2019 Motorcycle Teste de passeio e revisão: Raízes Flat Track

O desenvolvimento de Motocicleta indiana dá mais um salto com a chegada de uma nova moto, a 2,019 indiano FTR 1200. “FTR” significa “Flat Track Racer”, que descreve a inspiração da moto, se não a sua função. Para apreciar plenamente a nova moto, você precisa de algumas informações de fundo sobre a herança do índio e status atual, bem como suas atividades de corrida.

Indiano motocicleta foi originalmente fundada em 1901, antecipando rival Harley-Davidson por dois anos. Indiano prosperou através da primeira parte do século XX, em seguida, tropeçou nos anos pós-Segunda Guerra Mundial, em última análise, espeleologia à falência em 1953. Várias tentativas foram feitas para manter a marca viva ao longo dos próximos sete décadas, com o logotipo indiano aparecendo em uma variedade de motocicletas durante esse período. Em 2011, Polaris baseados em Minnesota Industries compra indiana e desenvolveu um todo-novo chefe indiano e indiano Chieftain, que estreou em 2014 modelos. A formação indiana se expandiu para incluir o Roadmaster, Scout, Springfield, e diversas variantes.

Durante a primeira metade do século XX, indiana e Harley-Davidson lutaram entre si na pista com os esforços patrocinados pela fábrica e corsário. As batalhas mais célebres teve lugar no circuito de pista de corrida plana. A equipe de Indiana, apelidado de “The Wrecking Crew”, capturado vitórias assinatura no final dos anos 1940 e início dos anos 1950, cimentando a ligação da marca com a sujeira oval competição de corrida. O novo posto indiana juntos um novo grupo de destruição para um retorno ao Flat Track Racing em 2016, e desenvolveu uma nova moto, o FTR750, para o esforço. A equipe de corrida e bicicleta têm tido grande sucesso, o que levou à criação do FTR 1200.

O FTR 1200 fez sua estréia no Intermot, o show Europeia motocicleta em Frankfurt, Alemanha, em setembro passado. Não é por acaso que uma bicicleta americano estreou no exterior, como o FTR 1200 é o próximo passo da Índia em direção global de vendas e marketing. designer sênior indiana rica Christoph, um veterano da equipe de design da Harley-Davidson, levou o projeto do FTR. A nova moto tem pistas da FTR750, mas é mais de um padrão do que um-tracker plano real. Ele apresenta um quadro exposto treliça, um assento plano e amplas bares estilo de pista plana, com uma posição de pé peg mid-mount. A bicicleta tem uma energia visual e de fluxo que conduz para a parte traseira, com os tubos de escape que são sensivelmente encaminhadas baixo ao longo da parte inferior do motor, em seguida, seguindo-se segundo um ângulo com silenciadores duplos - muito melhores para gestão de calor de tubos de alta-montado teria sido. alumínio fundido falou rodas estão aptos para a FTR 1200 e 1200 FTR S, melhor de usar os pneus sem câmara de ar do que as rodas de arame disponíveis. amenidades de rua-legal, como piscas e espelhos têm de forma sensata e atraente sido apto para a moto, também.

FTR 1200 é totalmente novo, com um novo motor, chassis, carroçaria e design, nenhum dos quais são compartilhados com outros modelos indianos (nem com a moto de corrida FTR750). O motor é um líquido arrefecido-1203-CC-60 grau V-Twin com quatro válvulas por cilindro, injecção de combustível de circuito fechado e corpos de estrangulamento dupla, sintonizado para produzir 123 hp e 87 libra-pé de torque. rígido principal é pela engrenagem; unidade final é por corrente 116-ligação. A transmissão de seis velocidade utiliza uma fonte auxiliar, multi-placa deslizador embraiagem. A suspensão dianteira é um garfo telescópico invertido cartucho de 43 mm com 5,9 polegadas de curso, enquanto traseira é tratado por um único monoamortecedor montado na lateral, também com 5,9 polegadas de curso. A roda dianteira é de 19 polegadas por 3 polegadas, enquanto que a roda traseira é de 18 polegadas por 4,25 polegadas, cada um usando um novo pneu especialmente concebido, Dunlop-DT3 R radial com um padrão de blocos de rasto de inspiração pista plana. travões de disco de dupla com Brembo pinças de quatro pistões são montados directamente para a roda dianteira, ao passo que um único disco, com um-dois de pistão Brembo pinça diminui a traseira. Não-ligados ABS é de série.

Existem dois níveis de acabamento do novo FTR, além de uma réplica de corrida baseado no nível de acabamento superior. Todas as motos têm o mesmo motor, transmissão, embreagem e freios. O tanque de combustível de 3,4 litros está escondida sob o assento da moto, enquanto o bocal de enchimento cobras para um boné de gás com chave, trancando na consola central. airbox do motor é escondido por trás dos painéis tanque de gás faux plástico pintadas. LED de iluminação completo, controle de cruzeiro,-pista plana de estilo guidão de alumínio e um 2-1-2 escovado sistema de escape em alumínio são padrão. suspensão FRT 1200 não é ajustável, enquanto que os choques dianteiro e traseiro FTR 1200 de S são ajustáveis ​​para pré-carga, de compressão e de ressalto.

FTR 1200 começa em US $ 13.499, e vem com um medidor analógico de quatro polegadas com uma porta USB carregador rápido, e vem em apenas Trovão Negro.

FTR 1200 S começa em US $ 15.499, e vem com um novo 4.3-inch passeio comando display touchscreen LCD personalizável com Bluetooth e uma porta USB de carga rápida. É também equipado com tecnologias que melhoram passeio, incluindo estabilidade, tracção e controlo mitigação wheelie, juntamente com a capacidade de desactivar ABS. Três modos de passeio são selecionáveis: Sport; Padrão; e Rain. Cada modo oferece resposta do acelerador única e níveis de intervenção de controle de tração.

FTR 1200 S está disponível em Indian Motorcycle vermelha sobre o aço cinzento ou metálico Titanium sobre Trovão Black Pearl pintura, enquanto a réplica corrida é pintado em libré indiana (a partir de $ 16.999).

Indiano lançou uma linha completa de acessórios em quatro coleções (Rastreador; Rally; Esporte e Turismo) para a FTR, incluindo capas AIRBOX podem ser pintadas, rodas de arame, Akrapovic alta de montagem escapamentos, porta-bagagens e muito mais.

Apesar de sua inspiração pista plana, o FTR 1200 não é uma bicicleta de corrida. É realmente mais de um padrão nu - que é uma coisa boa se você quiser montá-lo no mundo real. Começa-se com facilidade, e logo de cara impressiona com um gutural rugido V-Twin. pico de torque chega a 6.000 rpm, enquanto a potência de pico vem em um 8.250 rpm. A curva de torque sente muito plana, não em todos espetado, então o poder vem em previsivelmente e apenas continua vindo através das rotações. pilotos colegas demonstraram que cavalinhos estão na torneira - embora nós não escolheu para explorar essa capacidade. A moto está bem equilibrado, e as transições lado-a-lado estão livre de drama. As bandas de rodagem exclusivas entregar verdadeiro rastreamento em uma linha reta, e grande aderência em curvas. Esta não é uma bicicleta de luz (488 lbs secos), mas seu peso é muito manejável em todas as velocidades. A nota de escape ricos e motor entusiasmado trazer a diversão. curso de alta velocidade está estável e seguro, mesmo que não há nem mesmo uma pitada de protecção contra o vento em forma de ação. O assento plano dá algum espaço para se movimentar, embora seu preenchimento fina começa a se sentir inadequada depois de cerca de 100 milhas no passeio do dia. Tudo bem - esta moto não é significado para o turismo, que está destinado para detonação de um lugar para outro, compartilhando alguns tacos de peixe com os amigos, em seguida, explodir para o próximo local de diversão. A luz baixa de combustível se acende a cerca de 90 milhas, o que nos leva a crer que a economia de combustível é na década de 30 baixos - Indian não forneceu essa especificação.

Embora FTR 1200 é a primeira tentativa da empresa para construir uma motocicleta global, indiana será sempre medido contra a outra marca americana, Harley-Davidson. Não há realmente uma bicicleta na atual programação HD que combina bem com a FTR. O mais próximo seria provavelmente a Sportster Forty-Eight ou talvez o Bob Fat. O XR1200 saudoso teria sido uma correspondência mais próxima, mas que a moto entrou e saiu em 2010.

Os europeus fazem bem motos nuas. A Aprilia Dorsoduro 900, Triumph Speed ​​Triple, KTM 1290 Super Duke R, Ducati Monster 1200 e BMW S 1000 R caber a conta, eo BMW R ninet Scrambler e Ducati Scrambler abraçar uma estética pista de terra. Japão serve a Kawasaki Z900, Suzuki GSX-S1000, Yamaha MT-10 e Honda CB1100EX.

O 2019 indiano FTR 1200 é uma moto importante para a evolução da marca moderna indiano Motocicleta. É um preço razoável, divertido e fácil de montar, bonito o suficiente para ganhar um lugar na maioria das garagens, e intrigantemente único e capaz. É uma bicicleta nicho, mas o nicho pode ser muito ampla. É para você? Apenas um teste-ride irá revelar a resposta.

Jason Fogelson escreve sobre luxo automotivo, motocicletas e estilos de vida. Seu primeiro livro, 100 Coisas para cada redutor para fazer antes de morrer, foi publicado pela Reedy Imprensa em 2016.

Eu revi centenas de carros, caminhões, SUVs, crossovers, minivans e motos para uma ampla variedade de revistas e websites. Se for rodas tem e um motor, eu ...


tempo Post: Maio-20-2019