Riċerka u disinn ta 'sistema intelliġenti kontra s-serq ta' vettura bbażata fuq NB-IOT

Roadragon has designed a vehicle anti-theft system based on NB-IOT, which mainly uses NB-IOT wireless communication technology, GPS and Beidou dual-mode positioning technology to address the current public security problems of frequent theft of bicycles and electric motorcycles. The overall solution for the investigation after the case is reached.

49106A

With the promotion of the concept of low-carbon travel in recent years, the use of high-end bicycles, electric vehicles, and motorcycles has increased, and the subsequent stolen and difficult-to-track vehicles have become a major problem that plagues many car owners. However, the common vehicle anti-theft solutions on the market still have many defects[1]:

(1) Soluzzjoni 2G: 2G qed inaqqas il-kapaċità u jirtira min-netwerk, b'kopertura dgħajfa, sinjal fqir, mingħajr sinjal f'parkeġġi taħt l-art, u konsum għoli ta 'enerġija.

(2) Soluzzjoni RFID: Il-vettura ġeneralment tkun aktar minn għaxar metri 'l bogħod mill-arblu tal-qarrej RFID, is-sinjal huwa dgħajjef ħafna, id-dejta ma tistax tinqara, u t-terminal huwa skonnettjat; il-vettura ma tistax tinstab jew tiġi rintraċċata fil-kontea jew fiż-żona rurali, u ż-żona urbana hija limitata għall-qsim taċ-ċavetta; Il-qarrejja tal-arbli tat-triq għandhom jiġu spezzjonati u miżmuma spiss.

Bil-għan tan-nuqqasijiet taż-żewġ skemi ta 'hawn fuq, din id-dokument tiddisinja sistema intelliġenti kontra s-serq ta' vettura bbażata fuq NB-IOT, li għandha l-vantaġġi ta 'kopertura wiesgħa, konnessjonijiet kbar, u konsum baxx ta' enerġija.

GPS-2

1 Arkitettura tas-sistema

The intelligent anti-theft system based on NB-IOT mainly includes three parts: equipment terminal , background processing system and user terminal. The system terminal sensor can be connected to the operator’s IO domain intranet through NB-IOT. The background application system supports the docking of public security network interactive case data. The user can monitor the vehicle through the mobile phone, and the background management system can maintain the overall user data. Management and monitoring.

2 Pjan ġenerali

This system transfers the GPS&Beidou satellite dual-mode positioning data and the state value of the vibration sensor to the single-chip STM32, which is then uploaded to the core network through the NB-IOT communication module, and transmitted to the cloud platform through the HTTPS protocol, and then through the cloud transparent transmission function, It is forwarded to the cloud server, then stored to MySQL and transmitted to the APP on the mobile phone.

1

3 Disinn ta 'ħardwer tas-sistema

It-tagħmir tal-ħardwer ta ’din is-sistema jinkludi prinċipalment modulu ta’ sejbien tal-istatus tal-vettura, modulu ta ’pożizzjonament dual-mode bis-satellita GPS & Beidou u modulu ta’ komunikazzjoni NB-IOT, modulu ta ’kontroll ta’ mikrokompjuter b’ċippa waħda STM32. Il-qafas tal-hardware tas-sistema huwa muri fil-Figura 2. Il-funzjoni tal-modulu ta 'skoperta tal-istat tal-vibrazzjoni hija li tiskopri l-istat tal-vettura u jekk hemmx xi moviment tal-vettura. Il-funzjoni tal-modulu ta 'pożizzjonament dual-mode bis-satellita GPS & Beidou hija li ssib il-pożizzjoni tal-vettura, tikseb il-valur tal-latitudni u lonġitudni, u tittrażmettiha lill-STM32 b'ċippa waħda. NB

The function of the IOT communication module is to send the vehicle status collected by the sensors and the positioning information resolved by the main control chip to the IoT cloud platform. As the main control chip, the STM32 microcontroller is the core part of the system hardware. Its function is to implement the underlying functions of the system through code, such as obtaining the longitude and latitude data of the GPS& Beidou satellite dual-mode positioning through the serial port interrupt and detecting whether the vibration sensor inputs a high level , Pack the acquired data and upload it to the cloud server through the NB-IOT module. At the same time, it also receives the instructions issued by the mobile phone APP to determine whether the anti-theft mode should be turned on.

3.3 Analiżi tar-riżultati sperimentali

Jista 'jidher mill-Figura 2 li fil-hyperparameters differenti Agent1 ~ 4, il-fluss tal-vettura fil-fażijiet Agent1, Ag ent2, u Agent3 huwa kkontrollat ​​b'600 vettura / siegħa, filwaqt li l-fluss tal-vettura fil-fażi Agent4 huwa kkontrollat ​​f'500- 600 vettura / siegħa. Dan l-issettjar Jista 'jiggarantixxi b'mod effettiv id-diversità u l-każwalità tax-xenarji tat-test. Fost dawn, l-istatus tas-sinjal fin-netwerk tat-traffiku tal-aġent jista 'jkun rappreżentat mit-tul tal-kju ta' stennija fl-intersezzjoni; il-funzjoni ta 'azzjoni biex timmassimizza l-valur tal-premju akkumulat tista' tkun rappreżentata mill-valur assolut tad-differenza bejn it-tulijiet tal-kju ta 'stennija lvant-punent u tramuntana-nofsinhar. Ir-riżultati sperimentali juru li, meta mqabbel mal-valur tal-funzjoni tan-netwerk newrali ta 'Agent1 u Agent2, Ag

Il-prestazzjoni ta 'ent3 u Agent4 fil-kontroll tas-sinjal tat-traffiku urban hija aktar stabbli, u l-veloċità medja ġenerali ta' Agent4 hija akbar u t-tul medju tal-kju ta 'stennija huwa iżgħar, li huwa aħjar minn Agent1, Agent2, u Agent3.

Konklużjoni

Ibbażat fuq is-sistema SCATS, pajjiżna jipproponi algoritmu ta 'tagħlim ta' rinfurzar profond għall-aġent tat-traffiku (Aġent) ibbażat fuq in-netwerk kumpless tal-kontroll tas-sinjal tat-traffiku tal-belt biex jiġbor, jimmudella u janalizza d-dejta tal-fluss tat-traffiku f'ħinijiet differenti, inkluż il-post ta 'vetturi urbani. , Veloċità tat-traffiku globali, tul medju tal-kju ta 'stennija u simulazzjonijiet ta' dejta oħra, ir-riżultati miksuba tal-kontroll tas-sinjal tat-traffiku urban huma aktar stabbli. Permezz tal-ottimizzazzjoni ta 'parametri ta' ħin differenti u l-għażla ta 'skemi ta' proporzjon ta 'ittri ħodor, tista' tissodisfa l-ħtiġijiet ta 'kontroll tas-sinjal tat-traffiku ta' intersezzjoni f'ħinijiet differenti.

4 Disinn ta 'softwer tas-sistema

Id-disinn tas-softwer ta 'din is-sistema jinkludi modulu ta' kontroll STM32 [2], modulu ta 'pożizzjonament dual-mode GPS & Beidou, modulu ta' komunikazzjoni tad-dejta NB-IOT. Kif muri fil-flowchart tas-softwer tas-sistema 3, is-sistema tat-terminal tat-tagħmir hija mħaddma, iċ-ċirkwit tal-hardware periferali u l-modulu ta ’komunikazzjoni NB-IOT huma inizjalizzati, u mbagħad huwa mqabbad mal-pjattaforma tas-sħab IoT. Jekk il-konnessjoni ma tirnexxix, stenna ftit sekondi qabel terġa 'tqabbad. L-intervall li jibgħat huwa ta '5 sekondi. Jekk l-intervall tal-ħin huwa akbar minn 5 sekondi, id-dejta tal-pożizzjonament tinkiseb, l-informazzjoni dwar il-pożizzjonament tintbagħat lill-pjattaforma tas-sħab, u l-bank ikun ikklerjat, allura d-dejta tar-ritorn tal-pjattaforma tinkiseb, jekk id-dejta tar-ritorn ma tkunx vojta, id-dejta tal-iskoperta titwettaq, u allura l-linja tiddaħħal Fil-ġisem, kompli tikseb u tibgħat informazzjoni dwar il-post.

4.1 Disinn ta 'softwer tal-modulu ta' kontroll STM32

Il-modulu ta 'kontroll STM32 juża l-funzjoni ta' inizjalizzazzjoni biex jistabbilixxi l-prijorità ta 'preenzjoni u l-prijorità ta' rispons tal-port serjali u l-labar ta 'interruzzjoni esterni. Il-port tas-serje huwa responsabbli biex jirċievi data tal-GPS u jibgħat u jirċievi data mill-modulu NB-IOT, u l-pin ta 'interruzzjoni estern jiskopri l-input tal-livell tas-sensorju tax-xokk.

4.2 Disinn ta 'softwer tal-modulu ta' pożizzjonament dual-mode GPS & Beidou

L-ewwel issettja l-modulu ta 'pożizzjonament Beidou għall-mod ta' kejl, imbagħad ikseb id-dejta tal-pożizzjonament Beidou, ikkalkula l-angolu tal-assi Z, u mbagħad issettja l-modulu ta 'pożizzjonament Beidou għall-mod standby, u erġa' lura għall-pożizzjoni ta 'interruzzjoni tal-funzjoni ewlenija. Ippermetti t-terminal li jirċievi l-port serjali u kkonfigura l-prijorità ta 'interruzzjoni tiegħu. Il-funzjoni tal-ipproċessar tal-interruzzjoni tal-port serjali tirċievi d-dejta mibgħuta mill-modulu tal-pożizzjonament dual-mode GPS & Beidou u tanalizza l-valuri tal-latitudni u lonġitudni meħtieġa minnha.

4.3 Disinn ta 'softwer tal-modulu ta' komunikazzjoni tad-dejta NB-IOT

Il-modulu ta 'komunikazzjoni NB-IOT [4] juża l-kmand AT biex jakkuża, is-subfunzjoni ta' inizjalizzazzjoni tal-modulu ta 'komunikazzjoni tikkonfigura l-parametri NB-IOT, tissettja l-NB-IOT għall-modalità CMD, u tissettja l-indirizz IP u n-numru tal-port tan-cloud trasmissjoni trasparenti. Id-dejta serjali riċevuta minn NB-IOT STM32 hija mtella 'fuq is-cloud server permezz tal-protokoll HTTPS. It-trasmissjoni tad-dejta hija li tibgħat messaġġi f'format eżadeċimali, u tirċievi u teżegwixxi struzzjonijiet permezz tal-funzjoni tal-ipproċessar tal-port serjali biex tikseb riċeviment tad-dejta.

4.4 Disinn tat-terminal tal-utent

Il-qafas ġenerali tat-terminal tal-utent jidher fil-Figura 5. In-naħa tal-utent ta ’din is-sistema tuża l-għodda tal-iżviluppatur tal-web WeChat biex tiżviluppa applets WeChat. Il-parti tas-softwer tat-terminal tal-utent tinkludi prinċipalment il-logging fl-informazzjoni tal-utent, l-aċċess għat-tagħmir tal-utent, il-kisba tad-dejta tat-tagħmir tal-utent, u l-wiri tad-dejta tat-tagħmir tal-utent Stenna erba 'partijiet.

2

5 Test tas-sistema u analiżi

Din is-sistema hija mħaddma minn batterija tal-litju u għandha vultaġġ estern ta 'provvista ta' enerġija: 12V-40V, temperatura tax-xogħol: 40 ° C ~ 70 ° C, umdità: <95% RH, faxxa ta 'frekwenza ta' appoġġ LTE-FDD B3 / B5 / B8, LTE-M1, LTE-NB1.

5.1 Test tal-funzjoni tas-softwer tas-sistema

Permezz tal-kejl tal-kamp, ​​meta l-vettura tiċċaqlaq, jiġi attivat allarm u l-informazzjoni dwar l-allarm titella 'fuq is-sħab. Is-sistema tista 'ssib informazzjoni dwar il-vettura f'ħin reali, kif muri fil-Figura 6; meta l-vettura tivvibra, tagħti allarm ta 'vibrazzjoni anormali tal-vettura, kif muri fil-Figura 7; u t-telefon ċellulari jista 'jara l-informazzjoni ta' allarm korrispondenti.

6 Konklużjoni

The intelligent vehicle anti-theft system designed in this paper adopts NB-IOT technology to realize wireless data transmission, which can ensure the speed and quality of data transmission, and has a wider coverage; it adopts GPS & Beidou dual-mode positioning system, which can still be used after the vehicle is stolen. See the real-time location of the vehicle from the mobile terminal, so as to quickly find the stolen vehicle, which provides an effective means for prevention before the case and investigation after the case.


Ħin tal-posta: 18 ta 'Settembru 2020