GPS ကို အခြေခံ၍ အငှားယာဉ်မောင်းခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းစနစ်ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း

ကမ္ဘာအနှံ့တည်နေရာပြစနစ် (GPS) ၏လူကြိုက်များမှုနှင့်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုမှုကြောင့်တက္ကစီလုပ်ငန်းတွင်ယာဉ်၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီရရှိရန်နှင့်ယာဉ်၏အချိန်မှန်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက်တက္ကစီလုပ်ငန်းတွင်ဖြစ်လာသည်။ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးစနစ်။ အမျိုးသားစီးပွားရေးလျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သည့်ခေတ်တွင်မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောတက္ကစီလုပ်ငန်းသည်လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလတစ်ခုသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်မှပေါ်ပေါက်လာသောစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာပြissuesနာများသည်တက္ကစီလုပ်ငန်းနှင့်တက္ကစီကုမ္ပဏီများစီမံခန့်ခွဲမှုများကိုအစိုးရဌာနများရှေ့တွင်ထားခဲ့သည်။ တက္ကစီလုပ်ငန်းသည်အများပြည်သူနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်သော ၀ န်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်များသည်မြို့၏နေရာအနှံ့အပြားတွင်ပျံ့နှံ့နေသည်။ ၎င်းသည်လူ့အဖွဲ့အစည်းအပေါ်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သက်ရောက်မှုရှိပြီးကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးပါ ၀ င်သည်။ လုပ်ငန်းတိုးများလာသည်နှင့်အမျှတက္ကစီစွမ်းရည်ဖြန့်ဖြူးမှုကိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာမည်သို့စီမံရမည်၊ အငှားယာဉ်စွမ်းရည်ကိုမြှင့်တင်ရန်လုံခြုံစိတ်ချရသောစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ယာဉ်မောင်းများနှင့်အငှားယာဉ်များကိုကော်ပိုရေးရှင်းကြီးကြပ်မှုအားကောင်းလာစေခြင်း၊ ယာဉ်မိုင်အကွာအဝေးကိုလျှော့ချခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချခြင်း၊ ၎င်းတို့ကိုထောက်ပံ့ရန်ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောစနစ်များလိုအပ်သည့်လက်တွေ့ပြproblemsနာများကိုဖြေရှင်းရန်အရည်အသွေးမြင့်ဝန်ဆောင်မှုများစသည်တို့ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ကျန်းမာ။ တည်ငြိမ်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရရှိရန်နှင့်ကုမ္ပဏီကိုယ်တိုင်ကပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိရန်နှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန်။ အစိုးရစီမံခန့်ခွဲမှု၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်  GPS အခြေခံစနစ် လိုအပ်သည်။ အစိုးရ၏ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုကိုအပြည့်အ ၀ ကျေနပ်ရောင့်ရဲစေမည့်ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်ကိုမည်သို့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ။ တည်ဆောက်ရမည်၊ စီးပွားရေးစီမံခန့်ခွဲမှု၏သိပ္ပံနည်းကျနှင့်မျှော်လင့် - သဘောသဘာဝ; စနစ်ကိုယ်နှိုက်၏အရွယ်အစားနှင့်အားကောင်းတဲ့; တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများနှင့်ခရီးသည်များကိုကူညီပေးနိုင်သည်။ GPS အခြေခံသည့်တက္ကစီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်စောင့်ကြည့်စနစ်၏ဒီဇိုင်းတွင်စဉ်း စား၍ ဖြေရှင်းရမည့်ပြproblemနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

1

Roadragon '' s ကိုအဓိကအလုပ်  ဖြစ်ပါသည်
1. ဒီဇိုင်းတက္ကစီ dispatch နှင့်တက္ကစီ dispatch လိုအပ်ချက်များကိုအပြည့်အဝနားလည်မှုအပေါ်အခြေခံပြီးစောင့်ကြည့်သည့်စနစ်နှင့်အထောက်အပံ့များတစ်ပြိုင်တည်းပါဒေတာထုတ်လွှင့် multithreading နဲ့ကြီးမားတဲ့ကြောင်းဖြစ်ရပ်တစ်ခု-မောင်းနှင်သည့်စနစ်ဒီဇိုင်းကိုနားလည်သဘောပေါက်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာဌာန
အားလုံးအားရှင်းလင်းသောအဆင့်ဆင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်ပိုမိုကြီးမားသောတိုးချဲ့စွမ်းရည်
၂။ စနစ်အကောင်အထည်ဖော်မှုတွင်တက္ကစီနှင့်စနစ်အကြားအချက်အလက်ဆက်သွယ်မှုအမြောက်အများကိုအဆိုပြုပြsolve္ဌာန်းပြီးအချက်အလက်များပေးပို့ခြင်း၏သမာဓိနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချမှုကိုသေချာစေပါ။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ
ဒေတာထုတ်လွှင့်မှု၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအား
၃။ စနစ်အကောင်အထည်ဖော်နေစဉ်အတွင်းရှုပ်ထွေးသောလမ်းအခြေအနေများအောက်တွင်ဖြုတ်တပ်နိုင်သောမော်တော်ယာဉ်များကိုတိကျစွာရှာဖွေခြင်း၏ပြProနာကိုဖော်ထုတ်။ ဖြေရှင်းပါ။ ရည်ရွယ်ချက်မှာယာဉ်၏အချည်းနှီးမိုင်အကွာအဝေးကိုထပ်မံလျှော့ချရန်နှင့်ပိုမိုတိကျသောယာဉ်ရှာဖွေရေးမှတစ်ဆင့်ယာဉ်၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။
ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကွင်းသို့မြန်မြန်ရောက်ရှိပါ။
၄။ စနစ်အကောင်အထည်ဖော်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်လျင်မြန်စွာနှင့်အကျိုးရှိစွာသိုလှောင်ခြင်းနှင့်ကြီးမားသောအချက်အလက်များကိုပြန်လည်ရယူခြင်းပြtheနာကိုအဆိုပြုထားပါ။ နေ့စဉ်
စီမံခန့်ခွဲမှု၏အမှန်တကယ်အခန်းကဏ္
အထက်ဖော်ပြပါခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရစနစ်ကိုခွဲခြားနိုင်သည်။
၁။ အခြေခံသတင်းအချက်အလက်ထိန်းသိမ်းခြင်း subsistem: အော်ပရေတာများ၏အခြေခံသတင်းအချက်အလက်၊ ယာဉ်များ၏အခြေခံသတင်းအချက်အလက်၊ ယာဉ်မောင်းများ၏အခြေခံသတင်းနှင့်အခြေခံမြေပုံအချက်အလက်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက်အဓိကတာ ၀ န်ရှိသည်။
၂။ ခရီးသည်တင်ကားကြိုတင်မှာကြားထားသည့်အမိန့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်ခွဲ - ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုစင်တာနှင့်ခရီးသည်အမိန့်များထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ဒေတာမျက်နှာပြင်အတွက်အဓိကတာ ၀ န်ရှိပြီးနောက်ခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်သို့ကားကြိုတင်မှာကြားထားသည့်အချက်အလက်များပေးပို့သည်။
၃။ အလိုအလျောက်အမိန့်ထုတ်လွှင့်မှုစနစ်ခွဲ - ယာဉ်၏အချိန်နှင့်တပြေးညီသတင်းအချက်အလက်များကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်လက်ခံရရှိသည့်အမိန့်သတင်းအချက်အလက်နှင့်အညီယာဉ်နှင့်လိုက်ဖက်ရန်အဓိကတာ ၀ န်ရှိသည်။ မက်ဆေ့ခ်ျကိုတံခါးပေါက်နှင့်အတူသတင်းစကားအပြန်အလှန်။
၄။ အီးမေးလ်ဂိတ်ဝေးခွဲများ - စနစ်အတွင်းရှိမက်ဆေ့ခ်ျပုံစံနှင့် terminal နှင့်စနစ်အကြားသတ်မှတ်ထားသောမက်ဆေ့ခ်ျများအကြားပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းအတွက်အဓိကတာ ၀ န်ရှိသည်။
၅။ မြေပုံစောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းစနစ် ။ ။ အချက်အလက်များအပြန်အလှန်ပို့လွှတ်သည့်စနစ်နှင့်အဓိကဆက်သွယ်သည်။ နှင့်ထိန်းချုပ်မှု command များကိုပို့ပါ။
အောက်ခြေမှဒေတာစီးဆင်းမှုမှာ - ၁။ မော်တော်ယာဉ်သည် real-time data များကို message gateway subsistem သို့ပို့သည်။ ၂။ message gateway သည်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသောဒေတာကို dispatch subsistem သို့ပို့သည်။ ၃။ အလိုအလျောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ခွဲသည်
ယာဉ်၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အားစစ်ဆေးခြင်း
အပေါ်မှအောက်သို့စီးဆင်းသောအချက်အလက်စီးဆင်းမှုကိုအဓိကအပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြားသည်။
၁။ ပေးပို့သည့် subsystem မှစတင်သောဒေတာစီးဆင်းမှု: ၁။ ဖောက်သည်သည်ကားအသုံးပြုရန်တောင်းဆိုချက်ကိုလက်ခံပြီးအလိုအလျောက်ပေးပို့သည့် subsistem သို့ပို့သည်။ ၂။ အလိုအလျောက်ပို့လွှတ်သည့်စနစ်သည်အမှန်တကယ်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ သင့်တော်သောမော်တော်ယာဉ်ကိုတွေ့ရှိသည်။
သင့်လျော်သောမော်တော်ယာဉ်များနှင့်မက်ဆေ့ခ်ျဂိတ်ဝေးခွဲများမှတဆင့်ဒီယာဉ်များမှမော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုမှုတောင်းဆိုမှုများကိုပေးပို့; ၃။ message gateway subsystem သည် message ကိုလက်ခံရရှိပြီးနောက် message protocol သို့ပြောင်းလဲပြီးတိကျသောမော်တော်ယာဉ်ဆီသို့ပို့သည်။
၂။ မြေပုံစောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုသူမှစတင်သောဒေတာစီးဆင်းမှု: ၁။ စောင့်ကြည့်လေ့လာရေး ၀ န်ထမ်းသည်မြေပုံဆာဗာသို့စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းတောင်းဆိုမှုစတင်သည်။ ၂။ မြေပုံဆာဗာသည် ၄ ​​င်းကို dispatch server မှတဆင့် message gateway သို့ပို့သည်။ ၃။ message gateway သည် protocol ကို convert လုပ်ပြီးယင်းကိုတိကျသောမော်တော်ယာဉ်သို့ပို့သည်။
အထက်နှင့်အောက်စီးဒေတာစီးဆင်းမှုမှ စ၍၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည်မက်ဆေ့ခ်ျများမှတဆင့်အစပြုသောတောင်းဆိုမှုများကိုအချင်းချင်းအကြောင်းကြားရန်ဖြစ်သည်။ စနစ်၏သက်ဆိုင်ရာအချိန်မီမှုနှင့်အချက်အလက်များ၏မြင့်မားသောတစ်ပြိုင်နက်တည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအားဖြင့်စနစ်၏ဒီဇိုင်းရေးဆွဲမှုလုပ်ငန်းခွဲ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည်ယေဘုယျဒီဇိုင်းအတွက်ထုတ်လုပ်မှု - စားသုံးမှုပုံစံကိုအဓိကအသုံးပြုသည်။ အရေးကြီးဆုံးမှာလေ့လာသူမော်ဒယ်ကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ကွဲကွာ ဤနည်းလမ်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာမတူညီသောအချက်အလက်အုပ်စုများမှတောင်းဆိုမှုများကိုဖြတ်တောက်ရန်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည်လုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည့်တောင်းဆိုမှုများကိုထုတ်ပေးသောချည်ဖြစ်သည်။ စားသုံးသူသည်ထိုတောင်းဆိုမှုများကိုလက်ခံပြီး၎င်းတို့အားတုံ့ပြန်သောချည်ဖြစ်သည်။ အားသာချက်မှာချည်မျှင်များကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာဒီဇိုင်းရေးဆွဲနိုင်ပြီးရှင်းလင်းသောအဆက်အစပ်ကိုပေးသည်။ အဝေးမှချိတ်ဆက်ထားသောဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်နှင့် ပို၍ ကိုက်ညီစေသည်။ ၎င်းသည် developer များအနေဖြင့်အမှန်တကယ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်းဖြစ်ပေါ်သောပြproblemsနာများကိုရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်ကူညီသည် စနစ်၏ modular ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုကိုလည်းစနစ်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ချဲ့ထွင်ရန်အထောက်အကူဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် modular ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုသည်အဖွဲ့အတွင်းရှိအပြိုင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုတိုးတက်စေရန်အတွက်တစ်ခုချင်းစီ၏သီးခြားယူနစ်စစ်ဆေးခြင်းကိုအထောက်အကူပေးသည်။ ထို့အပြင်စနစ်၏နောက်ဆက်တွဲပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအန္တရာယ်အတွက်လည်းလုံလောက်သောအာမခံချက်ရှိသည်။ Subsystem ဒီဇိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
၁။ Message gateway subsistem: မက်ဆေ့ခ်ျများလက်ခံခြင်းနှင့်ပို့ခြင်းနှင့်မက်ဆေ့ခ်ျ protocols များပြောင်းလဲခြင်းအတွက်အဓိကတာဝန်ရှိသည်။ မက်ဆေ့ခ်ျများလက်ခံခြင်းနှင့်ပေးပို့ခြင်းသည်ကြီးမားသောတစ်ပြိုင်နက်တည်းအခြေအနေများတွင်ဆက်သွယ်မှုထိန်းသိမ်းခြင်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်ပြီး application layer သည်ကွန်ယက်ပိတ်ဆို့မှုအောက်တွင်ပေးပို့မည့်အချက်အလက်များ၏သမာဓိကိုမည်သို့သေချာစေနိုင်သည်ကိုစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ Terminal နှင့် system အကြားရှိအဆက်အစပ်ကို protocol ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်သေချာစေသည်။ Terminal ပံ့ပိုးသူပေးသည့် dispatch နှင့် monitoring system ကိုအစားထိုးလျှင်ပင်သမာဓိရှိခြင်းကိုအာမခံနိုင်ပြီး gateway subsistem ၏ protocol ပြောင်းလဲခြင်း module ကိုသာပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။
၂။ အလိုအလျောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် - ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၏အခြေခံသတင်းအချက်အလက်နှင့်မြို့၏လမ်းများ၏အခြေခံအချက်အလက်များနှင့်အတူယာဉ်များ၏အနေအထားနှင့်အခြေအနေသတင်းအချက်အလက်အပေါ် အခြေခံ၍ ခရီးသည်များအတွက်မည်သည့်ယာဉ်များကိုသင့်တော်သည်ကိုအလိုအလျောက်ဆုံးဖြတ်ရန်တာ ၀ န်ရှိသည်။ အဓိက module များတွင်မက်ဆေ့ခ်ျကိုလက်ခံရရှိခြင်းနှင့်ပေးပို့ခြင်း module တစ်ခု, မက်ဆေ့ခ်ျကိုနှင့်အလုပ် (Task ကို) ပြောင်းလဲခြင်း module, thread pool ကို module တစ်ခုပါဝင်သည်။ subsystem တွင်ဆက်သွယ်မှုပြတ်တောက်မှု၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ message နှင့် task converting module ဖြစ်သည်။ ဒီ module မှတဆင့်ကွဲပြားခြားနားသောမက်ဆေ့ခ်ျကိုတ ဦး တည်းသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုလွတ်လပ်သောတာဝန်များကိုသို့ကူးပြောင်းနှင့်အလုပ်များကိုအပြောင်းအလဲနဲ့များအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောချည်ရေကန်များထံသို့ပို့ကြသည်။
မြေပုံဆာဗာခွဲများ - အချိန်နှင့်တပြေးညီမော်တော်ယာဉ်များကိုစောင့်ကြည့်ပြီးသမိုင်းဆိုင်ရာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက်ယာဉ်များ၏အချိန်မှန်အချက်အလက်များကိုမှတ်တမ်းတင်ပါ။
အလုံးစုံစနစ်ဗိသုကာဒီဇိုင်း
ဤစနစ်သည် Java ကိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဘာသာစကားအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် system တစ်ခုလုံးကို modular design ဖြင့် subsystem များစွာခွဲခြားပြီး Socket သည် system နှင့် system အကြား data interaction အတွက်အသုံးပြုသည်။ Subsystem သည်အဓိကအားဖြင့်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုပုံစံကိုကျင့်သုံးပြီးလုပ်ငန်းနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအကြားကဆက်နွယ်မှုကိုနားလည်ရန်နှင့်စနစ်၏တစ်ပြိုင်နက်တည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန် Multi- Threading Technology ကိုပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အသုံးပြုသည်။ Subsystem တစ်ခုချင်းစီအကြားရှိပုံမှန်အလုပ်လုပ်သော module များ (ဥပမာကွန်ယက်ဆက်သွယ်မှုကိုစီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း module၊ thread pool module) စသည်တို့အတွက်အများပြည်သူနှင့်လွတ်လပ်သောအလုပ်လုပ်သော module မ်ားကို subsystem အတွင်းထပ်တလဲလဲထပ်ခါတလဲလဲဖွံ့ဖြိုးမှုကိုရှောင်ရှားရန်ကြိုတင်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အဆိုပါ subsistem ကိုသာအမှန်တကယ်စီးပွားရေးယုတ္တိဗေဒရင်ဆိုင်နေရသည်။
ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုပုံစံဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း
Subsystem နှင့် subsistem အကြား message ကိုအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအပြင် subsystem အတွင်းရှိ task system ၏အပြိုင်အပြောင်းအလဲနဲ့လိုအပ်ချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအားဖြင့်ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ system ၏အခြေခံအကျဆုံးကတော့ ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုမော်ဒယ်။ ဒီဆောင်းပါးမှာဒီ mode ကိုနိဂုံးချုပ်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဤဆောင်းပါးသည်အဓိကအားဖြင့်ဤစနစ်အတွင်းထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုပုံစံ၏ဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကိုမိတ်ဆက်ပေးသည်၊ အငှားယာဉ်အမှာစာများ၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့်အတူထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုပုံစံ၏တိကျသောအသုံးချမှုကိုဖော်ပြသည်။ ဒီစနစ်၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုပုံစံ၏အလုံးစုံဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံဟာချည်ရေကန်နှင့်လုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများအပေါ်အခြေခံသည်။ Thool pool မှပေးအပ်သောအဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များတွင်ချည်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့်ကြားခံစောင့်ရှောက်မှုနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ပါ ၀ င်သည်။
ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စားသုံးမှုပုံစံတွင်ပိုမိုအရေးကြီးသည်မှာချည်ရေကန်၏ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, OrderThreadPool သည်စိတ်ကြိုက်စီစဉ်အမိန့်နှင့်အညီကွပ်မျက်အောင်မြင်ရန်ဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာကိုအမျိုးအစားအဖြစ်ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး New Order_Task သည်အပြောင်းအလဲအတွက်အရာဝတ္ထုဖြစ်သည်ဟုယူဆလျှင်အော်ပရေတာတစ်ခုချင်းစီ၏လုပ်ငန်းတာဝန်များအရ OrderThreadPool ကိုအော်ပရေတာတစ်ခုချင်းစီအတွက် New Order_Task တစ်ခုတည်းသာ thread pool တွင်ကွပ်ကဲနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်း၏နိယာမသဘောတရားမှာ HashMaps နှစ်ခုကိုထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ HashMap တစ်ခုသည်သတ်မှတ်ထားသောစံနှင့်သက်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းတာဝန်အကြားစီမံခန့်ခွဲမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်အသုံးပြုသည်၊ သော့သည်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့်တန်ဖိုးမှာ LinkedList လုပ်ငန်းစာရင်းဖြစ်သည်။ အခြားအမျိုးအစား HashMap သည်ထိုအမျိုးအစား၏လုပ်ငန်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ getTask အတွင်းတွင်တူညီသောအမျိုးအစားတာ ၀ န်ရှိသည်ဟုဆုံးဖြတ်ပြီးသည်နှင့်တပြိုင်နက်ရရှိသောအလုပ်သည်တိုးတက်မှုမရှိသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်ခြင်းအမျိုးအစားသို့မရောက်မီနှိုင်းယှဉ်ခြင်းအတွက်အခြားအမျိုးအစားတစ်ခုကိုရွေးချယ်သည်။ စတာတွေကိုဖတ်ရှု-ရေးသော့ခလောက်, semaphores, တွဲဖလှယ်မှုအဘို့အချည်ထပ်တူ: တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, စနစ်ကိုလည်းကဲ့သို့သော, 1.5 ကတည်းကဂျာဗားတို့ကထောက်ပံ့ပေး high-performance ကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်း tools များ၏အသုံးပြုမှုကိုအာရုံစိုက်
ယာဉ်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်အဓိကအားဖြင့် system ကိုစေလွတ်ပေမယ့် မော်တော်ယာဉ်များပို့လွှတ်ခြင်းဌာနကိုသာလျှင်ပါ ၀ င်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်စနစ်နှင့်ယာဉ်အကြားတိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုကိုသိသောကြောင့်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီအခြေခံအချက်အလက်အချက်အလက်များကိုရယူနိုင်ခြင်းသည်ကုမ္ပဏီ၏သန့်စင်ပြီးသောစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်ခိုင်မာသောအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင်လုပ်ငန်း၏အကြီးတန်းစီမံခန့်ခွဲမှုအကြံဥာဏ်များကိုအပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောစီမံခန့်ခွဲမှုစိတ်ကူးများကိုပုံမှန်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ဇယားဆွဲစနစ်နှင့်ပေါင်းစပ်ရန်လည်းလိုအပ်သည်။ ယာဉ်အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့်စောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုခြင်းစနစ်သည်အမှန်တကယ်စီးပွားရေးသတင်းအချက်အလက်ဆောက်လုပ်ရေး၏ရှေ့တန်းမှဖြစ်လာပြီး၎င်းနှင့်၎င်း၏မဟာဗျူဟာ ဦး တည်ချက်ကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်လုပ်ငန်းနှင့်ပူးပေါင်းပါစေ။
မော်တော်ယာဉ်သမိုင်းဆိုင်ရာအချက်အလက်များ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

2

ယာဉ်၏သမိုင်းဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုထိန်းသိမ်းခြင်းသည်မော်တော်ယာဉ်အားဆန်းစစ်ရန်နှင့်စောင့်ကြည့်ရန်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏သမိုင်းဆိုင်ရာအချက်အလက်များတွင်အဓိကအားဖြင့်ယာဉ်၏သမိုင်းလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာအချက်အလက်၊ ယာဉ်၏သမိုင်းလည်ပတ်မှုအချက်အလက်များနှင့်အဓိကအားဖြင့်ပါဝင်သည်။ ယာဉ်၏သမိုင်းကြောင်းအချက်အလက်များသည်အဓိကအားဖြင့်ယာဉ်၏သမိုင်းဝင်မောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်းကိုရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ခရီးသည်တိုင်ကြားချက်များကိုဖြေရှင်းရန်၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်နှင့်ခရီးသည်များ၏ပိုင်ဆိုင်မှုပျောက်ဆုံးမှုကိုရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်လမ်းကြောင်း၏လမ်းကြောင်းကိုမြေပုံပေါ်တွင်ချောချောမွေ့မွေ့ရေးဆွဲနိုင်စေရန်အတွက်လျှောက်လွှာတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ယာဉ်၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်လမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်း၏လုံလောက်သောသိပ်သည်းမှုသေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ ယာဉ်က ၁၀ စက္ကန့်တိုင်းအနေအထားကိုသတင်းပို့သည်ဆိုပါကတစ်ရက်လျှင် ၈၆၄၀ ရှိမည်။ အဆိုပါအနေအထားအစီရင်ခံစာဒေတာ [4byte ယာဉ်မှတ်ပုံတင်နံပါတ် + လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ် + 4byte အချိန် + 1 byte မြန်နှုန်း + 1 byte (ဦး တည်ချက်၊ တည်နေရာ) + 1 byte ယာဉ်အခြေအနေ + 4 byte alarm alarm type] ကိုနေရာယူထားသည့်အစီရင်ခံစာအချက်အလက်များအနေဖြင့်တွက်ချက်သည်။ စုစုပေါင်း ၂၃ bytes၊ တစ်ရက်လျှင်တစ်ရက်လျှင်ယာဉ်၏ track data သည် ၁၉၄K အထိရှိသည်။ တစ်ရက်လျှင်ယာဉ်တစ်သောင်းသည်ဒေတာ 1G သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဒီဒေတာကိုဘယ်လိုသိမ်းဆည်းမလဲ အသုံးပြုသူများကိုအဆင်ပြေလွယ်ကူမြန်ဆန်သောမေးခွန်းများမည်သို့ပေးမည်နည်း။ စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်အတွေးအခေါ်သစ်များပေးရန်ဤအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အသုံး ၀ င်သောအချက်အလက်များကိုမည်သို့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရမည်နည်း။ ဤပြissuesနာများကိုစနစ်ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ ယာဉ်များ၏သမိုင်းလည်ပတ်မှုအချက်အလက်များသည်အဓိကအားဖြင့်ယာဉ်တစ်စီးချင်း၏နေ့စဉ် ၀ င်ငွေကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်ဖြစ်သည်။ ၀ င်ငွေအချက်အလက်များ၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကစီမံခန့်ခွဲမှုအနေဖြင့်လက်ရှိစွဲချက်များသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိ၊ ယာဉ်မှတ်ပုံတင်နံပါတ်၊ စတင်ချိန်၊ အဆုံးသတ်အချိန်၊ လည်ပတ်မိုင်အကွာအဝေး၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပမာဏစသည့်အခြေခံအချက်အလက်များပါ ၀ င်သည်။ တစ်နေ့လျှင်ယာဉ် ၁၀,၀၀၀ ၏မှတ်တမ်း ၈၀၀,၀၀၀ ကိုတစ်နေ့လျှင်ယာဉ် ၈၀ အရောင်းအဝယ်ပြုလုပ်သည်။ operating data များ၏သမာဓိကိုသေချာစေရန်, operating data တွေကို၏သိုလှောင်မှုနှင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနှင့်အသုံးပြုသူများအဆင်ပြေမြန်ဆန်စွာသုံးနိုင်သည်ကိုဤအခြေခံလည်ပတ်မှုဒေတာကနေစီမံခန့်ခွဲမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာများအတွက်အသုံးဝင်သောဒေတာထုတ်ယူရန်မည်သို့မည်ပုံအားလုံး၌ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည် စနစ်ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်။
 GPS Vehicle historical data
According to the implementation of the system, the system is implemented in JAVA programming language, deployed on the server of the Linux operating system, and the database uses Oracle11g. Regarding the massive amount of data and the operating frequency of the data, the system is stored in two ways: file disk storage and database storage. For the vehicle trajectory file, a data system with a high upload frequency, it mainly uses file disk storage to store basic data. For vehicle operating data, data that is relatively infrequently uploaded, is stored in the form of database storage. The following will introduce solutions for processing two kinds of data. The main purpose of the vehicle trajectory file is to trace the historical driving situation of the vehicle and to statistically analyze the number of historical vehicles in each time period in different areas.
Scenarios for retrospecting the historical driving situation of the vehicle include: 1) Lost and found by passengers: Passengers left their belongings in the vehicle, but cannot provide specific vehicle information, and can only provide a certain place during a certain period of time. The system needs to find out all the vehicles that have passed the locations recalled by the passengers based on the historical trajectory information of all vehicles in a certain period of time for investigation. 2) Passenger detour complaints: Passengers provide information about the vehicle they are in, and the system queries the vehicle's driving route during the service period to determine whether the vehicle is detouring illegally. 3) Vehicle statistics for each time period in different areas: Generally used to monitor whether the number of vehicles in the area is abnormal, so as to determine whether the vehicles in the area have stopped or went on strike. In practical applications, the monitored city needs to be divided into multiple monitoring areas, and the number of vehicles in the area is counted according to the 24 hours a day. The number of vehicles in the area is divided into 24 hours a day to form weekly averages, monthly averages and other reference data, combined with the real-time number of vehicles on the day The situation is compared to draw a reference conclusion whether there is any abnormality. According to the above three common scenarios in the actual business process, it can be found that the main analysis and query conditions for vehicle historical trajectory data are: time, latitude and longitude, and specific vehicle. According to the analysis in the previous question, the number of trajectories of a car in a day can reach up to 8,640, and the amount of data can reach 194K, so it is not an ideal solution to store these data in a database. Because each vehicle reports a position in 10 seconds, 10,000 vehicles will have 1,000 database insertions in one second. Frequent database table operations will definitely affect the performance of the system. From the perspective of query analysis, a car has a maximum of 8,640 position report data a day, and 10,000 cars equals 864 million position report data. Even if the database partition table or sub-table is used and the key fields are indexed, if the vehicle trajectory is used The playback operation query will generate various I/O waits at the database level, leading to a sharp drop in system performance. Therefore, when the system is designed, the storage of the vehicle trajectory file adopts the file disk for direct storage. Choose the file storage structure. According to the actual business reference analysis and the determined storage method, the system design needs to consider how to store it to be more efficient. The most common is to use the storage structure of the hash file. Hashing files is similar to the Hash table in the data structure, that is, according to the characteristics of the keywords in the file, a hash function and a method to handle conflicts are designed to hash the records on the storage device. The difference from the Hash table is for the file , File records on the disk are usually stored in groups. Several records form a storage unit, which is also called a "bucket". Since our development language is Java, we can find from the HashMap structure implemented in the Java language API that the data structure of the hash table is composed of an object array and multiple object linked lists. The object array is similar to the concept of "bucket". Each bucket is identified by a hash value. If there are objects with the same hash value, they are stored in the object linked list of the "bucket". The search time of the data structure hash table is complicated. The ideal situation can reach O(1), that is, each "bucket" has only one object, and the worst may be only one "bucket". All data is put into the object list of this "bucket", so the worst The search time complexity will reach O(n). Of course, in the HashMap implementation process, there is a function of judging the total number of objects and the number of "buckets" and regenerating the correspondence between the new distribution "buckets" and objects. Understanding the data structure implementation of an actual hash table structure helps us design our own hash file based on the hash table data structure. Hash distribution of trace files. According to the use of the trajectory file and the attributes of the file itself, the system divides the file into storage levels according to the hierarchical structure of year, month, day, and vehicle license plate. Considering the scalability of the system, it is convenient to access more vehicles in the future. Use the last character of the license plate number for hash processing.
The principle and design of dispatching to find a car

4

GPS အခြေပြုအငှားယာဉ်မောင်းခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်ခြင်းစနစ်တွင်စနစ်ကိုမည်သို့အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မည်ကိုခရီးသည်များအားအတွေးအခေါ်များနှင့်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲမှုအစီအစဉ်များကိုပေးအပ်ရန်သင့်တော်သောမော်တော်ယာဉ်များကိုအလိုအလျောက်ရှာဖွေသည်။ စွမ်းအင်ချွေတာခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း၏ရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန်ယာဉ်မောင်းသူမိုင်အကွာအဝေးကိုလျှော့ချရန်အတွက်စနစ်၏ dispatch လုပ်ဆောင်ချက်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာခရီးသည်များကိုအချိန်မီယာဉ်များကိုထောက်ပံ့ရန်နှင့်အနီးဆုံးခရီးသည်များအားအငှားယာဉ်များကိုထောက်ပံ့ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများအတွက်ငွေကိုချွေတာပေးပြီးခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေစေသည်။

ပြန်လည်နေရာချထားရန်အတွက်ကားရှာဖွေခြင်း၏ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်ပထမရည်မှန်းချက်နှစ်ခု - မြန်ဆန်ခြင်းနှင့်တိကျခြင်း။ ပထမ ဦး စွာကားဝယ်လိုအားပေးရန် ၀ င်လာသည့်ခရီးသည်တစ် ဦး ၏အခြေခံဂုဏ်သတ္တိများကိုနားလည်ကြပါစို့။ ၁။ ခရီးသည်ခေါ်ဆိုသောတယ်လီဖုန်းနံပါတ်။ ၂။ ခရီးသည်တင်ကားကိုသုံးသောအချိန်၊ ၃။ ခရီးသည်ကားပေါ်တက်မည့်နေရာ။ ဤအခြေခံအချက်သုံးခု၏ဖုန်းနံပါတ်ကိုခေါ်ဆိုမှုစနစ်မှတိုက်ရိုက်ရယူနိုင်သည်။ အကယ်၍ ကားကိုတစ်စုံတစ်ယောက်ကိုယ်စားကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ထားလျှင်ခရီးသည်အားဖုန်းနံပါတ်ပြန်ခေါ်ရန်တောင်းဆိုခြင်းဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။ ခရီးသည်များအနေဖြင့်လည်းကား၏အချိန်ကို dispatch အားအသိပေးအကြောင်းကြားပါမည်။ သော့သည်ဘော်ဒါနေရာ၏တတိယအချက်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလိပ်စာကိုသာဖော်ပြသည် - အချို့သောလမ်းနှင့်မည်သည့်လမ်းနှင့်နီးသည်ကိုဖော်ပြသည်နှင့်အခြားစာသားဖော်ပြချက်များ။ dispatch စနစ်အတွက်ယာဉ်သည်ယာဉ်များကိုရှာဖွေရန်အတွက်လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်အချက်အလက်များကိုတိကျသောလောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အချက်အလက်အဖြစ်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပြီး၊ လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်များကိုအသုံးပြုရန်အတွက်ပတ် ၀ န်းကျင်၌သင့်လျော်သောယာဉ်များရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်တိကျမှန်ကန်သောမော်တော်ယာဉ်ရှာဖွေရေးအတွက်အခြေခံအကျဆုံးအလုပ်မှာခရီးသည်တက်သည့်နေရာ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်များကိုမည်သို့ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ပစ်ကပ်အမှတ်၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အချက်အလက်များကိုထိန်းသိမ်းပါ

လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်များကိုမြို့တော်လမ်းစာကြည့်တိုက်အချက်အလက်များကိုထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ အဓိကအားဖြင့်: လမ်းဆုံလမ်းလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ဒေတာ၊ မှတ်တိုင်အဆောက်အ ဦး လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ဒေတာ၊ အိမ်နံပါတ်အပိုင်းလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ဒေတာစသည်တို့ပါ ၀ င်ပါသည်။ မတူညီသောမြို့များ၏လမ်းသွင်ပြင်လက္ခဏာများအရလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်၏အရင်းအမြစ်ကိုကွဲပြားခြားနားသောအချက်အလက်များကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ အဆိုပါရွေး -up, အမှတ်ဒေတာ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှန်ဟိုင်းကဲ့သို့စံသတ်မှတ်ထားသောရင့်ကျက်သောအိမ်နံပါတ်များရှိသည့်မြို့များသည်ယာဉ်နံရံ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်အချက်အလက်များ၏ရင်းမြစ်အဖြစ်အိမ်နံပါတ်အပိုင်း၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ကိုပိုနှစ်သက်ကြလိမ့်မည်။ အချို့မြို့ငယ်များတွင်မှတ်တိုင်အဆောက်အအုံများ၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်သည်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်၏ရင်းမြစ်အဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ယေဘုယျမြို့သည်လမ်းဆုံလမ်းဆုံ၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်များအတွက်ပိုမိုသင့်တော်ပြီးခရီးသည်တင်ဆောင်သည့်နေရာ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်၏ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။

နံပါတ်များ၊ အထင်ကရအဆောက်အ ဦး များနှင့်လမ်းဆုံလမ်းခွများအရဤနည်းလမ်းတစ်ခုစီ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များရှိသည်။ ၎င်းကိုယေဘုယျအားဖြင့်အမှန်တကယ်လျှောက်ထားစဉ်အတွင်းပေါင်းစပ်အသုံးပြုသည်။ အိမ်နံပါတ်အပိုင်းတွင်အနည်းငယ်မျှသာလျှောက်ထားနိုင်သောပမာဏရှိပြီးမြို့၏အိမ်နံပါတ်ဖြန့်ဝေမှုသည်စံနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ပြုလုပ်ရမည်။ သို့သော်အိမ်သူအိမ်သားနံပါတ်အပိုင်း၏လမ်းကြောင်းသည်ခရီးသည်တင်ရာနေရာ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်ကိုလျင်မြန်စွာနှင့်တိကျစွာနေရာချထားနိုင်သည်။ နိယာမမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ လမ်းနံပါတ်နှင့်အညီလမ်းငယ်များကိုခွဲခြားပြီးလောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်အချက်များအဖြစ်လမ်းငယ်များကိုအသုံးပြုပါ။ အခန်းနံပါတ်မည်မျှကိုကဏ္ one တစ်ခုအဖြစ်ခွဲခြားသည်ဆိုသော်လမ်းအချက်အလက်များကိုကောက်ယူသော ၀ န်ထမ်းများသည်လမ်း၏အမှန်တကယ်အခြေအနေများနှင့်အညီဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်များကိုစုဆောင်းခြင်းသည်လမ်း၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်များကိုစုဆောင်းသူသည်လမ်းတစ်ခု၏တံခါးနံပါတ်အပိုင်းသို့မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်များအားတိကျသောလမ်းလတ္တီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်အချက်အလက်များကိုရယူရန်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ခရီးသည်ကားဖုန်းကိုဖုန်းခေါ်။ boarding ၏လမ်းနှင့်အိမ်နံပါတ်ကိုအကြောင်းကြားသည့်အခါစနစ်၏အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ အိမ်နံပါတ်နှင့်လမ်းနှင့်အိမ်နံပါတ်အရအိမ်ရာအပိုင်းကိုရှာဖွေ။ ရရှိနိုင်သည့်စနစ် အိမ်အပိုင်းအတွက်သက်ဆိုင်ရာနံပါတ်။ လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်ဥပမာခရီးသည်တစ် ဦး ကကားလိပ်စာကနံပါတ် ၁၀ Zhongshan လမ်းမကြီးဖြစ်တယ်လို့ပြောတဲ့အခါနံပါတ် ၁၀ Zhongshan လမ်းအမှတ် ၂ ကနေ ၅၀ Zhongshan လမ်းမကြီးအတွင်းမှာရှိတယ်ဆိုတာကိုစနစ်ကတွေ့ရှိလိမ့်မည် ထို့ကြောင့်စနစ်သည်နံပါတ် ၂ သို့နံပါတ် ၅၀ Zhongshan လမ်းသို့ပြန်သွားပါမည်။ လမ်းအပိုင်းနှင့်သက်ဆိုင်သောလောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်များကိုခရီးသည်တင်လေယာဉ်၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ဘော်ဒါနေရာ၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ရယူမှုနည်းလမ်းသည်အတော်အတန်တိကျပြီးအမှားသည်မီတာ ၅၀၀ ထက်မပိုပါ။ အားနည်းချက်မှာအိမ်နံပါတ်အချက်အလက်ကောက်ယူရန်အတော်အတန်ကြီးမားသောပမာဏသည်အစောပိုင်းအဆင့်တွင်ခက်ခဲပြီးအသေးစိတ်အချက်အလက်ကောက်ယူရန်လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်မြို့သူအိမ်သားနံပါတ်များ၏စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်းအတာသည်အတော်လေးမြင့်မားသည်။ မြို့လမ်း၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ရရှိရန်အဓိကနည်းလမ်းမှာမြို့၏မြေပုံအချက်အလက်များကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်ဖြတ်သွားသည့်လမ်း၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အချက်အလက်များကိုရယူရန်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်ခေါ်သည့်အခါအနီးအနားလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ရယူရန်လမ်းတစ်လမ်းသည်လမ်းတစ်လမ်းနှင့်နီးကြောင်းဖော်ပြထားသည်။ လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ရယူခြင်းသည်ဤနည်းသည်ပိုမိုအဆင်ပြေပါသည်။ သို့သော်အားနည်းချက်မှာတည်နေရာ၏တိကျမှုကိုအာမခံချက်မပေးနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ခရီးသည်တစ် ဦး သည်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အတွင်းလမ်းဆုံလမ်းခွများမရှိဘဲရှည်လျားသောလမ်းပေါ်တွင်ရောက်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်၎င်းသည်လမ်းဆုံ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်အပေါ် အခြေခံ၍ ခရီးသည်၏တိကျသောပေါ်ထွက်လာသောလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်များကိုတိကျစွာရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

ကားတစ်စီးကိုရှာဖွေရန်စီစဉ်ခြင်း

3

လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်အချက်အလက်များ၏ထိန်းသိမ်းမှုသည်ယာဉ်များကိုရှာဖွေရန်ယာဉ်များကိုအလိုအလျောက်ပေးပို့ရန်စနစ်အတွက်ခိုင်မာသောအချက်အလက်အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ကားရှာဖွေမှုကိုသိရှိရန်အတွက်ဒေသခံမြို့၏လမ်းသွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့်အတူတကွထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။
လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်၏လိုင်းအကွာအဝေးအလိုက်
ကားတစ်စီးကိုရှာဖွေခြင်းဤကားကိုရှာဖွေရန်နည်းလမ်းသည်အတော်အတန်အဆင်ပြေပြီးအကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက်လက်တွေ့ကျပြီးလက်တွေ့အသုံးချမှုများတွင်အများဆုံးအသုံးပြုသည်။ လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်မှုနိယာမ - ခရီးသည်ပျံသန်းသည့်နေရာ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်ကိုစက်ဝိုင်းအတွင်းရှိကားသည်ရှာဖွေရေးအကွာအဝေး၏ဗဟိုအဖြစ်စက်ဝိုင်းအတွင်းရေးဆွဲပါ။ စက်ဝိုင်းအတွင်းရှိယာဉ်သည် အကယ်၍ ယာဉ်မရှိလျှင်၊ ရှာဖွေသူရှာဖွေနေသည့်ယာဉ်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ကိုမတွေ့မချင်းသို့မဟုတ်အချင်းဝက်စနစ်မှသတ်မှတ်ထားသောအမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသို့မရောက်မချင်းတစ်ချိန်ချိန်တွင်ယာဉ်သည်အချင်းဝက်ကိုသတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးအတိုင်းယာဉ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါလိမ့်မည်။ ဤနည်းလမ်းသည်အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်၊ သို့သော်ယာဉ်အားလုံးနှင့်စက်ဝိုင်း၏ဗဟိုအကြားအကွာအဝေးကိုတွက်ချက်ရန်လိုအပ်သောကြောင့်ထိရောက်မှုသည်မမြင့်မားပါ။ ဒါဟာသိပ္ပံနည်းကျနှင့်အကျိုးရှိစွာမဟုတ်ပါဘူး။ ကားတစ်စီးကိုတောင်းဆိုနေတဲ့ကား ၁၀၀၀၀ ပါတဲ့စင်မြင့်ပေါ်ကခရီးသည်တစ် ဦး ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ တကယ်တော့ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ပတ်လည်မှာယာဉ် ၂၀ ကျော်လောက်သာရှိတော့မှာမဟုတ်ဘဲခရီးသည်တွေကိုကားတစ်စီးတည်းသာပေးအပ်မှာဖြစ်တယ်။ သို့သော်စင်မြင့်ပေါ်ရှိမော်တော်ယာဉ် ၁၀၀၀၀ အားလုံးအတွက်အကွာအဝေးကိုကျွန်ုပ်တို့တွက်ချက်ရန်လိုအပ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ၉,၉၈၀ တွက်ချက်မှုသည်အသုံးမကျသောတွက်ချက်မှုများဖြစ်သည်။ ထိုအခါအမှန်တကယ်အသုံးပြုခြင်းမှာလက်ရှိဆာဗာစွမ်းဆောင်ရည်ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်စေသောကြောင့်တက္ကစီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်တွင်မော်တော်ယာဉ် ၁၀,၀၀၀ ကျော်ဖြင့်အသုံးပြုခြင်းသည်မြန်ဆန်။ တိကျသောအကောင်အထည်ဖော်မှုနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်ရှန်ဟိုင်းကဲ့သို့သောကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောလမ်းစီမံကိန်းရေးဆွဲသောမြို့တစ်မြို့တွင်ခရီးသည်များကိုခရီးသည်များလှည့်ရန်လှည့်ရန်ခရီးသည်တင်နေရာမတိုင်မီဝေးလံသောနေရာတွင်မောင်းနှင်ရန်လိုအပ်သည့်ဖြစ်ရပ်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်မလိုအပ်ပါ။ လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်၏အကွာအဝေးအရကားတစ်စီးကိုရှာဖွေခြင်းဖြင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောကြီးမားသောအသုံးမ ၀ င်သောတွက်ချက်မှုများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာစနစ်ဒီဇိုင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဦး တည်ချက်ရှိသည်။
Grid ကားရှာဖွေခြင်း
ဇယားကွက်ရှာဖွေခြင်းသည်ကားကိုဖြောင့်တန်းအကွာအဝေးတွင်ရှာဖွေခြင်းနှင့်ရှာဖွေခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက်အသုံးမကျသောတွက်ချက်မှုများကိုရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ နိယာမမှာ - ပထမအချက်မှာမြို့အားလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ပေါ်မူတည်ပြီးဇယားကွက်များအဖြစ်ပိုင်းခြားထားသည်။ ဒုတိယအချက်မှာဇယားကွက်ပေါ်ရှိယာဉ်၏အနေအထားကိုကား၏အချိန်နှင့်တပြေးညီလတ္တီတွဒ်နှင့်အညီမှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်နေရာ၏တည်နေရာအရပတ် ၀ န်းကျင်ဇယားကွက်ရှိယာဉ်များကိုရရှိပြီး၊ ထိုဇယားကွက်များရှိယာဉ်များနှင့်ခရီးသည်တင်ဆောင်သောလတ္တီနှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အကြားအကွာအဝေးကိုခရီးသည်များအတွက်အသင့်တော်ဆုံးမော်တော်ယာဉ်ရရှိရန်နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။
ကားတစ်စီးကိုတိကျစွာရှာရန် GPS မြေပုံအချက်အလက်

5

၎င်းသည်အများဆုံးသောအကွာအဝေးဖြောင့်တန်းလိုင်းကားရှာဖွေမှုဖြစ်စေထပ်မံဇယားကွက်ဖြစ်စေမည်သို့ပင်ဖြစ်ပါစေ၊ အခြေခံအကျဆုံးနိယာမသည်ကားသည်ခရီးသည်များ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီကျူအကြားနှိုင်းယှဉ်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ အခြားရွေးချယ်စရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်အဖြစ်သင့်မသင့်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ပင်ဖြစ်သည်။ ဘော်ဒါနှင့်ယာဉ်၏ဖြောင့်လိုင်းအကွာအဝေး။ တိကျသောကားရှာဖွေမှုကိုရရှိရန်အတွက်လမ်းအချက်အလက်ကိုဘယ်လိုပေါင်းစပ်ရမလဲဆိုတာလက်ရှိထုတ်လွှင့်မှုစနစ်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ အကြောင်းပြချက်မှာယေဘုယျအားဖြင့်အိမ်တွင်းမြို့ပြလမ်းကွန်ယက်တည်ဆောက်ပုံမော်တော်ယာဉ်များကိုလှည့်ရန်ပိုမိုအဆင်ပြေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများရှိသောမြို့ကြီးများသည်လည်းအချည်းနှီးသောကားများကိုမြင့်တက်ခွင့်မပြုပါ။ ထို့ကြောင့်တရုတ်နိုင်ငံတွင်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်အကြားရှိဖြောင့်သောအကွာအဝေးမှကားတစ်စီးကိုဝယ်ယူသူများ၏အခြေခံလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်လုံလောက်သည်။
သို့သော်အင်ဒိုနီးရှားရှိဂျကာတာကဲ့သို့သောအထူးမြို့ကြီးအချို့။ ဤမြို့၏လမ်းများပေါ်ရှိယာဉ်များသည်ပတ်ပတ်လည်လည်ရန်ကီလိုမီတာပေါင်းများစွာသို့မဟုတ်ထိုထက်မကမောင်းရမည်။ အင်ဒိုနီးရှားသည်ငလျင်ဒဏ်ခံနိုင်သောဒေသတွင်တည်ရှိသောကြောင့်မြို့တွင်မြေအောက်ရထားမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်လမ်းအလယ်တွင်အထူးလမ်း ၂ ခုဖွင့်လှစ်ထားသည်။ အမှန်တရားကတော့ကွဲသွားတဲ့ကားတွေဟာလုံးဝလှည့်လို့မရဘူး။ ထိုကဲ့သို့သောအဆင်မပြေသောမြို့တွင်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သည်ကားကိုရှာဖွေရန်ယာဉ်၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီကျူနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကလူနှင့်ယာဉ်သည်မတူကွဲပြားသည့်ဘက်တွင်ရှိလိမ့်မည်၊ သို့မဟုတ်ခရီးသည်၏အနေအထားကိုယခုတိုင်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှု, ဒါကြောင့်ယာဉ်ကြီးမားတဲ့aroundရိယာန်းကျင်သွားလာရန်လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ခရီးသည်ကိုပြန်ရွေးရန်စက်ဝိုင်းပြန်လာနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းလောင်စာသုံးစွဲမှုကိုသက်သာစေရန် GPS dispatch စနစ်၏မူလရည်ရွယ်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်သည်။ ဤဆန့်ကျင်မှုများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်စနစ်ကသင့်တော်သောမော်တော်ယာဉ်ကိုရှာဖွေရန်အတွက်ယာဉ်နှင့်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်အကြားအကွာအဝေးကိုအသုံးပြုရန်နှင့်လမ်းအချက်အလက်များကိုအသုံးပြုရမည်။
ဒီဇိုင်းစိတ်ကူး - မြေပုံပေါ်တွင်ရေးဆွဲထားသောလမ်းများကိုယေဘုယျအားဖြင့် segments များဖြင့်ကိုယ်စားပြုသည်။ လမ်းကိုစဉ်ဆက်မပြတ်သော "အစိတ်အပိုင်းများ" အဖြစ်ခွဲထားသည်။ နှင့်တစ် ဦး ချင်းစီအပိုင်း၏အကျယ်အရသိရသည် "တီးဝိုင်း" ဖွဲ့စည်းရန်။ ဤနည်းအားဖြင့်မြေပုံပေါ်တွင်လမ်းတစ်ခုလုံးကိုပြသနိုင်သည်။ လမ်းဆုံတစ်ခုစီသည်လှည့်နိုင်သည်၊ လမ်းသည်တစ်လမ်းတည်းလား၊ စသည်ဖြင့်လမ်းအချက်အလက်များကို ဦး စွာညွှန်ပြသောဂရပ်သို့ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့နောက်ကားတစ်စီးကိုရှာဖွေသည့်အကွာအဝေးအရခရီးသည်တင်လေယာဉ်နှင့်အဝေးဆုံးသောလမ်းမကြီးသည်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကားလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အချက်အလက်များကိုရရှိခြင်းဖြစ်သည်။ လမ်းလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်မျဉ်းကြောင်းအချက်အလက်များအရလမ်းညွှန်ပြဂရပ်မှလမ်း၏ကန့်လန့်လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အကွာအဝေးကိုရရှိရန်လမ်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏အကျယ်အရသိရသည်။ ထို့နောက်ယာဉ်၏လမ်းကြောင်းသည်“ ခါးပတ်” ဟုတ်၊ မဟုတ်ကိုအမှန်တကယ်လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ဖြင့်ဆုံးဖြတ်ပါ။ အကယ်၍ ယာဉ်၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်သည် "ခါးပတ်" အကွာအဝေးအတွင်းရောက်နေပါက၎င်းသည်ယာဉ်သည်အရည်အချင်းပြည့်မီသောလမ်းပေါ်တွင်ပြေးနေခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ဂရပ်ပုံဖြတ်ခြင်းနှင့်အမြင့်ဆုံးဖြတ်သန်းသွားခြင်းတို့သည်ကားရှာဖွေမှုကိုနားလည်နိုင်သည်၊ လမ်းမကို“ မြေပုံ” တွင်မည်သို့သတ်မှတ်ရမည်ဆိုသည်ကား၊ ခရီးသည်များတင်ဆောင်သည့်နေရာကိုလမ်းပေါ်သို့မည်သို့ကျစေမည်နည်း။ ခရီးသည်အမြောက်အများသည်ကားပေါ်သို့တင်သောလမ်းအနေအထားမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်စနစ်ဖြင့်ထိန်းသိမ်းထားသောလမ်းတွင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီးလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်သည်ရပ်ရွာထဲတွင်သာရှိနိုင်သည်။ မြို့၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အချက်အလက်များမပါရှိပါကဤအခြေအနေကိုကိုင်တွယ်ရန်ခက်ခဲသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ခရီးသည်၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အနေဖြင့်ခရီးသည်၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ကိုလမ်းပေါ်သို့ တင်၍ မရပါ၊ , အနီးဆုံးလတ္တီနှင့်လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်အတူယာဉ်ပေါ်သို့ခရီးသည်ထွက်ခွာလမ်းအသိုင်းအဝိုင်းမြို့ရိုးအားဖြင့်ကွဲကွာနေသည်။ အနီးဆုံးလမ်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်အလွန်အသေးစိတ်မြေပုံအချက်အလက်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည်ရပ်ကွက်ရှိဂိတ်သို့တိတိကျကျရှိရန်လိုအပ်သည်။ စီမံကိန်းတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုလျှော့ချရန်အတွက်ခရီးသည်တင်ဆောင်သည့်နေရာ၏လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်သည်လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်ပေါ်တွင်အခြေခံရမည်ကိုစနစ်ကသဘောတူနိုင်သည်။
အခြေခံလမ်းစာကြည့်တိုက်ဒေတာလုပ်ငန်းစဉ်တွင်လမ်းစာကြည့်တိုက်ဒေတာကိုအမှန်တကယ်လမ်းပေါ်တွင်ထားရန်လိုအပ်သည်။ စနစ်သည်ခရီးသည်တင်လာသောလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်ကိုလက်ခံရရှိပြီးမြို့ပြလမ်းမှအချက်အလက်များမှခရီးသည်တင်လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်တည်ရှိရာလမ်းအပိုင်းသို့လျင်မြန်စွာဖြတ်သန်းရန်လိုအပ်သည့်မြင်ကွင်းကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ထို့အပြင်လမ်းမကြီးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလမ်းအပိုင်းကိုရရှိရန်ဤအပိုင်း“ အရ” အရကားလောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ် linear အကွာအဝေးကိုရရှိရန်သာလိုအပ်သည်မှာရှာဖွေရေးအတွက်သတ်မှတ်ထားသောအများဆုံးအကွာအဝေးထက်နည်းသည်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့မျဉ်းကြောင်းနှစ်ခုကွားအကွာအဝေးကအတိုဆုံးဖြစ်လို့။ အကယ်လို့ဖြောင့်တဲ့အကွာအဝေးကကားကိုအများဆုံးရှာဖွေနိုင်တဲ့အကွာအဝေးထက်ကျော်လွန်သွားတယ်ဆိုရင်လမ်းရဲ့အမှန်တကယ်ကွေးတဲ့အကွာအဝေးဟာကားတစ်စီးကိုရှာဖွေနိုင်တဲ့အများဆုံးအကွာအဝေးထက်ကျော်လွန်သွားလိမ့်မယ်။ ကား၏အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးနှင့်ခရီးသည်များသည်ယာဉ်ပေါ်သို့တက်သည့်လမ်း ဦး တည်ချက်နှင့်ဆက်စပ်နေကြောင်းတွေ့ရှိရသည့်လမ်းအပိုင်းအခြားများအရလမ်းအပိုင်းအခြားအရသတ်မှတ်ထားသောလမ်းအကျယ်အရလမ်း "ခါးပတ်" ကိုရရှိသည်။ ။ ထို့ကြောင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏အဓိကအလုပ်မှာလမ်းပုံစံတစ်မျိုးနှင့်ခရီးသည်တင်ဆောင်မည့်လောင်ဂျီတွဒ်နှင့်လတ္တီတွဒ်တို့နှင့်ဆက်စပ်သည့်လမ်းကိုမည်သို့လျင်မြန်စွာရရှိရန်ဖြစ်သည်။ လမ်းအချက်အလက်များဖွဲ့စည်းပုံအတွက်အမှန်တကယ်လမ်းအချက်အလက်များကိုအပိုင်းများကိုခွဲခြားရန် ဦး စွာစဉ်းစားပါ။ အရှည်ဆုံး "အပိုင်း" ကို ၁ ကီလိုမီတာအရှည်ဖြင့်ပိုင်းခြားနိုင်သည်ဟုယူဆလျှင်ရှန်ဟိုင်းမြို့တစ်ခုလုံးကိုဥပမာတစ်ခုအဖြစ်ယူသည်။ ရှန်ဟိုင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးသည်စုစုပေါင်း ၁၁၀၀၀ ကီလိုမီတာနှင့်မြို့ပြလမ်းများ၏စုစုပေါင်းအရှည်မှာ ၄၄၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ လမ်းအပိုင်း၏ဒေတာပမာဏကို ၁ ကီလိုမီတာခွဲခြားထားသော်လည်း၎င်းသည်လမ်း၏အစိတ်အပိုင်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောပြင်းအားအနည်းဆုံးပမာဏ၏အရေးကြီးသော attribute တစ်ခုဖြစ်သည်။
နိဂုံး
ယာဉ်စီစဉ်ခြင်း၏အခြေခံအကျဆုံးနှင့်အရေးအကြီးဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်မှာမှန်ကန်သောကားကိုလျင်မြန်စွာနှင့်တိကျမှန်ကန်စွာရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ဤအခန်းသည်ကားရှာဖွေခြင်း၏အခြေခံနိယာမများနှင့်ကားရှာဖွေခြင်းနည်းလမ်းများ၏သဘောပေါက်ခြင်း၊ အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုမိတ်ဆက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ အသုံးအများဆုံးအကွာအဝေးမှကားတစ်စီးကိုရှာဖွေရန်ကားတစ်စီးကိုရှာရန်နှင့်နောက်ဆုံးတွင်မြို့ပြလမ်းနှင့်သက်ဆိုင်သောကားရှာဖွေမှု၏ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုကိုပေါင်းစပ်ပါ။ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကားရှာဖွေရေးဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းတွင်မြို့ပြအခြေခံအချက်အလက်များအားပင်ပန်းစွာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှုများစွာရှိသော်လည်းကားရှာဖွေမှုနည်းလမ်းသည်လမ်းသတင်းအချက်အလက်နှင့်ဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်ပိုမိုပြည့်စုံလာမည် dispatch တိကျမှုပိုမိုမြင့်မားလာပြီနေကြသည်။ နောက်ဆုံးတွင်ကားတစ်စီးကိုရှာဖွေလေလေယာဉ်၏အချည်းနှီးမိုင်အကွာအဝေးကိုလျှော့ချနိုင်ပြီးမလိုအပ်သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချနိုင်လေလေယာဉ်မောင်း၏စိတ်အားထက်သန်မှုသည်ပိုမိုမြင့်မားလာလေလေဖြစ်သည်။ တိကျသောကားရှာဖွေမှုနှင့်အတူကားရှာဖွေခြင်း၏စီစဉ်ခြင်းနည်းလမ်းသည်ပထဝီဝင်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးအနာဂတ်တွင်ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုလိမ့်မည်။
ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်လျှောက်လွှာ
တက္ကစီယာဉ်ရပ်နားပြproblemနာ

6

နေရာများစွာရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနများအတွက်အခက်ခဲဆုံးအရာမှာ၎င်းတို့၏တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ရှိအငှားယာဉ်များသည်သပိတ်မှောက်ခြင်းများနှင့်ကားမောင်းခြင်းဖြစ်ရပ်များကိုရပ်တန့်ခြင်းဖြစ်သည်။ နိုင်ငံသားများ၏သွားလာမှုကိုထိခိုက်စေရုံသာမကဘဲကြီးမားသောအကြောင်းပြချက်မှာမကောင်းသောသြဇာလွှမ်းမိုးမှုသည်လူ့အဖွဲ့အစည်း၏တည်ငြိမ်မှုနှင့်စည်းလုံးညီညွတ်မှုကိုများစွာသက်ရောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းသိမ်းရန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗျူရိုအတွက်အငှားယာဉ်များကိုဆိုင်းငံ့ထားခြင်းသည်အဓိက ဦး စားပေးဖြစ်သည်ဟုပြောနိုင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များ၌အကြောင်းပြချက်အမျိုးမျိုးကြောင့်တက္ကစီသပိတ်မှောက်မှုနှင့်ယာယီရပ်နားခြင်းများသည်ရံဖန်ရံခါဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ တက္ကစီဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းမှာအခြေခံအားဖြင့်အစိုးရ၏စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာကြားဝင်ဆောင်ရွက်မှုနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ GPS စောင့်ကြည့်ရေးပလက်ဖောင်းသည်မတော်တဆမှုဖြစ်ခဲ့လျှင်အရန်အခန်းကဏ္inတွင်ရှိသည်။ တက္ကစီမှတ်တိုင်ပြtheနာကိုဖြေရှင်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်အရဆန်းစစ်ပါ။ အစိုးရသည်ယေဘုယျအားဖြင့်တက္ကစီကုမ္ပဏီများကိုဖိနှိပ်သည့်နည်းလမ်းကိုသာလုပ်နိုင်သည်၊ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည်ကားမောင်းသူများ၏အတွေးအခေါ်အလုပ်ကိုလုပ်ကိုင်ရန်ရှေ့သို့ထွက်လာကြသည်။ ယာဉ်မောင်းမောင်းနှင်ခြင်းကိုရပ်တန့်ရန်အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ၀ င်ငွေနည်းခြင်းနှင့်အလွန်အကျွံအလုပ်များခြင်းဖြစ်သည်။ GPS စနစ်သည်စောင့်ကြည့်ရေးအခန်းကဏ္ role ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်ပြီးအစိုးရအနေဖြင့် ၀ န်ထမ်းအမြောက်အများကိုလည်ပတ်ရန်လိုအပ်နေသေးသည်။ သို့သော် GPS အခြေခံသည့်တက္ကစီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးပလက်ဖောင်းသည်စောင့်ကြည့်ရေးအခန်းကဏ္ a မှသာပါဝင်နိုင်သလား။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်စဉ်းစားပြီးနောက်လက်တွေ့ကျတဲ့နှင့်သီအိုရီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ။ GPS အခြေပြုအငှားယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်ခြင်းစနစ်သည်ကြိုတင်သတိပေးခြင်း၊ ကြိုတင်သတိပေးခြင်း၊ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်ဖြစ်ရပ်ပြီးနောက်အကျဉ်းချုပ်ကိုအပြည့်အဝစွမ်းဆောင်နိုင်သည်။
ကြိုတင်တားဆီးပါ
ပြည်တွင်းအငှားယာဉ်လုပ်ငန်း၏အစိုးရဖွဲ့စည်းပုံမှယာဉ်မောင်းသည်အခြေခံအားဖြင့်တူညီသည်။ အခြေခံအားဖြင့်အစိုးရသည်၎င်း၏တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အတွင်းအငှားယာဉ်ကုမ္ပဏီများ၏လုပ်ငန်းကိုအုပ်ချုပ်ရန်အုပ်ချုပ်ရေးအာဏာရှိသည်။ တက္ကစီကုမ္ပဏီများသည်အငှားယာဉ်များကိုလည်ပတ်ခွင့်နှင့်ယာဉ်မောင်းများကိုလစဉ်လတိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအခကြေးငွေကိုကောက်ခံခြင်းအားဖြင့်အငှားယာဉ်များကိုနေ့စဉ်ယာဉ်မောင်းသူများအားယာဉ်မောင်းထံသို့လွှဲပြောင်းပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်ကားမောင်းရန်တာဝန်ရှိသည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများချိုးဖောက်မှုအတွက်လောင်စာဆီ၊ ပြုပြင်စရိတ်နှင့်ဒဏ်ငွေများကိုကားမောင်းသူမှပေးသည်။ အငှားယာဉ်ကုမ္ပဏီမှပေးသောစီမံခန့်ခွဲမှုအခကြေးငွေသည်ကားမောင်းသူ၏လစဉ်ဝင်ငွေ၏ ၂/၃ ခန့်ရှိသည်။ အစိုးရ ၀ န်ထမ်းများနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်းနှင့်အဖြစ်အပျက်များစွာရပ်ဆိုင်းခြင်းကိုကိုင်တွယ်နေစဉ်တက္ကစီယာဉ်မောင်းထံမှနားလည်မှုတို့ကြောင့်တက္ကစီရပ်ဆိုင်းရခြင်း၏အကြောင်းပြချက်နှစ်ခုရှိသည်။

ယာဉ်မောင်းရဲ့ဝင်ငွေကအရမ်းနည်းတယ်၊
၂။ လှုံ့ဆော်သူနှင့်အဖွဲ့အစည်းခေါင်းဆောင်များရှိသည်။ ရပ်တန့်မှုဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းကို GPS အခြေပြုအငှားယာဉ်မောင်းနှင်မှုနှင့်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးစနစ်၏အမှန်တကယ်အခြေအနေနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့်စနစ်သည်သက်ဆိုင်ရာဌာနများကိုကြိုတင်သတိပေးနိုင်သည်။ အမှန်တကယ်အခြေအနေကိုဆန်းစစ်ကြည့်ကြပါစို့။ အငှားယာဉ်များသည်မြို့လမ်းများနှင့်မြို့လမ်းများပေါ်တွင်ပြေးဆွဲကြသည်။ ဒါဟာသူ့ရဲ့စီမံခန့်ခွဲမှုရှုပ်ထွေးသောဆောင်တတ်၏ကြောင့်၎င်း၏мобильမှုအတိအကျဖြစ်ပါတယ်။ တက္ကစီအတွင်းရှိအရေးအကြီးဆုံးကိရိယာမှာယာဉ်မောင်း၏လုပ်ငန်းတစ်ခုချင်းစီ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုမှတ်တမ်းတင်သည့်မီတာဖြစ်သည်။ ပမာဏ၊ စတင်ချိန်နှင့်အဆုံးသတ်အချိန်၊ မိုင်အကွာအဝေးစသည်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အငှားယာဉ်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော GPS terminal သည် terminal နှင့်ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးမှတစ်ဆင့်ကားအတွင်းရှိအငှားယာဉ်နှင့် taximeter တို့အကြားအချိန်နှင့်တပြေးညီဆက်သွယ်မှုကိုတည်ဆောက်သည်။ မန်နေဂျာတွေကဒီတက္ကစီတွေကိုထိန်းချုပ်နိုင်တယ်။ terminal ပေါ်ရှိဆက်သွယ်ရေး module တစ်ခုမှတဆင့်ကားတစ်စီးချင်းစီ၏မီတာမှတ်တမ်းနှင့်နေ့စဉ်ဝင်ငွေကိုသင်နားလည်နိုင်သည်။ ဤအညွှန်းစနစ်နှစ်ခုမှယာဉ်မောင်းတစ် ဦး စီ၏လစဉ်အခြေခံဝင်ငွေကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သည်။ လစဉ် ၀ င်ငွေအရမည်သည့်ယာဉ်မောင်းကိုမောင်းနှင်ရမည်ကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်၊ စီမံခန့်ခွဲရေးဌာနသည်လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်များနှင့်ရွက်ပေါက်မှုများကိုပပျောက်စေရန်နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကုမ္ပဏီများသည် ၀ င်ငွေနည်းသောယာဉ်မောင်းများကိုသူတို့၏ ၀ န်ထမ်းများကိုဂရုစိုက်ရန်၊ ယာဉ်မောင်းများ၏အခက်အခဲများကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီလေ့လာရန်နှင့်အချို့သောအခက်အခဲများထောက်ပံ့ကြေးများပေးရန်သို့မဟုတ်ကောင်းမွန်သောလုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံများပေးခြင်းအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းများ၏အမှန်တကယ် ၀ င်ငွေကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည့်နည်းဖြင့်မေးမြန်းနိုင်သည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး၏သဘောတရားမှာရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိသည် - ယာဉ်မောင်းသူရပ်တန့်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်ယာဉ်မောင်း၏အမှန်တကယ် ၀ င်ငွေကိုစာရင်းအင်းဆိုင်ရာဆန်းစစ်လေ့လာခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ ၀ င်ငွေနည်းပါးသောယာဉ်မောင်းများနှင့်မျက်နှာချင်းဆိုင်ဆက်သွယ်ခြင်းနှင့်အခြားနည်းလမ်းများမှတဆင့်ယာဉ်မောင်းများ၏အမှန်တကယ်အခက်အခဲများကိုဖြေရှင်းရန်၊ ဝင်ငွေနည်းသောယာဉ်မောင်းများကိုဂရုပြုရန်နှင့်ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့်ယာဉ်မောင်းများအတွက်ပြcareနာများကိုကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုပြသရန်ကြိုးစားပါ။ ပေါ်ပေါက်လာတယ် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်စနစ်သည်အင်တာဗျူးသူအားကြိုတင်ဆုံးဖြတ်ခြင်း၊ ကုမ္ပဏီ၏ရည်ရွယ်ချက်ကင်းမဲ့ခြင်းကိုရှောင်ရှားခြင်းနှင့်ကုမ္ပဏီ၏လုပ်ငန်းကိုပိုမိုရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနှင့်ထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းတွင်စနစ်သည်အဓိကကျသည်။ လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနည်းလမ်းအတွက်အဓိကအချက်အလက်များမှာတက္ကစီရှိအငှားယာဉ်၏ဝင်ငွေအချက်အလက်များနှင့်တက္ကစီမီတာမှတ်တမ်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်မီတာသည် GPS မော်တော်ယာဉ် terminal ကိုဒေတာမျက်နှာပြင်တစ်ခုပေးရမည်ဖြစ်ပြီး ၀ န်ဆောင်မှုတစ်ခုစီတိုင်းအပြီးဒေတာသည်ယာဉ် terminal ကို“ တံတွေးထွေး” နိုင်သည်။ ဒေတာကိုလက်ခံရရှိပြီးနောက်, ယာဉ်တပ်ဆင်ထား terminal ကိုအတည်ပြုခြင်းနှင့်မီတာသို့အတည်ပြုချက်တုံ့ပြန်ချက်မက်ဆေ့ခ်ျကိုပေးပို့သည်။ ယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော terminal သည်မီတာအချက်အလက်များကိုကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေး module မှတစ်ဆင့် upload လုပ်သည်။ စနစ်ကဒေတာကိုလက်ခံရရှိပြီးနောက်၎င်းသည်ဒေတာဘေ့စ်ထဲသို့သိုလှောင်ပြီးယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော terminal သို့အကြောင်းကြားစာပေးပို့သည်။ သီအိုရီအရ၊ အချက်အလက်များ၏သမာဓိကိုအတည်ပြုချက်ပေးသည့်အကြောင်းကြားစာပေးပို့ခြင်းဖြင့်ပေးပို့လိမ့်မည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စနစ်သည်အချက်အလက်များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်တင်ထားသောဒေတာနှင့်အမှန်တကယ်အခြေအနေအကြားသွေဖည်မှုအဆင့်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်နေရာအမျိုးမျိုးရှိအမှန်တကယ်အခြေအနေနှင့်အညီအမျိုးမျိုးသောဒေတာအကန့်အသတ်များကိုသတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တိုင်းတာသောပျမ်းမျှနံပါတ်၊ တစ်ခုတည်းခြားနားချက်၏အများဆုံးလည်ပတ်မှုပမာဏသတ်မှတ်ခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည်။ စနစ်သည်နှိုင်းယှဉ်မှုရလဒ်များကိုအမျိုးမျိုးသောသတ်မှတ်ထားသောအချက်အလက်များအရစီမံခန့်ခွဲသူများအနေဖြင့်ဆုံးဖြတ်ရန်စီမံသည်။
အငှားယာဉ်များ၏ ၀ င်ငွေနှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်များ၏ကြီးမားသောပမာဏကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ ယာဉ်တစ်သောင်း၏နေ့စဉ်လည်ပတ်မှုအချက်အလက်မှတ်တမ်းအတွက်တစ်နေ့လျှင်ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ၀ င်ငွေ ၈၀ ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်အခန်းကန့်စားပွဲကိုအသုံးပြုရန်စဉ်းစားပါ။ ဆိုလိုသည်မှာတစ်လလျှင် partition table တစ်ခုဖြစ်သည်။ တင်ထားသော operating အချက်အလက်များ၏အမှန်တကယ်ဖြစ်ပျက်မှုအချိန်ကို partition table နှင့် partition table ၏သော့အဖြစ်ယူပါ။ မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးချင်းစီ၏နေ့စဉ် ၀ င်ငွေနှင့်တစ်နေ့လျှင်မီတာ၊ လည်ပတ်မှုမိုင်အကွာအဝေးနှင့်မောင်းနှင်မှုမိုင်အကွာအဝေးကိုတွက်ချက်ရန်အလိုအလျှောက်စာရင်းဇယားများကိုတစ်ရက်လျှင်တစ်ကြိမ်ပြုလုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏ ၀ င်ငွေသည်အမှန်တကယ်အခြေအနေနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်မီတာအရေအတွက်ကိုအသုံးပြုသည်။ လည်ပတ်နေသောမိုင်အကွာအဝေးနှင့်အကွာအဝေးမိုင်အကွာအဝေးတို့ကိုလောင်စာသုံးစွဲမှု၏ရည်မှန်းချက်ကိုဗလာမိုင်အကွာအဝေးလျှော့ချခြင်းဖြင့်သိမ်းဆည်းနိုင်ခြင်းရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည်။
ကြိုတင်သတိပေးပါ
ကားမောင်းသူသည်အဖြစ်အပျက်ကိုရပ်တန့်ပြီးအမှန်တကယ်အခြေအနေကိုနားလည်ရန်နှင့်အဖြေများရေးဆွဲရန်အချိန်ပေးရန်စီမံခန့်ခွဲမှုအားတတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးသတိပေးရန်မည်သို့ဆောင်ရွက်ရမည်နည်း။ ၎င်းသည်စီမံခန့်ခွဲမှုဌာနသည်အလွန်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာလူမှုရေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကိုတိုးချဲ့ရန်နှင့်သက်ဆိုင်ရာဌာနများ၏အာရုံစိုက်မှုနှင့်သူတို့၏တောင်းဆိုမှုများကိုနားထောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အငှားယာဉ်ရပ်နားလျှင်ယာဉ်များသည်မြို့တွင်းရှိသြဇာညောင်းသောနေရာများတွင်စုရုံးကြလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ စနစ်တကျရပ်တန့်ခြင်းနှင့်စုဆောင်းခြင်းကိုဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင်ဆုံးဖြတ်သည့်နည်းနှစ်နည်းကိုကျင့်သုံးနိုင်သည် - ၁) ဒေသအတွင်းရှိမော်တော်ယာဉ်နှင့်မော်တော်ယာဉ်အခြေအနေကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီဆုံးဖြတ်ရန်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးareaရိယာကိုကြိုတင်သတ်မှတ်ထားပါ။ ၂။ စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးareaရိယာကိုကြိုတင်မထားပါနှင့်။ သန့်စင်ထားသောareaရိယာကိုကားများစုဆောင်းနေခြင်းရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ဤနည်းလမ်းနှစ်မျိုးသည်ယေဘူယျအားဖြင့်နည်းတစ်နည်းနှင့်နည်းလမ်း ၂ ကိုဖြည့်စွက်ရန်အခြေခံသည်။ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည့်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးofရိယာ၏ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုမှာမြေပုံပေါ်တွင်စက်ဝိုင်း၊ စက်ဝိုင်းနှင့်အခြားပုံစံအမျိုးမျိုးဖြစ်နိုင်သည့်မြေပုံပေါ်တွင်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသောပုံစံနှင့်လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အချက်များအရ system သည်နောက်ခံရှိအရာဝတ္ထုများကိုနောက်ခံတွင်ထုတ်လွှတ်သည်။ အချိန်နှင့်တပြေးညီတင်သောလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်သည်ကားtheရိယာအတွင်းရှိမရှိကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ polygon monitoring inရိယာတွင် system သည်မြေပုံပေါ်ရှိသုံးစွဲသူရွေးချယ်သော polygon ၏အချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ Polygon polygonတ္ထုများကိုထုတ်ပေးသည်။ မော်တော်ယာဉ်တစ်ခုစီ၏လတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်သတင်းအချက်အလက်ကို အခြေခံ၍ theရိယာတွင်ရှိမရှိကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ယာဉ်များသည်သတ်မှတ်ထားသောနေရာတစ်ခုထက်ပိုသောနေရာတွင်ရောက်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်၎င်းယာဉ်များသည်စုဆောင်းရန်သံသယရှိခံရသည်ဟုစနစ်ကဆုံးဖြတ်သည်။ စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးinရိယာရှိမော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်သည်စီမံခန့်ခွဲရေး ၀ န်ထမ်းများသတ်မှတ်သောသတ်မှတ်ချိန်ထက်ကျော်လွန်သွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်မိုဘိုင်းဖုန်းမှစာသားမက်ဆေ့ခ်ျများ၊ ကုမ္ပဏီ၊ ကားမောင်းသူအမည်စသဖြင့်အဓိကစောင့်ကြည့်လေ့လာရေးinရိယာရှိယာဉ်များနှင့်ပတ်သက်သည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလည်းစနစ်ကပေးသည်။ အကယ်၍ အမှန်တကယ်စုဆောင်းခြင်းဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ပျက်နေသည်ဟုဆုံးဖြတ်ပါကသက်ဆိုင်ရာဌာနများသည်ယာဉ်များကိုတားဆီးရန်ယာဉ်ထိန်းရဲနှင့်ညှိနှိုင်းနိုင်သည်။ ဒေသတွင်း၌ဆက်လက်စုရုံးနေပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုမ္ပဏီအားကြီးကြပ်ရေးအမိန့်များကိုထုတ်ပေးသည့်စနစ်မှပေးသည့်ကုမ္ပဏီကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရစသည်တို့သည်လုပ်ငန်းတာဝန်ရှိသူအားတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး အပြန်အလှန်ပြန်ပြောရန်စီးပွားရေးမောင်းနှင်သူများကိုအချက်ပေးသည်။ နှင့်မော်တော်ယာဉ်များ။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရလျှင်ရည်ရွယ်ချက်မှာအခြေအနေမတိုးချဲ့မီအခြေအနေကိုကိုင်တွယ်ရန်နှင့်အခြေအနေတိုးချဲ့ခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်အချိန်ကိုသိမ်းယူရန်ဖြစ်သည်။
areaရိယာတစ်ခုအတွင်းရှိယာဉ်အရေအတွက်ကိုကျပန်းကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်းသည်မြို့၏မည်သည့်ကီလိုမီတာအတွင်းမဆိုယာဉ်အရေအတွက်သည်သတ်မှတ်ထားသောသတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အကဲဖြတ်ရမည့်anရိယာသည်လွတ်လပ်စွာပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်စနစ်သည်သေးငယ်သောprocessရိယာများကိုကြီးမားသောintoရိယာများနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့်စာရင်းအင်းဆိုင်ရာဆုံးဖြတ်ချက်များပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ၁ ကီလိုမီတာ9ရိယာကို ၉၀၀ သေးငယ်သည့်areasရိယာ ၉ ခုခွဲခြားထားသည်။ အကယ်၍ ၁ ကီလိုမီတာinရိယာရှိမော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်သည် ၃၀ ဖြစ်ပါက၊ မီတာ ၁၀၀ တိုင်းရှိယာဉ်အရေအတွက်သည် ၄ ​​ထက်ကျော်လွန်ပါကမီတာ ၁၀၀ areaရိယာရှိစုစုပေါင်းယာဉ်အရေအတွက်သည်ယာဉ် ၃၀ ၏တံခါးခုံသို့တက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်စနစ်၏စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးမှုအကွာအဝေးကိုမီတာ ၁၀၀ ရှိသောသေးငယ်သောနေရာတွင်စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းသို့ပြောင်းလဲသည်။ ကျပန်းစောင့်ကြည့်လေ့လာသည့်ofရိယာ၏ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ စနစ်သည်မြို့၏တည်နေရာနှင့်ပထဝီလတ္တီတွဒ်နှင့်လောင်ဂျီတွဒ်အကွာအဝေးအရမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၀၀ တိုင်းကိုareasရိယာများခွဲခြားသည်။ အဆိုပါခွဲခြားareaရိယာမော်တော်ယာဉ်များ၏အရေအတွက်တံခါးခုံကိုသတ်မှတ်။ စနစ်သည်smallရိယာအနည်းငယ်အတွင်းရှိယာဉ်အရေအတွက်အပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်သည်။ တံခါးခုံကိုရောက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်ပတ်ဝန်းကျင်vehiclesရိယာရှိယာဉ်စုစုပေါင်းအရေအတွက်သည်စောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုသည့်ယာဉ်အရေအတွက်အတွက်အချက်ပြတံခါးသို့ရောက်မရောက်ဆုံးဖြတ်သည်။ တက္ကစီယာဉ်မောင်းများ၏ GPS ဆိပ်ကမ်းများပိုမိုနားလည်လာမှုနှင့်အတူစောင့်ကြည့်လေ့လာရေးပလက်ဖောင်းသည်ပုံမှန်မဟုတ်သော GPS ဒေတာများကိုကြိုတင်သတိပေးရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ယာဉ်ဆက်သွယ်ရေးကွဲလွဲချက်များ၏အရေအတွက်သည်အချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်းသိသိသာသာမြင့်တက်လာခဲ့ပြီး၊ စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးမြေပုံပေါ်တွင်ယာဉ်အရေအတွက်သည်သိသိသာသာမြင့်တက်လာခဲ့သည်။ စသည်တို့သည်စီမံခန့်ခွဲမှုဌာနသည်သတိထားရန်လိုအပ်သည့်အချက်အလက်များဖြစ်သည်။
in-ဖြစ်ရပ်စောင့်ကြည့်
ဖြစ်ရပ်များရပ်တန့်ခြင်းနှင့်စုဆောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထဲမှာ, စောင့်ကြည့်ဧရိယာစနစ်မှတစ်ဆင့် designated ခံရနိုင်ပြီး, ထိုကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီနှင့်မော်တော်ယာဉ်များ၏ယာဉ်မောင်းအဖြစ်ထိုဒေသရှိယာဉ်များအရေအတွက်နှင့်အခြေခံသတင်းအချက်အလက်အစစ်အမှန်အချိန်အတွက်ရေတွက်နိုင်ပါသည် ။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှတဆင့်ယာဉ်မောင်းပြန်ပြောပြ။
အနှစ်ချုပ်ပြီးနောက်
ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုစုဆောင်းခြင်းသည်များသောအားဖြင့်ရက်အနည်းငယ်သို့မဟုတ်တစ်ပါတ်ထက် ပို၍ ကြာတတ်သည်။ ထို့နောက်အစည်းအဝေး၌ပါ ၀ င်သည့်ယာဉ်မောင်းများနှင့်ယူနစ်များကိုစာရင်းအင်းဆိုင်ရာဆန်းစစ်လေ့လာရန်လိုအပ်သည်။ ယာဉ်ရပ်နားမှုတွင်ယာဉ်မောင်းသူပါဝင်မှု၏အတိမ်အနက်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်ယာဉ်၏သမိုင်းကြောင်းအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ စုစုပေါင်းကားရပ်နားသည့်ကာလအတွင်းယာဉ်သည်ကားရပ်နားရန်နေရာ၏စုစုပေါင်းအရှည်ကိုတွက်ချက်နိုင်သည်။ ယာဉ်သည်စုစုပေါင်းမှတ်တိုင်ကာလအတွင်း On-line နှုန်း၏ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များကိုစုဆောင်းခြင်းအားဖြင့်ယာဉ်သည်ဘုတ်အဖွဲ့ terminal ၏ဆက်သွယ်မှုကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခြင်းရှိမရှိဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဆိုင်းငံ့ခြင်းအစီအစဉ်ကိုစီစဉ်သူများအားစုဆောင်းရန်အတွက်အစိုးရနှင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက်အချက်အလက်အထောက်အပံ့ပေးပါ။
မြို့ပြတည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းသိမ်းရန်အဓိကထားသည့်အနေဖြင့်အငှားယာဉ်ရပ်နားခြင်းနှင့်စုရုံးခြင်းသည်မြို့များစွာ၏အာရုံကိုဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ GPS အခြေပြုအငှားယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်ခြင်းပလက်ဖောင်းရှိစောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းသည်အဓိကအားဖြင့်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်ယာဉ်မောင်းခြင်းစုဆောင်းခြင်းဖြစ်ရပ်များ၏ကြိုတင်သတိပေးမှုနှင့်ကြိုတင်သတိပေးမှုလုပ်ဆောင်ချက်များဖြစ်သည်။ Stop-drive စုဆောင်းခြင်းဖြစ်စဉ်များပေါ် အခြေခံ၍ ပconflictိပက္ခ၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ GPS dispatching မှမောင်းနှင်မှု၏အချည်းနှီးသောမောင်းနှင်မှုနှုန်းကိုလျှော့ချနိုင်ခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသူမောင်းနှင်နေသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်အကူအညီပေးရန်ယာဉ်မောင်း၏အသုံးစရိတ်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချ
ခြင်းပြည်တွင်းစီးပွားရေးလျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှမြို့အသီးသီးရှိယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသည်ပိုမိုဆိုးရွားလာသည်။ ဘေဂျင်း၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့်ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သောပြည်တွင်းပထမအဆင့်မြို့ကြီးများတွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောဆန့်ကျင်မှုများမှာ ပို၍ ထင်ရှားလာသည်။ ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာမြို့ပြအသွားအလာသည်ပထမဆင့်မြို့များမှဒုတိယနှင့်တတိယဆင့်မြို့များသို့ပျံ့နှံ့သွားခြင်းဖြစ်သည်။ မြို့ကြီးများစွာသည်မြို့ပြလမ်းပိတ်ဆို့မှုကိုလျှော့ချရန်ရည်မှန်းချက်ပြည့်မီရန်အတွက်ယာဉ်သွားလာမှုကိုလျှော့ချရန်အချို့သောတင်းကျပ်သောအစီအမံများကိုစတင်စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ကြသော်လည်းပေကျင်း၏ထူးဆန်း။ ပင်နံပါတ်၊ ရှန်ဟိုင်း၏လိုင်စင်ပြားလေလံစသည်။ အချို့မြို့ကြီးများသည်မြို့ကြီးပြိုလဲမှုနှုန်းကိုကောက်ခံရန်ပင်စတင်ခဲ့သည်။ သို့သော်မြို့ပြအသွားအလာပိတ်ဆို့ခြင်း၏ဖြစ်ရပ်သည်တိုးတက်မှုမရှိသေးပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်အမျိုးသားစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ပြည်သူတို့၏လူနေမှုအဆင့်အတန်းများတိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူကားဝယ်ယူရန်ပြည်သူလူထု၏ ၀ ယ်လိုအားမှာပိုမိုခိုင်မာလာခဲ့ပြီးမြို့ပြလမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့်ဆန့်ကျင်ဖက်များမှာပိုမိုထင်ရှားလာခဲ့သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုလျှော့ချရာတွင်အထောက်အကူပြုရန်နည်းလမ်းမှာကားအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအားဖြင့်လမ်းဘေးတက္ကစီ - မိုးသီးနည်းလမ်းကိုတဖြည်းဖြည်းအစားထိုးရန်စဉ်းစားရန်ဖြစ်သည်။ စာရင်းအင်းများအရရှန်ဟိုင်းကိုဥပမာအနေနှင့်ကြည့်ရှုခြင်းအားဖြင့်အငြင်းပွားနေသောတက္ကစီမိုင်အကွာအဝေးသည်မိုင်အကွာအဝေး၏ ၄၀% ကျော်ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ
တက္ကစီများမှဆီ၏ထက်ဝက်နီးပါးသည်တစ်နေ့လျှင်ဖြုန်းတီးနေပြီးကားများ၏ထက်ဝက်နီးပါးသည်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့ပိုက်ဆံများကိုဖြုန်းတီးရုံသာမကယာဉ်မောင်းများ၏လုပ်သားအင်အားကိုတိုးစေရုံသာမကမြို့ပြလမ်းမကြီးများနှင့်လည်းအဖိုးတန်သည်။ လက်ရှိပြည်တွင်းအငှားယာဉ်မောင်းစနစ်ကိုအများပြည်သူသုံးဖုန်းခေါ်ဆိုမှုမှတယ်လီဖုန်းနံရံများမှထုတ်လွှင့်သည့်နည်းလမ်းသို့ပြောင်းလဲပါကခရီးသည်မရှိသည့်အခါတက္ကစီအနားယူလိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့ကိုသက်သာစေသည်၊ အလုပ်သမားအင်အားကိုလျှော့ချပြီးမြို့တော်ကိုထုတ်ပေးသည်။ လမ်းအရင်းအမြစ်များ။ အယူအဆတစ်ခုပြောင်းလဲခြင်းသည်တဖြည်းဖြည်းချင်းဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တက္ကစီလမ်းဘေးလူသစ်စုဆောင်းမှုသည်တက္ကစီလုပ်ငန်းစတင်ချိန်မှစတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပြည်တွင်းမှပြည်ပသို့ပုံမှန်စီးပွားရေးပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝန်ထမ်းခေါ်ယူခြင်းမှတယ်လီဖုန်းဖြင့်ပို့ခြင်းဆီသို့တဖြည်းဖြည်းကူးပြောင်းခြင်းသည်ကားမောင်းသူများ၏လုပ်ငန်းခွင်အလေ့အထများကိုပြောင်းလဲရုံသာမကအရေးကြီးသည်မှာခရီးသည်များ၏စဉ်းစားတွေးခေါ်သည့်အလေ့အထများကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ လက်ရှိအခြေအနေတွင်ပြည်တွင်းနှင့်အချို့သောမြို့ကြီးများသည် Wuxi, Nanchang, Wenzhou စသည့်မြို့ပြအခြေပြုတက္ကစီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်တာများစတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ငွေပေးချေမှုမျှတမှုကိုရရှိရန်နှင့်အစိုးရ၏ရန်ပုံငွေကိုအနိမ့်ကျစေရန်တက္ကစီများ၌ LED ကြော်ငြာဖန်သားပြင်များတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ထို့အပြင် Wuxi နှင့် Nanchang ကဲ့သို့သောမြို့ကြီးများရှိမြို့ပြအဆင့်ဆင့်တက္ကစီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းများသည်အခြေခံအားဖြင့်ဝန်ထမ်းများအနေဖြင့်စနစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအထိကိုယ်တိုင်ဖူလုံမှုကိုရရှိနိုင်သည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်မြို့တော်အဆင့်အငှားယာဉ်မောင်းနှင်မှုပလက်ဖောင်းသည်အရင်းအနှီးရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုတွင်လုံးဝပြည့်မီနိုင်သည်။ Wuxi ကိုဥပမာအနေနဲ့ယူကြည့်ပါ။ Wuxi မှာတက္ကစီ ၄၀၀၀ လောက်ရှိတယ်။ အဆိုပါ dispatch ပလက်ဖောင်းလွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ တက္ကစီငှားရမ်းရန်တစ်ရက်လျှင်ခရီးသည်များစွာ၏ကန ဦး ခေါ်ဆိုမှုမှ ၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်အထိတစ်နေ့လျှင်ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၆,၀၀၀ ကျော်အောင်မြင်သောပို့လွှတ်မှုများရှိခဲ့သည်။ Wuxi နိုင်ငံသားများ၏ခရီးသွားခြင်းကိုများစွာလွယ်ကူချောမွေ့စေရုံတင်မက ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကိုဖြစ်စေသည်။
ကား၏ကားသစ်ပုံစံသစ်သည်အမြစ်တွယ်လာသည်။ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများပြားလာခြင်းနှင့်အောင်မြင်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအရေအတွက်ကိုပေးပို့နိုင်သည်။
လက်ရှိကားကိုလူအများလက်ခံနိုင်ခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့်ပူးပေါင်းရန်ဆန္ဒရှိခြင်း။
ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်အငှားယာဉ်များ၏စွမ်းရည်ကိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာဘယ်လိုဖြန့်ဝေမယ်ဆိုတာဟာတက္ကစီငှားရမ်းခြင်းမှ ESC သို့ပြောင်းလဲခြင်းကိုတဖြည်းဖြည်းနားလည်သဘောပေါက်ရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အငှားယာဉ်များသည်အဓိကအားဖြင့် ESCs များပေါ်တွင်သာမှီခိုနေရလျှင်ဆိုလိုသည်မှာလမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်မှုကိုအချည်းနှီးသာဖြစ်စေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာကားမောင်းသူသည်ခရီးသည်များမြင်တွေ့ရန်အခွင့်အလမ်းနည်းလာပြီးယာဉ်မောင်း၏ဝင်ငွေကိုလည်းလျော့နည်းစေသည်။ ကားကိုအသုံးပြုသောနေရာတွင်အငှားယာဉ်ကိုမည်ကဲ့သို့ထိန်းသိမ်းရမည်နည်း။ အဝေးပြေးလမ်းမကိုလျှော့ချရန်နှင့်ယာဉ်မောင်းသည်ယာဉ်မောင်းသင့်သည်ဟုစဉ်းစားရန်အတွက် dispatch စင်တာမှအမှာစာလက်ခံရရှိပြီးသည်နှင့်ခရီးသည်ပေါ်သို့တက်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးရောက်နိုင်သည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအသစ်များပို့ပြီးနောက်စောင့်ဆိုင်းရန်ထိုthatရိယာမှ။ အတိုချုပ်အားဖြင့်ကားမောင်းသူအား ESC mode သို့ကူးပြောင်းခြင်းအတွက်ဤယာဉ်မောင်း၏ပြproblemsနာနှစ်ခုကို ဦး စွာဖြေရှင်းရမည် - ၁) ESC လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ရန်အတွက်အငှားယာဉ်အချို့ကိုသေချာစေရန်။ 2) ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောယာဉ်၏ပုံမှန်ယာဉ်ရပ်နားနေရာကိုမည်သို့ပိုင်းခြားရမည်နည်း။ အကယ်၍ ဤပြproblemsနာနှစ်ခုကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပါကစီးပွားရေးလုပ်ငန်းပုံစံပြောင်းလဲခြင်း၏ရည်မှန်းချက်ကိုအောင်မြင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ Shanghai၊ Volkswagen, Jinjiang နှင့် Bus ရှိတက္ကစီကုမ္ပဏီသုံးခု၏စာရင်းအင်းအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ နေ့စဉ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးလျှင်ငွေလွှဲခြင်း (၂) ခုထက်ပိုသောနေ့စဉ်စီးနင်းနိုင်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကိုအောင်မြင်နိုင်သည့်ဘတ်စ်ကားများမှအပ၊ Volkswagen နှင့် Jinjiang များအတွက်လုပ်ငန်းများသည်ဘောပင်တစ်ပင်သာမျှသာဖြစ်သည်။ တစ်ရက်အတွင်း Volkswagen အတွက်အောင်မြင်သောပေးပို့အရေအတွက်သည် ၁၂၀၀၀ ခန့်၊ Jinjiang မှာ ၄၀၀၀ ခန့်ရှိပြီးဘတ်စ်ကား ၈၀၀၀ အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ကုမ္ပဏီသုံးခုနှင့်သက်ဆိုင်သောယာဉ်အရေအတွက်နှင့်ကွဲပြားပြီးလက်ရှိ ESC ၀ န်ဆောင်မှုအရေအတွက်သည်ယာဉ်မောင်းများ၏နေ့စဉ်စီးပွားရေးညွှန်းကိန်းနှင့်မကိုက်ညီကြောင်းတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများအားအဓိကလည်ပတ်ရေးစနစ်အဖြစ်ရွေးချယ်ရန်အဓိကအကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်အဆိုပါတက္ကစီကုမ္ပဏီသုံးခု၏ ESC လုပ်ငန်းသည်ငါးနှစ်ကျော်ကြာလည်ပတ်နေခဲ့သည်။ ဤ ESC စီးပွားရေးအမြန်နှုန်းအပေါ် အခြေခံ၍ စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိပါကစုဆောင်းမှုမြှင့်တင်ခြင်းမှ ESC သို့အလိုအလျောက်ပြောင်းရန်မဖြစ်နိုင်ကြောင်းအခြေခံအားဖြင့်ကြိုတင်မြင်နိုင်သည်။ စီးပွားရေးမော်ဒယ်ပေါ်လာတယ်။ ဒီစီးပွားရေးပုံစံကိုပြောင်းလဲဖို့ GPS အခြေခံတဲ့တက္ကစီ dispatch ပလက်ဖောင်းကဘာလုပ်နိုင်သလဲ။
ပလက်ဖောင်း၏ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏အားသာချက်များအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ယာဉ်မောင်းများအားသင့်တော်သောကားအသုံးပြုမှုareasရိယာများနှင့်ယာဉ်မောင်းများအတွက်အထောက်အကူဖြစ်စေမည့်အခြားနည်းလမ်းများနှင့်အတူယာဉ်မောင်းများ၏စိတ်နှလုံးကိုနက်ရှိုင်းစေရန်ပလက်ဖောင်း၏ရည်မှန်းချက်ကိုအောင်မြင်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာစနစ်သည်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ရှုထောင့်မှထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်း၏အခန်းကဏ္ plays မှသာမကယာဉ်မောင်း၏ရှုထောင့်မှခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့်လမ်းညွှန်မှုအခန်းကဏ္ play မှပါ ၀ င်ရန်လိုအပ်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏ ၀ င်ငွေနှင့်ယာဉ်မောင်း၏လုံခြုံမှုကိုသေချာစေပါ။ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်နှင့်လေယာဉ်ပေါ်တက်သည့်အချိန်ကိုဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်ထိုအချိန်ကာလအတွင်းခရီးသည်တင်ကား၏ပမာဏသည်များသောနေရာများကိုညွှန်ပြသည်။ inရိယာနှင့်အချိန်ကာလတစ်ခုစီတွင်အသုံးပြုသောသမိုင်းဝင်ယာဉ်အရေအတွက်သည်နေ့စဉ်သမိုင်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ဒေတာနှိုင်းယှဉ်။ အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ဤကာလအတွင်းတက္ကစီယာဉ်များအရေအတွက်သည်သတ်မှတ်ထားသောရာခိုင်နှုန်းထက်ကျော်လွန်ပါကစနစ်သည်ယာဉ်များကိုပြည့်နှက်လာပြီဖြစ်ကြောင်းနှင့်ယာဉ်များသွားရန်စဉ်းစားရန်သတိပေးခြင်းနှင့်ယာဉ်များအားလုံးကိုသတင်းပို့နိုင်သည်။ အချည်းနှီးမောင်းနှင်မှုကိုကာကွယ်တားဆီးဖို့အခြားဒေသများမှ။ ထို့အပြင်andရိယာ၏သမိုင်းဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့်အချိန်ကာလနှင့်နေ့၏vehiclesရိယာအတွင်းရှိယာဉ်အရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍ မည်သည့်vehiclesရိယာများသည်မော်တော်ယာဉ်ရှားပါးမှုရှိနေသေးသည်ကိုဆုံးဖြတ်ပြီးယာဉ်မောင်းအားမက်ဆေ့ခ်ျများပို့ခြင်းဖြင့်လမ်းညွှန်သည်။ အနီးအနားရှိမော်တော်ယာဉ်များ။ ဒရိုင်ဘာ၏ရှုထောင့်မှခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်လမ်းညွှန်ခြင်းများအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းများအကြားဖြန့်ဖြူးသည့်ပလက်ဖောင်း၏ယုံကြည်မှုနှင့်ဂုဏ်သိက္ခာကိုတဖြည်းဖြည်းထူထောင်လာသည်။ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်သံသယမှလွှဲပြောင်း။ စင်ပေါ်သို့မှီခိုအားထားနိုင်သည်။ အဆိုပါ on-board ကို terminal ကိုယာဉ်နှင့်စနစ်နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ စီမံခန့်ခွဲမှုရှုထောင့်မှကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောဖြေရှင်းနည်းများနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းများကိုအဆိုပြုထားသည်နှင့်ယာဉ်မောင်း၏အတွေးအခေါ်များကိုနားလည်ရန်စီမံခန့်ခွဲမှုကယာဉ်မောင်းထက် ပို၍ ဆက်သွယ်သည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့်အစိုးရများ၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုလည်းသိသိသာသာဆုချနိုင်ပါသည်။ တစ်နေ့လျှင်ကား ၂ စီးနှုန်းဖြင့်ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားမှု ၂ ခုထက်နည်းသောလက်ရှိ ESC စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသည်အစောပိုင်းအဆင့်တွင်စနစ်များဆောက်လုပ်ခြင်းတွင်အကြီးအကျယ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့်ကုမ္ပဏီများအတွက်မမြင့်မားပါ။ အငှားယာဉ်စီး။ မြို့ပြလမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချခြင်းသည်အဝေးကြီးဖြစ်သည်။ အခက်အခဲမှာစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်လက်တွေ့အသုံးချနိုင်ခြင်းမရှိသေးသောပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့်နည်းလမ်းများနှင့်အသစ်သောအလုပ်လုပ်သောနည်းလမ်းများကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စည်းရုံးလှုံ့ဆော်မှုကိုအခြေခံသည့်လုပ်ဆောင်မှုဟောင်းကိုအစားထိုးနိုင်သည်ကိုသက်သေပြပါ။ သို့သော်စနစ်သည်ကားမောင်းသူအားမောင်းနှင်မှုလျှော့ချရန်နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်အတွက်အချို့သောအခန်းကဏ္ still မှပါ ၀ င်နိုင်သည်။ Yang Zhao ၏အနေအထားကိုယခုလက်ရှိတွင် ESC ဖြင့်အစားထိုး။ မရနိုင်သော်လည်းရှန်ဟိုင်း၊ Wuxi၊ Nanchang နှင့် Wenzhou ကဲ့သို့သောပြည်တွင်းမြို့များရှိ ESC အချက်အလက်များ၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ ESC ၏နည်းလမ်းကိုခရီးသည်များနှင့်ယာဉ်မောင်းများကတဖြည်းဖြည်းလက်ခံလာကြသည်။ Yang Zhao ကိုခရီးသည်များအဓိကဆွဲဆောင်နိုင်သည့်အဓိကနေရာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်၍ ချဲ့ထွင်ရန်နှင့်အစားထိုးရန်ရှည်လျားသောလမ်းရှိသေးသည်။
GPS-based taxi dispatching and monitoring system  technology is not a new set of technologies. As an application in the taxi industry, it has slowly begun to enter the use stage on a large scale. The realization of a taxi dispatch and monitoring platform has gradually become a must on the road of enterprise and government management and information construction.
Today, the number of vehicles connected to the platform is increasing, and the function of calculating the degree of road congestion can be gradually achieved through the platform. The investment in calculating whether the city road traffic is congested is very expensive. Taking the speed measuring coil laid on the high-speed driving road as an example, not only the investment is huge, but the maintenance workload is also huge. Through the real-time running speed of the taxis connected to the platform and the road where the latitude and longitude are located, as long as the connected vehicles reach a certain proportion, it can be used to achieve the basis of real-time road conditions of urban roads. This technology that relies on the basic data of the taxi dispatching and monitoring platform to access vehicles to determine the real-time road conditions of urban roads is currently in the research and preliminary use stage. It is believed that the application of this technology will be more perfect and popular in the future. Of course, this kind of road condition analysis also has certain limitations. After all, the distribution of taxis on urban roads does not reach the various roads of the city. Therefore, the data of road congestion analysis cannot be complete, but it is an economical The basic data source method of road analysis, the data source and analysis of GPS-based taxi dispatch and monitoring system are still trustworthy and cannot be ignored.
In the future with the continuous development and improvement of mobile communication technology, GPS-based taxi dispatch and monitoring systems can achieve many things that are currently desired but cannot be achieved through high-speed and high-bandwidth wireless communication networks. For example, real-time monitoring of the actual situation in the car, real-time monitoring of the actual situation in the car, and other tasks that require network bandwidth. At present, the monitoring of the situation in the car basically uses a camera to take pictures, such as taking pictures when passengers get in the car, take pictures when passengers get off, and take pictures when the vehicle is alarmed. And transmitted to the server through the wireless communication network. Due to the limitation of bandwidth, the sharpness of photos taken will be limited. If a 4G network is adopted, the network bandwidth will be able to withstand the upload of video surveillance data, and the system can achieve real-time viewing of every move in the car. With the continuous development of smart phones, it is very common for mobile phones to support GPS positioning. The GPS-based taxi dispatch system can even be developed in the direction of online car booking. Passengers can directly use a mobile phone with GPS positioning function to book a vehicle, the system can directly obtain GPS positioning data on the passenger's mobile phone, and generate passenger car orders, which can more accurately obtain passengers' boarding latitude and longitude.


post အချိန်: စက်တင်ဘာ -04-2020