला जातो. जेव्हा अंतर सेट सुरक्षित अंतरापेक्षा कमी असेल, तेव्हा आवाज आणि हलका गजर मॉड्यूल ड्रायव्हरला सतर्क करेल. सिस्टममधील एआरएम कोर नियंत्रक एसटीएम 32 एफ 105 आरबीटी 6 चिप वापरतो, डीएसआरसी वाहन नेटवर्किंग कम्युनिकेशन मॉड्यूल एमके 5 ओबीयू-डीएसआरसी घटक वापरतो, जीपीएस पोझिशनिंग मॉड्यूल एमके 5 ओबीयू-जीपीएस घटक वापरतो, एलईडी डिस्प्ले कार 14 इंचाचा डिस्प्ले वापरते, आणि आवाज आणि लाइट अलार्म मॉड्यूल ऑडिओ प्लेबॅक वापरतो.

1.4 सॉफ्टवेअर भाग डिझाइन

हा भाग Android प्लॅटफॉर्मसाठी एपी [१]] मोबाइल डिव्हाइस विकसित करतो, मॉड्यूल फंक्शन्सच्या भागावर लक्ष केंद्रित करून स्पष्ट सॉफ्टवेअर फ्रेमवर्क बनवितो.

सॉफ्टवेअर डिझाइन मॉड्यूल मुख्यत: 5 भागांमध्ये विभागले गेले आहे: कार स्पीड माहितीसाठी डॅशबोर्ड डिस्प्ले मॉड्यूल, एकूण वाहन माहितीसाठी सूची प्रदर्शन मॉड्यूल, नकाशा सेवा विभाग आणि माहिती प्राप्त करण्यासाठी ब्लूटूथ मॉड्यूल आणि मूलभूत माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी स्लाइडिंग मॉड्यूल. मॉड्यूल डिझाइनचा प्रत्येक भाग एकत्रित केल्यानंतर, अंतिम वाहन टर्मिनल सिस्टम डिझाइन केली आहे

2 System test

२.१ चाचणी वातावरण

सिस्टमचे मूलभूत चाचणी वातावरण तक्ता 1 मध्ये दर्शविले आहे, आणि नंतर संबंधित मॉड्यूलची चाचणी करण्यापूर्वी तयारीचे कामः दोन वाहनांवर ऑन-बोर्ड टर्मिनल स्थापित करा आणि

ओबीडी-Ⅱ इंटरफेससह कनेक्ट व्हा, प्रत्येक मॉड्यूलचा वीजपुरवठा तपासा आणि त्याच वेळी स्मार्ट फोनची माहिती सुमारे 1 किमी लांबीच्या ब्लूटूथद्वारे वाहन टर्मिनलवर हस्तांतरित करा आणि त्यामधून दोन्ही वाहने चालू होतील. ड्रायव्हिंग दरम्यान प्रणालीच्या प्रत्येक मॉड्यूलची कार्यरत स्थिती तपासण्यासाठी. सिस्टमची स्थिरता, व्यावहारिकता आणि अचूकता सत्यापित करण्यासाठी चाचण्या करा.

२.२ चाचणी निकाल

ही यंत्रणा प्रणालीची चाचणी घेण्यासाठी वास्तविक वाहन निवडते. चाचणी परिणाम असे दर्शवितो की वाहन-आरोहित टर्मिनल विविध मॉड्यूल्स समाकलित करू शकते आणि अपेक्षित डिझाइन कार्ये सहजतेने अनुभवू शकते.

१) डेटा संकलनाच्या बाबतीत, दोन्ही वाहने एलईडी डिस्प्ले आणि मोबाइल डिव्हाइसवर वाहन चालविण्याची वास्तविक वेळ अचूकपणे पाहू शकतात, जी आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे अंतर्ज्ञानी आणि सोयीस्कर आहे

7 दर्शविले.

२) ड्राईव्हिंग अंतर मोजमापांच्या संदर्भात, मोजले जाणा distance्या अंतराच्या अचूकतेची पडताळणी करण्यासाठी, वाहन सुरू होते आणि थांबते तेव्हा दोन वाहनांमधील अंतर मीटरच्या काठीने मोजले जाते.

जीपीएस द्वारे मोजलेल्या डेटाशी तुलना करणे. हे प्रामुख्याने प्रयोगांच्या दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहे: १) समोरून वाहन स्थिर आहे आणि मागचे वाहन 100 मीटरच्या आत समोरुन वाहनाकडे जाण्यास सुरवात करते आणि ठराविक अंतरावर पोहोचल्यानंतर थांबते; २) दोन्ही वाहने एकाच वेळी प्रारंभ करतात आणि काही कालावधीसाठी ड्राईव्हिंगनंतर थांबतात.

प्रायोगिक चाचणीच्या दोन संचा दरम्यान, दोन वाहनांमधील अंतर आणि वेळ यांच्यातील संबंध स्वतंत्रपणे रेकॉर्ड करण्यासाठी सिस्टमने जीपीएस रेंज मॉड्यूलचा वापर केला. एकाधिक मोजमाप आणि सरासरी मूल्यांनंतर, असे आढळले की जीपीएस मधील वास्तविक त्रुटी आणि वास्तविक अंतर 0.5 मीटरच्या आत आहे. जेव्हा वाहनाचे अंतर 2 मीटरपेक्षा कमी असेल तेव्हा त्रुटी वाढेल. जीपीएस पोजिशनिंग सिस्टमचा वापर करून ही प्रणाली मुळात वाहनांमधील अंतर माहिती अचूक आणि द्रुतपणे मिळवू शकते आणि डीएसआरसीमार्फत रिअल टाईममध्ये दोन्ही वाहनांच्या स्थान माहितीशी संवाद साधू शकते जेणेकरुन वाहनांची सापेक्ष स्थिती लक्षात येईल. .

टी 7

3 निष्कर्ष

Roadragon has designed an on-vehicle terminal system for the Internet of Vehicles based on OBD and GPS. The terminal system mainly includes two parts. The first part is the vehicle real-time data acquisition module, and the second part is the calculation and warning of the safety distance between vehicles through DSRC and GPS. Features. The actual vehicle test results show that the various modules of the vehicle terminal system work normally, are reliable and practical, and can be used by most models on the market. While ensuring safe driving, the driver can also obtain real-time driving information of the vehicle and part of the information of the vehicle that is also equipped with the device, so that the owner can have a more comprehensive understanding of the car’s situation and travel more comfortably. Because the system is connected to the Internet of Vehicles platform, when the number of vehicles is large, it has high application value in vehicle driving behavior analysis, fleet management, and environmentally friendly driving based on vehicle big data.

जी-एम 200-2

 


पोस्ट वेळः सप्टेंबर 18-2020