جي پي ايس جي بنياد تي ٽيڪسي موڪلڻ ۽ مانيٽرنگ سسٽم جو ڊيزائن ۽ لاڳو ٿيڻ

گلوبل پوزيشننگ سسٽم (جي پي ايس) جي مشهور ۽ وسيع استعمال سان ، اهو ممڪن ٿي چڪو آهي ته ٹیکسي جي صنعت ۾ GPS تي انحصار ڪندي حقيقي وقت ۾ گاڏي جي ويڪرائي ۽ طول و عرض حاصل ڪرڻ ۽ گاڏي جي حقيقي وقت کي لاڳو ڪرڻ جي بنياد جي طور تي استعمال ڪرڻ. شيڊولنگ ۽ نگراني جو نظام. قومي معيشت جي تيز ترقي جي دور ۾ ، ٽيڪس واري صنعت ، شهري آمد و رفت جو هڪ اهم حصو پڻ ، تيز ترقي جي دور ۾ داخل ٿي چڪي آهي. مسلسل ترقي جي عمل مان پيدا ٿيندڙ مختلف انتظامي مسئلا پڻ سرڪاري يونٽن جي سامهون رکيا ويا آهن جيڪي ٽيڪسي صنعت ۽ ٽيڪسي ڪمپنين جو انتظام ڪن ٿا. ٽيڪسي انڊسٽري هڪ سروس انڊسٽري آهي جنهن سان سڌو سنئون عوام جو واسطو هوندو آهي. گاڏيون شهر جي مختلف علائقن ۾ areهليل آهن ، جن جو سماج تي وڏو اثر آهي ۽ هڪ وڏي حد تائين شامل آهي. انٹرپرائزز کی مسلسل ترقی کے ساتھ ، کس طرح عقلی طور پر ٹیکسی کی صلاحیت کو تقسیم کرنے کی منصوبہ بندی کی جائے اور ٹیکسی کی صلاحیت کو محفوظ بنایا جائے۔ ۽ اعلى معيار جون خدمتون وغيره کي عملي مسئلن جي حل لاءِ جيڪي انهن جي مدد لاءِ وڌيڪ جديد نظام جي ضرورت آهي. صنعت جي صحتمند ۽ مستحڪم ترقي حاصل ڪرڻ ۽ انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڪمپني پاڻ کي مقابلي ۾ وڌيڪ مقابلي ۽ تڪڙي فيصلي جو رد عمل ظاهر ڪرڻ جي لاءِ تعاون ڪري. حڪومت جي انتظام جي نقطي نظر کان ، جي  پي ايس تي ٻڌل نظام  جي ضرورت آهي ته شهري ٽريفڪ جي مسئلي کي حل ڪرڻ ، گاڏين جي ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۽ فضائي آلودگي کي گهٽائڻ ، ۽ ٽيڪس ڀرڻ جي حڪومتي نگراني کي مضبوط ڪرڻ. هڪ مڪمل نظام ڪيئن ٺاهيو ۽ ٺاهيو وڃي جيڪو سڀ کان وڏي حد تائين حڪومتي نگراني جي فهم ۽ هم آهنگي کي پورو ڪري سگهي ٿو. ادائيگي جو انتظام جي سائنسي ۽ اڳتي وڌڻ جي طبيعت ؛ پاڻ سسٽم جي مضبوطي ۽ مضبوطي ؛ ساڳي ئي وقت ، اها ڊرائيور ۽ مسافر کي عملي مدد ۽ فائدا فراهم ڪري سگهي ٿي ، جيڪو هڪ مسئلو آهي جيڪو جي پي ايس جي بنياد تي ٽيڪسي موڪلڻ ۽ مانيٽرنگ سسٽم جي ڊيزائن ۾ ضرور غور ۽ حل ڪيو وڃي.

1

Roadragon ' جي مکيه نوڪري  آهي
1. ڊيزائن هڪ ٽيڪسي dispatch ۽ ٽيڪسي dispatch ضرورتن جي مڪمل ڄاڻ جي بنياد تي نگراني نظام، ۽ هڪ واقعي-کنيو نظام جوڙجڪ ته حامي multithreading ۽ وڏي سمورو ڊيٽا سند جو احساس. مقصد اهو آهي ته ڊپارٽمينٽ
سڀني کي واضح واراتي structureانچي ۽ وڌيڪ طاقتور واڌ واري صلاحيتن جي حامل هجي.
2. سسٽم تي عملدرآمد جي عمل ۾ ، ٽيڪس ۽ سسٽم جي وچ ۾ وڏي تعداد ۾ ڊيٽا ڪنيڪشن پيش ڪرڻ ۽ حل ڪرڻ ۽ ڊيٽا ٽرانسميشن جي سالميت ۽ اعتماد کي يقيني بڻائڻ. مقصد مقصد وڌيڪ سرانجام ڏيڻ جو آهي نظام کي وڌيڪ اقتصادي سرور سان گڏ
، ڊيٽا ٽرانسميشن جي ڪارڪردگي ۽ اعتماد ۽
3. سسٽم حقيقي ڪرڻ جي عمل دوران پيچيده روڊن جي حالتن ۾ پيچراڻيل گاڏين جي درستگي جي مسئلي کي پروپوزل ۽ حل ڪريو. مقصد گاڏي جي خالي ميلن کي گهٽائڻ ۽ وڌيڪ صحيح گاڏين جي ڳولا ذريعي گاڏين جو تيل ڀرڻ گهٽائڻ آهي.
مسافر جي بورڊنگ پوائنٽ تي تيزي سان پهچي وڃو.
4. سسٽم تي عملدرآمد جي عمل ۾ تيز ۽ موثر ذخيري ۽ وڏي ڊيٽا جي بحالي جو مسئلو پيش ۽ حل ڪريو. ۽ پروجيڪٽ جي عملدرآمد جي عمل ۾ درپيش اصل مسئلن جي حل جي تجزين سان گڏيل جئين روزاني ۾ نظام جي وضاحت
جي انتظام جي حقيقي ڪردار. مقصد اصل وقت گاڏي جي نگراني ۽ انتظام لاءِ تيز ۽ صحيح ڊيٽا فراهم ڪرڻ آهي.
مٿين تجزين جي مطابق ، نظام ۾ ورهايل ٿي سگهي ٿو:
1. بنيادي maintenanceاڻ جي سار سنڀال جو بنيادي نظام: بنيادي طور تي آپريٽرز جي بنيادي maintenanceاڻ ، گاڏين جي بنيادي ،اڻ ، ڊرائيورن جي بنيادي ،اڻ ، ۽ بنيادي نقشي جي ڊيٽا کي سنڀالڻ جو بنيادي ذميواري.
2. مسافر ڪار جي بکنگ آرڊر جي سار سنڀال سب سسٽم: ڪال سينٽر سان ڊيٽا انٽرفيس ۽ مسافرن جي آرڊر جي سار سنڀال لاءِ بنيادي طور تي ذميوار ، ۽ ڪار جي بکنگ جي معلومات کي پس منظر موڪلڻ واري نظام ڏانهن موڪلڻ.
3. خودڪار حڪم ڏيڻ وارو سب سسٽم: گاڏي جي بنيادي حقيقي وقت جي معلومات کي برقرار رکڻ جي بنيادي طور تي ذميواري ، ۽ موصول ٿيل آرڊر جي accordingاڻ مطابق گاڏي کي ملائڻ. پيغام جي گيٽ وي سان پيغام جي رابطو.
4. پيغام گيٽ وي سب سسٽم: سسٽم جي اندر پيغام جي فارميٽ جي تبديلي ۽ ٽرانسميشن جو بنيادي طور تي ذميوار ۽ پيغام جيڪو ٽرمينل ۽ سسٽم جي وچ ۾ وضاحت ٿيل آهي.
5. نقشي جي نگراني وارو نظام : بنيادي طور تي
هيٺئين حصي واري ڊيٽا جي وهڪري آهي: 1. گاڏي حقيقي گيس جي ڊيٽا پيغام واري گيٽ وي جي سبسسٽ ڏانهن موڪلي ٿي. 2. پيغام واري گيٽ وي پارسي ڊيٽا کي فارورڊ سبسيٽنگ ڏانهن موڪلي ٿو ؛ 3. خودڪار ترسڻ واري سب سسٽم کي حڪم تي ٻڌل آهي
گاڏي جي ويڪرائي andاڪ ۽ ويڪرائي byاڪ جي ذريعي ڇڪي ويندي آهي ؛ 4. خودڪار طريقي سان پهچائڻ وارو سب سسٽم اضافي معلومات جهڙوڪ گاڏي جي حقيقي وقت واري معلومات ۽ نقشي جي سروس سب سسٽم کي گاڏي جي حالت ؛ 5. نقشي جي سروس سب سسٽم گاڏي جي تاريخي ڊيٽا کي رڪارڊ ڪري ٿو ۽ نقشي جي نگراني ڪندڙ ڪلائنٽ جي ريئل ٽائيم ڊسپلي ڏانهن موڪلي ٿو.
مٿين-ڊاءِ ڊيٽا جي وهڪري کي ٻن اهم حصن ۾ ورهايو ويو آهي:
1. ڊسيٽنگ سبسسٽ پاران شروع ڪيل ڊيٽا جو وهڪرو: 1. ڊسيپنگ کلائنٽ ڪار جي استعمال جي درخواست وصول ڪري ٿو ۽ هن پاڻمرادو موڪليندڙ سب سسٽم کي موڪلي ٿو. 2. پاڻمرادو موڪلڻ وارو سب سسٽم اصل صورتحال جي بنياد تي هڪ مناسب گاڏي ڳولي ٿو.
مناسب گاڏيون ۽ گاڏين جي استعمال جي درخواستن کي انهن گاڏين ڏانهن پيغام گيٽ وي سب سسٽم ذريعي موڪليو ؛ 3. پيغام گيٽ وي جي سب سسٽم کي حاصل ڪرڻ کانپوءِ هي پيغام پروٽوڪول کي بدلائي ٿو ۽ مخصوص گاڏي ڏانهن موڪلي ٿو
2. نقشي جي نگراني ڪندڙ ڪلائنٽ طرفان شروع ڪيل ڊيٽا جي وهڪري: 1. مانيٽرنگ ڪلائنٽ نقشي سرور ڏانهن نگراني جي درخواست شروع ڪري ٿو. 2. هڪ نقشو سرور ان کي موڪلي ٿو ميسج گيٽ وي ڏانهن موڪليو dispatch server؛ 3. پيغام گيٽ وي پروٽوڪول کي بدليندو آهي ۽ ان کي هڪ مخصوص گاڏي ڏانهن موڪليندو آهي.
مٿين ۽ هيٺين ڊيٽا جي وهڪري کان ، سب سسٽم جو تجزيو بنيادي طور تي پيغامن ذريعي شروع ڪيل درخواستن مان هڪ ٻئي کي اطلاع ڏيڻ هوندو آهي. سسٽم جي مطابقت واري وقت ۽ ڊيٽا جي اعليٰ مطابقت کي مدنظر رکندي ، هر نظام کي ڊزائين جي ڊيزائين جي عمل ۾ خاص طور تي مجموعي طور تي ڊزائين جي ”پيداوار-استعمال“ وارو ماڊل اختيار ڪري ٿو ، جنهن مان سڀ کان اهم نظام مبصر ماڊل کي استعمال ڪرڻ آهي. ختم ڪرڻ. هن موڊ جو خيال ڌڪ جي مختلف گروهن کان درخواستن کي ڪٽائڻ آهي ڊيٽا کي هم وقت سازي جي عمل لاءِ. ”پيدا ڪندڙ“ وارو سلسلو آھي ، جيڪو ٺاھيندڙ درخواستون ٿو جن تي عمل ڪرڻ جي ضرورت آھي ، ۽ ”صارف“ اھو سلسلو آھي ، جيڪي انھن درخواستن کي قبول ڪن ٿا ۽ انھن کي جواب ڏين ٿا. فائدي اهو آهي ته اهو واضع ڌار ڌار مهيا ڪندو آهي انهي ڪري موضوعن کي بهتر ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ۽ لوز ڪپلنگ جي ڊزائين جي فلسفي سان وڌيڪ مطابق ٿي سگهي ٿو. اهو ڊولپرز کي اصلي استعمال جي دوران مسئلا ۽ مسئلا حل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. سسٽم جو منطقي جوڙجڪ ۽ نفاذ پڻ نظام جي بحالي ۽ وڌائڻ جي لاءِ سازگار آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، ماڈیولر ڊزائن ۽ عمل وارو پڻ هر ماڊل جي آزاد يونٽ جي جاچ ۾ مدد ڪري ٿو ته جيئن ٽيم جي متوازي ترقي کي بهتر بڻائي سگهجي ، ۽ اهو پڻ سسٽم جي ايندڙ ترتيب وارين خطرن جي لاءِ ڪافي ضمانت آهي. هر سب سسٽم ڊزائين جا بنيادي ڪم هيٺيان آهن:
1. ميسج گيٽ وي سب سسٽم: بنيادي طور تي پيغامن جي استقبال ۽ اڳتي وڌڻ ، ۽ پيغام پروٽوڪول جي تبديلي. پيغامن کي موصول ۽ اڳتي وڌائڻ سان گھڻائي حالتن تي رابطن جي بحالي تي غور ڪرڻ جي ضرورت آھي ۽ ڪيئن درخواست پليئر نيٽ ورڪ جي ڀنگائي تحت ڊيٽا جي سالميت کي يقيني بڻائي سگھي ٿي. ٽرمينل ۽ سسٽم جي وچ ۾ مفاصلو پروٽوڪول بدلائڻ کي يقيني بڻايو ويو آهي. ايستائين جيڪڏهن ٽرمينل فراهم ڪندڙ جي ترسيل ۽ نگراني واري نظام کي تبديل ڪيو وڃي ، سالميت کي يقيني بڻائي سگهجي ٿو ، ۽ صرف گيٽ وي سب سسٽم جي پروٽوڪول ڪنوريوشن ماڊل ۾ تبديلي ڪرڻ جي ضرورت آهي.
2. پاڻمرادو پهچائڻ جو سب سسٽم: پاڻمرادو فيصلو ڪرڻ جي ذميواري آهي ته ڪهڙا گاڏيون مسافرن لاءِ موزون آهن انهن گاڏين جي پوزيشن ۽ اسٽيٽس جي معلومات جي بنياد تي ، مسافر گاڏين جي بنيادي معلومات ۽ شهر جي روڊن جي بنيادي معلومات سان گڏ. مکيه ماڊلز ۾ پيغام جي وصول ۽ موڪلڻ وارو ماڊل ، پيغام ۽ ڪم (ٽاسڪ) ڪنورينشن ماڊل ، سلسلي پول ماڊل شامل آهن. سب سسٽم ۾ فيصلي کي ختم ڪرڻ جو اهم حصو پيغام ۽ ڪم جي تبادلتي ماڊل آهي. ھن ماڊل ذريعي مختلف پيغامن کي ھڪ يا ھڪ کان وڌيڪ آزاد ڪمن ۾ تبديل ڪيو ويندو آھي ، ۽ ڪم موڪليا ويندا آھن پروسيسنگ لاءِ مختلف موضوعن جي پول ڏانھن.
3. نقشو سرور سب سسٽم: حقيقي وقت وارين گاڏين جي نگراني ۽ تاريخي تجزين لاءِ گاڏين جو حقيقي وقت وارو ڊيٽا.
مجموعي نظام جي
جوڙجڪ جو انچو هي نظام جاوا کي ترقي جي زبان طور اختيار ڪري ٿو. ڊزائن جي عمل ۾ ، س systemو سسٽم ماولولر ڊيزائن طرفان ڪيترن ئي سب سسٽم ۾ ورهايو ويندو آهي ، ۽ ساکٽ نظام ۽ نظام جي وچ ۾ ڊيٽا جي رابطي لاءِ استعمال ٿيندو آهي. ذيلي سسٽم خاص طور تي ڪم ۽ آپريشن جي وچ ۾ کٽڻ جو ادائيگي لاءِ پيداوار ۽ استعمال جو طريقو اختيار ڪري ٿو ۽ نظام جي سمورو پروسيسنگ قابليت بهتر ڪرڻ لاءِ گھڻي ڏنڊي ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿو. هر سب سسٽم جي وچ ۾ عام ڪاروباري ماڊل (جهڙوڪ نيٽ ورڪ ڪنيڪشن مئنيجمينٽ ۽ سار سنڀال ماڊل ، ٿري پول ماڊل ، وغيره) سسٽم ڊيزائن ، عوامي ۽ آزاد فنڪشنل ماڊل سبسسٽس جي اندر غير ضروري ٻرندڙ ترقي کان بچڻ لاءِ اڳئين طريقي سان ڊزائين ڪيا ويندا آهن. سب سسٽم صرف اصل ڪاروبار منطق کي منهن ڏئي ٿو.
، پيداوار ۽ استعمال جي طريقي
جي وضاحت ۽ ذيلي نظام جي ڪم جي سموري پروسيسنگ ضرورتن کي ترتيب ڏيڻ ، ڊيزائن جي عمل ۾ سسٽم جو سڀ کان بنيادي بنياد اپنائڻ آهي. پيداوار ۽ استعمال جو نمونو. هن موڊ جو تعارف هن آرٽيڪل ۾ ختم نه ڪيو ويندو. اهو آرٽيڪل خاص طور تي هن سسٽم ۾ پيداوار ۽ استعمال واري موڊ جي ڊيزائن جو introdانچو متعارف ڪري ٿو ، ٽيڪسي موڪلڻ واري آرڊر جي ڪاروباري عمل جي تفصيلي جائزي ۽ پيداوار ۽ واڌو واري طريقي جي مخصوص اپليڪيشن سان گڏ. هن سسٽم ۾ پيداوار ۽ استعمال جي دستي جي مجموعي ڊيزائن جو بنياد شين جي تلاءَ ۽ ڪم جي شين تي هوندو آهي. سلسلي واري تلاءُ جي طرفان فراهم ڪيل بنيادي ڪم ۾ موضوع جي سار سنڀال ۽ انتظام شامل آهن ، ۽ بفر جي قطار جي سار سنڀال ۽ انتظام.
پيداوار ۽ واپرائڻ واري ماڊل ۾ وڌيڪ اهميت واري داڻا تلاءُ جي ڊيزائن آهي. مثال طور ، OrderThreadPool ڪسٽم ترتيب واري ترتيب مطابق عملدرآمد حاصل ڪرڻ آهي. فرض ڪيو ته هلائيندڙ قسم جي طور تي درجي بندي ڪئي وئي آهي ۽ نئون آرڊر_ ٽاسڪ پروسيسنگ آبجیکٹ آهي ، پوء آرڊر ٿري پول کي هر آپريٽر جي ڪمن جي مطابق ترتيب ڏني ويندي ، انهي کي يقيني بڻايو ويندو ته هر آپريٽر جي لاءِ فقط هڪ نئون آرڊر_ ٽاسڪ انهي سلسلي واري تلاءَ ۾ عمل ڪيو وڃي. ڊزائين جو اصول آھي ٻن ھاش ميپس کي برقرار رکڻ لاءِ ، ھڪ ھش ميپ درجي بندي جي درجي ۽ ملندڙ ٽاسڪ جي وچ ۾ انتظام کي برقرار رکڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آھي ، اھميت درجي بندي جي قسم آھي ، ۽ قيمت ڳنLيل ڳنistيل ڪم جي فهرست آھي. هڪ ٻي هشميپ انهي درجي کي سنڀالڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي هئي. هڪ دفعو اهو پرکيو ويو آهي ته ساڳي قسم جو ڪم آهي getTask دوران عملدرآمد ، هڪ ٻئي قسم جو ڪم جي مقابلي لاءِ چونڊيو ويندو آهي تيستائين حاصل ٿيل ڪم هڪ قسم جو ڪم آهي جيڪو جاري نه آهي ۽ عملدرآمد لاءِ سلسلي واري تلاءَ ڏانهن واپس آيو آهي. ساڳي ئي وقت ، نظام 1.5 کان بعد ۾ جاوا طرفان فراهم ڪيل اعلي ڪارڪردگي جي ڪثرت وارا اوزارن جي استعمال تي به ڌيان ڏئي ٿو ، جهڙوڪ: پڙهائي-لک تالا ، سيمافورز ، ٺاهيل ايڪسچينج لاءِ موضوع هم وقت سازي ، وغيره
جيتوڻيڪ گاڏي جي نگراني ۽ ترسيل سسٽم بنيادي طور تي صرف گاڏي جي ترسیل جو کاتو شامل آهي ، ڇاڪاڻ ته اهو نظام ۽ گاڏي جي وچ ۾ سڌي ڪڙي محسوس ڪري ٿو ، حقيقي وقت کان بنيادي گاڏي جي ڊيٽا حاصل ڪرڻ جي صلاحيت ڪمپني جي بهتر انتظام لاءِ هڪ مضبوط بنياد رکي ڇڏيو آهي. تنهن ڪري ، ڊزائن جي عمل ۾ ، اهو پڻ ضروري آهي ته انٽرپرائز جي سينئر مئنيجمينٽ جي انتظامي خيالن تي مڪمل غور ڪيو وڃي ، ۽ نسبتا طئي ٿيل شيڊولنگ سسٽم سان لچڪدار انتظاميا جي خيالن کي گڏ ڪجي. گاڏي جي شيڊولنگ ۽ نگراني جو نظام واقعي ادائيگي جي constructionاڻ جي تعمير جو عروج بڻجي وڃي ۽ ادارو سان تعاون ڪري پنهنجي پنهنجي اسٽريٽجڪ هدايت کي محسوس ڪري.
گاڏين جي تاريخي ڊيٽا کي برقرار رکڻ

2

گاڏي جي تاريخي ڊيٽا کي برقرار رکڻ سان گڏ گاڏي هلائڻ جو تجزيو ۽ نگراني هوندي آهي. گاڏي جي تاريخي ڊيٽا خاص طور تي گاڏي جي تاريخي پيچري جي فائل جي includesاڻ ، گاڏي جو تاريخي آپريشن ڊيٽا وغيره. گاڏين جي تاريخي پيچيدگي واري ڊيٽا خاص طور تي گاڏي جو تاريخي ڊرائيونگ رستو ڳولڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪو مسافر جي شڪايتن کي حل ڪرڻ ، ٽريفڪ حادثن جو تجزيو ڪرڻ ۽ مسافرن جي گم ٿيل ملڪيت ڳولهڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اصل درخواست واري عمل ۾ ، گاڏي جي نقشي کي نقشي تي آساني سان ليڪ ڪري سگهجي ٿو ، انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ضروري آهي ته گاڏي جي طول و عرض ۽ طول و عرض واري لمبائي واري نقطي جي رپورٽ جي تعدد ڪافي آهي. جيڪڏهن هڪ گاڏي هر 10 سيڪنڊن جي پوزيشن رپورٽ اپ لوڊ ڪندي ، اتي هڪ ڏينهن ۾ 8640 ٿي سگهندي. پوزيشن رپورٽ جي ڊيٽا کي ڳڻپ ڪيو ويو آهي پوزيشن رپورٽ جي ڊيٽا جو حصو [4byte گاڏي جي سڃاڻپ نمبر + 8byte طول و عرض ۽ طول بلد + 4byte وقت + 1 بائيٽ اسپيڊ + 1 بائيٽ (سمت ، پوزيشننگ) + 1 بائيٽ گاڏي جي صورتحال + 4 بائيٽ الارم قسم] a مجموعي طور تي 23 بائٽس ، هڪ ڏينهن ڪار جو ٽريڪ ڊيٽا 194K تائين آهي. هڪ ڏينهن ۾ ڏهه هزار گاڏيون ڊيٽا جي 1G تائين پهچي سگهن ٿيون. هن ڊيٽا کي ڪئين محفوظ ڪيو وڃي؟ ڪئين استعمال ڪندڙن کي آسان ۽ تڪڙو سوال مهيا ڪرڻ؟ ان ڊيٽا جي بنياد تي مفيد معلومات جو تجزيو ڪئين ڪجي انتظام لاءِ نوان نظريا مهيا ڪرڻ لاءِ. اهي مسئلا نظام جي ڊزائن ۽ عمل جي عمل ۾ غور ڪرڻ گهرجن. گاڏين جو تاريخي آپريٽنگ ڊيٽا خاص طور تي هر گاڏي جي روزاني آمدني جو تجزيو ڪرڻ آهي. روينيو ڊيٽا جو تجزيو انتظاميا کي جانچڻ ۾ مدد ڪري ٿو ته ڇا موجوده چارجز معقول آهن ، ڇا گنجائش جي انٽ سري ٿي وئي آهي ، ۽ ٻيو انتظاماتي ڊيٽا. آپريٽنگ ڊيٽا بنيادي طور تي بنيادي ڊيٽا شامل آهي جهڙوڪ لائسنس پليٽ نمبر ، گاڏي جو سڃاڻپ نمبر ، شروعات جو وقت ، آخري وقت ، آپريٽنگ مائلج ، آپريٽنگ رقم ، وغيره 100،000 گاڏين جو 800،000 ريڪارڊز جو تجزيو في 80 گاڏين جي حساب سان في ڏينهن. ڪئين آپريٽنگ ڊيٽا جي سالميت کي يقيني ، آپريٽنگ ڊيٽا جو اسٽوريج ۽ تجزيو ۽ ڪئين انهن بنيادي آپريٽنگ ڊيٽا مان انتظامي تجزيي لاءِ مفيد ڊيٽا کي هضم ڪرڻ گهرجي ته جيئن صارف ان کي آساني سان ۽ جلدي استعمال ڪري سگھن ، سڀ مسئلا آهن جن کي لازمي طور تي غور ڪيو وڃي. سسٽم جي ڊيزائن وارو عمل.
 GPS Vehicle historical data
According to the implementation of the system, the system is implemented in JAVA programming language, deployed on the server of the Linux operating system, and the database uses Oracle11g. Regarding the massive amount of data and the operating frequency of the data, the system is stored in two ways: file disk storage and database storage. For the vehicle trajectory file, a data system with a high upload frequency, it mainly uses file disk storage to store basic data. For vehicle operating data, data that is relatively infrequently uploaded, is stored in the form of database storage. The following will introduce solutions for processing two kinds of data. The main purpose of the vehicle trajectory file is to trace the historical driving situation of the vehicle and to statistically analyze the number of historical vehicles in each time period in different areas.
Scenarios for retrospecting the historical driving situation of the vehicle include: 1) Lost and found by passengers: Passengers left their belongings in the vehicle, but cannot provide specific vehicle information, and can only provide a certain place during a certain period of time. The system needs to find out all the vehicles that have passed the locations recalled by the passengers based on the historical trajectory information of all vehicles in a certain period of time for investigation. 2) Passenger detour complaints: Passengers provide information about the vehicle they are in, and the system queries the vehicle's driving route during the service period to determine whether the vehicle is detouring illegally. 3) Vehicle statistics for each time period in different areas: Generally used to monitor whether the number of vehicles in the area is abnormal, so as to determine whether the vehicles in the area have stopped or went on strike. In practical applications, the monitored city needs to be divided into multiple monitoring areas, and the number of vehicles in the area is counted according to the 24 hours a day. The number of vehicles in the area is divided into 24 hours a day to form weekly averages, monthly averages and other reference data, combined with the real-time number of vehicles on the day The situation is compared to draw a reference conclusion whether there is any abnormality. According to the above three common scenarios in the actual business process, it can be found that the main analysis and query conditions for vehicle historical trajectory data are: time, latitude and longitude, and specific vehicle. According to the analysis in the previous question, the number of trajectories of a car in a day can reach up to 8,640, and the amount of data can reach 194K, so it is not an ideal solution to store these data in a database. Because each vehicle reports a position in 10 seconds, 10,000 vehicles will have 1,000 database insertions in one second. Frequent database table operations will definitely affect the performance of the system. From the perspective of query analysis, a car has a maximum of 8,640 position report data a day, and 10,000 cars equals 864 million position report data. Even if the database partition table or sub-table is used and the key fields are indexed, if the vehicle trajectory is used The playback operation query will generate various I/O waits at the database level, leading to a sharp drop in system performance. Therefore, when the system is designed, the storage of the vehicle trajectory file adopts the file disk for direct storage. Choose the file storage structure. According to the actual business reference analysis and the determined storage method, the system design needs to consider how to store it to be more efficient. The most common is to use the storage structure of the hash file. Hashing files is similar to the Hash table in the data structure, that is, according to the characteristics of the keywords in the file, a hash function and a method to handle conflicts are designed to hash the records on the storage device. The difference from the Hash table is for the file , File records on the disk are usually stored in groups. Several records form a storage unit, which is also called a "bucket". Since our development language is Java, we can find from the HashMap structure implemented in the Java language API that the data structure of the hash table is composed of an object array and multiple object linked lists. The object array is similar to the concept of "bucket". Each bucket is identified by a hash value. If there are objects with the same hash value, they are stored in the object linked list of the "bucket". The search time of the data structure hash table is complicated. The ideal situation can reach O(1), that is, each "bucket" has only one object, and the worst may be only one "bucket". All data is put into the object list of this "bucket", so the worst The search time complexity will reach O(n). Of course, in the HashMap implementation process, there is a function of judging the total number of objects and the number of "buckets" and regenerating the correspondence between the new distribution "buckets" and objects. Understanding the data structure implementation of an actual hash table structure helps us design our own hash file based on the hash table data structure. Hash distribution of trace files. According to the use of the trajectory file and the attributes of the file itself, the system divides the file into storage levels according to the hierarchical structure of year, month, day, and vehicle license plate. Considering the scalability of the system, it is convenient to access more vehicles in the future. Use the last character of the license plate number for hash processing.
The principle and design of dispatching to find a car

4

جي پي ايس تي ٻڌل ٽيڪسي موڪلڻ ۽ مانيٽرنگ سسٽم ۾ ، سسٽم کي ڪيئن احساس ٿيندو ته پاڻمرادو مناسب گاڏيون ڳوليندا آهن ته مسافرن کي خيالن ۽ ڊزائين جي منصوبابندي ڪري سگهجي. سسٽم جي ترسيب جي فنڪشن جو مقصد مسافرن کي تمام گهڻي وقت تي گاڏيون فراهم ڪرڻ آهي ، ۽ ويجهي مسافرن سان ٽيڪسي فراهم ڪرڻ ته جيئن توانائي جي بچت ۽ اخراج ۾ گهٽتائي جو مقصد حاصل ڪرڻ لاءِ ڊرائيور جي ايميلج کي گهٽائي سگهجي. اهو ڊرائيور لاءِ پئسا بچائيندو آهي ۽ مسافرن لاءِ سهولت فراهم ڪندو آهي.

پهرين ٻن مقصدن کي غور ڪرڻ لاءِ ڪار جي تلاش جي ڊزائن واري عمل ۾ غور ڪيو وڃي: روزو ۽ صحيح. سڀ کان پهرين ، اچو ته هڪ مسافرن جي بنيادي خاصيتن کي سمجهي هڪ ڪار جي طلب مهيا ڪرڻ جي لاءِ. 1) ٽيليفون نمبر جيڪو مسافر اندر موڪليو ويو ؛ 2) جنهن وقت مسافر ڪار استعمال ڪيو ؛ 3) جڳهه جتي مسافر گاڏي تي سوار ٿيڻ لاءِ وڃي رهيو هو. انهن ٽنهي بنيادي خوبين جو فون نمبر ڪال سسٽم ذريعي سڌو حاصل ڪري سگهجي ٿو ، ۽ جيڪڏهن ڪار ڪنهن جي طرفان بُڪ ڪئي وڃي ، مسافر کان فون نمبر واپس سڏڻ سان اهو حاصل ڪري سگهجي ٿو. مسافر ڪار جي وقت جي وقت بابت toاڻ ڏيڻ لاءِ پڻ قدم کڻندا. ڪي بورڊنگ جڳھ جو ٽيون نقطو آھي. مسافر عام طور تي صرف هڪ جسماني پتو ٻڌائيندا آهن جيئن ته: ڪهڙي روڊ هڪ خاص روڊ جي ويجهو هوندو آهي ۽ ٻيون متن جي وضاحت. ڊسپيچ سسٽم لاءِ ، سسٽم کي گاڏيون ڳولڻ لاءِ روڊ واري حالت جي informationاڻ کي مخصوص لمبائي ۽ طول و عرض واري معلومات ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ، ۽ اهو طئي ڪرڻ لاءِ طول و عرض ۽ ويڪرائي informationاڻ کي استعمال ڪرڻ لاءِ معلوم ڪيو وڃي ٿو ته ڇا پهچ جي لاءِ مناسب گاڏيون آهن. تنهن ڪري ، گاڏي جو صحيح ڳولا لاءِ سڀني کان بنيادي ڪم اهو آهي ته مسافر واري بورڊنگ جي جڳهه جي ڊگھائي ۽ طول و عرض واري معلومات ڪيئن حاصل ڪري.

کڻڻ واري نقطي جي طول و عرض ۽ ڊگھائي informationاڻ کي برقرار رکڻ

پِڪ پوائنٽ جي طول و عرض ۽ ويڪرائي informationاڻ برقرار رکڻ لاءِ شهر جي روڊ لائبريري جي toاڻ برقرار رکڻ آهي. بنيادي طور تي شامل آهن: روڊ جي چوراہے جي ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگھائي ڊيٽا ، زميني عمارت بلد طول بلد ۽ طول بلد ڊيٽا ، گهر نمبر سيڪشن طول بلد ۽ طول بلد ڊيٽا ، وغيره مختلف شهرن جي روڊن جي خاصيتن جي مطابق ، مختلف ڊيٽا کي طول و عرض ۽ طول البلد کا ماخذ ڇڏڻ حاصل ڪرڻ واري نقطي جو ڊيٽا. مثال طور ، شنگھائي وانگر معياري ۽ پڪي گھر جا نمبر رکندڙ شهري شايد گھر جي نمبر واري حصي جي طول و عرض ۽ طول و عرض کي ترجيح ڏين ته گاڏي بورڊنگ پوائنٽ جي طول و عرض ۽ طول و عرض واري ڊيٽا جو ذريعو. ڪجھ نن smallن وڏن شهرن ۾ زميني عمارتن جي ويڪرائي andاڪ ۽ ويڪرائي passengerاڪ ، مسافر بورڊنگ پوائنٽ جي ڊگھائي ۽ بلندي کي sourceاڻ جي طور تي استعمال ڪري سگهجي ٿو. عام شهر رستي جي چوٿين واري ويڪرائي andاڪ ۽ ويڪرائي forاڪ لاءِ وڌيڪ موزون آهي جيئن مسافر بورڊنگ پوائنٽ جي ڊگھائي ۽ بلندي theاڻ ڏي.

نمبر سيڪشن ، زميني عمارتن ، ۽ روڊ جي چوڪن جي مطابق انهن طريقن مان هر هڪ جا فائدا ۽ نقصان آهن. اهو عام طور تي اصل اپليڪيشن دوران ميلاپ ۾ استعمال ٿيندو آهي. گهر جي نمبر واري ڀا hasي ۾ نسبتا نن applicationڙي ايپليڪيشن رينج آهي ، ۽ شهر جي گهرن جي نمبر جي تقسيم کي معياري ۽ برابر هجڻ گهرجي. پر گهر جي نمبر واري ڀا wayي جو رستو جلد ۽ صحيح طور تي مسافر بورڊنگ جي جڳهه جي ڊگھائي ۽ طول و عرض کي ڳولي سگهندو آهي. اصول ھيٺئين آھي: ھڪڙي رستي کي گھر جي نمبر مطابق ڪيترن نن smallن روڊن ۾ ورهايو ، ۽ نن roadsن روڊن کي ڊگھائي ۽ ويڪرائي pointsاڪ پوائنٽن وانگر استعمال ڪريو. جيتري قدر دروازن جا انگ هڪ حصي ۾ ورهايل آهن ، روڊ جو informationاڻ گڏ ڪرڻ وارو عملو پاڻ کي روڊ جي اصل حالتن مطابق فيصلو ڪري ٿو. دروازي نمبر جي ڀا segmentي جي طول و عرض ۽ بلد کي گڏ ڪرڻ اهو طريقو ٿي سگهي ٿو جيڪو ڪليڪٽر ڪنهن مخصوص روڊ جي دروازي واري نمبر ڀا segmentي ۾ هلائي ٿو ۽ GPS ڊيوائس ذريعي طول و عرض ۽ طول و عرض کي درست ڪري روڊ جي ڊگھائي ۽ ويڪرائي dataاڻ واري ڊيٽا کي حاصل ڪري. سسٽم جي اصل استعمال ۾ ، جڏهن مسافر ڪار فون ڪري ٿو ۽ روڊ ۽ گهر جي نمبر واري بورڊنگ جي جاءِ کي اطلاع ڪري ٿو ، سسٽم گهر جو ڀا findو ڳولي سگهي ٿو جنهن جو گهر نمبر روڊ ۽ گهر نمبر جي حساب سان آهي ۽ حاصل ڪري وٺو. گهر واري حصي ۾ ملندڙ نمبر. طول و عرض ۽ ويڪرائي informationاڻ ، مثال طور ، جڏهن ڪو مسافر ڪال ڪري ٿو ۽ ٻڌائي ٿو ته ڪار جو پتو نمبر 10 ژونگشان روڊ آهي ، سسٽم اهو معلوم ڪري سگهندو ته نمبر 10 ژونگشان روڊ نمبر 2 کان نمبر 50 ژونگشان روڊ جي حد ۾ آهي. ، تنهن ڪري نظام نمبر 2 تي نمبر 50 ــــــــونشان روڊ ڏانهن موٽندو. رستي جي حصي جي طول و عرض ۽ طول و عرض واري معلومات مسافر بورڊنگ پوائنٽ جي طول و عرض ۽ طول و عرض معلومات طور استعمال ڪيا ويندا آهن. بورڊنگ جي جڳهه جي طول و عرض ۽ طول حاصل ڪرڻ جو هي طريقو نسبتا درست آهي ، ۽ غلطي 500 ميٽر کان وڌيڪ نه هوندي. نقصان اهو آهي ته گهر نمبر ڊيٽا حاصل ڪرڻ جو نسبتا وڏو ڪم وارو بوجھ ، ابتدائي مرحلي ۾ سخت ۽ تفصيلي بنيادي ڊيٽا گڏ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان سواءِ ، شهر جي گهرن جي نمبرن جي معيار وارو درجي نسبتا بلند آهي. شهر جي روڊ جي طول و عرض ۽ طول و عرض حاصل ڪرڻ جو بنيادي رستو شهر جي نقشي جي ڊيٽا جي تجزيو ذريعي ڪراس ڪرڻ واري رستي جي طول و عرض ۽ طول البل معلومات حاصل ڪرڻ آهي. مسافر جڏهن ڪال ڪري ٿو ، اهو بيان ڪيو وڃي ٿو ته مخصوص روڊ بورڊنگ پوائنٽ جي ويجهڙائي ڊگھائي طول ۽ بلد حاصل ڪرڻ لاءِ مخصوص روڊ جي ويجهو آهي. طول و عرض ۽ طول حاصل ڪرڻ جو هي طريقو وڌيڪ آسان آهي ، پر نقصان اهو آهي ته پوزيشن جي درستگي جي ضمانت نٿي ڏئي سگهجي. هڪ دفعي هڪ مسافر ڪنهن ڊگهي رستي تي ڪنهن روڊ کان ڪجهه ڪلوميٽرن جي وچ ۾ نه هوندو آهي ، اهو نظام ، ڪراس روڊ جي طول و عرض ۽ ويڪرائي basedاڻ جي بنياد تي مسافرن جي صحيح بورڊنگ واري طول و عرض ۽ ويڪرائي accurاڻ کي درست طريقي سان حاصل نه ڪري سگهندو.

گاڏي ڳولڻ جو شيڊول

3

مسافر بورڊنگ پوائنٽ جي طول و عرض ۽ طول و عرض جي ڊيٽا جي سار سنڀال نظام لاءِ هڪ مضبوط ڊيٽا جو بنياد فراهم ڪندو آهي ته گاڏيون ڳولڻ لاءِ پاڻمرادو گاڏيون موڪليون وڃن. ڪار ڳولهڻ جي اصلي صورتحال اڃا شهر جي روڊ جي خاصيتن ۽ ڀا ofي واري تعداد ۾ حصو وٺڻ واري حصي تي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي.
طول و عرض جي ويڪرائي واري فاصلن جي حساب سان هڪ ڪار ڳوليو ڪار
کي ڳولڻ جو هي طريقو نسبتاً آسان ۽ عملي آهي ان کي عمل ڪرڻ ۾ ، ۽ اهو گهڻو ڪري عملي ايپليڪيشن ۾ استعمال ٿيندو آهي. حقيقيت جو اصول: مسافر بورڊنگ پوائنٽ جي طول و عرض ۽ طول و عرض سان هڪ دائرو ٺاهيو جئين ڪار سرچ جي فاصلي جو مرڪز ريڊيا جي طور تي ، ايتري تائين جو دائري جي اندر گاڏي اها گاڏي آهي جيڪا موڪليندڙ جي ڳولا آهي ، جيڪڏهن ناهي گاڏي هڪ وقت ۾ ، ريڊيز گاڏي جي هڪ مخصوص حد تائين موازنہ ڪندو رهندي ، جيستائين گاڏي نٿي ملي يا ريڊس سسٽم طرفان مقرر ڪيل وڌ کان وڌ ويليو تي پهچي وڃي. اهو طريقو لاڳو ڪرڻ لاءِ نسبتاً آسان آهي ، پر ڪارڪردگي تمام گهڻي نه آهي ، ڇو ته سڀني گاڏين جي وچ ۾ ۽ دائري جي وچ جو فاصلو طئي ڪرڻ لازمي آهي. اها سائنسي ۽ ڪارائتو ناهي. تصور ڪريو ھڪڙي پليٽ فارم تي 10،000 گاڏين سان گڏ ھڪڙي قافلي کي گھيرو ڪندي. دراصل ، مسافر بورڊنگ پوائنٽ جي چوڌاري 20 کان وڌيڪ گاڏيون نه هونديون ، ۽ فقط هڪ گاڏي مسافرن کي فراهم ڪئي ويندي. تنهن هوندي ، اسان کي پليٽ فارم تي سڀني 10 هزار گاڏين جي مفاصلي جو حساب ڏيڻو پوندو. بنيادي طور تي 9،980 حساب بي ڌري حساب آهن. پوءِ اصل استعمال ۾ ، موجوده سرور جي ڪارڪردگي ۾ مسلسل سڌارو اچڻ جي ڪري ، 10 هزار کان وڌيڪ گاڏين سان گڏ ٽيڪسي ڊپارٽمنٽ پليٽ فارم تي اهو طريقو اڃا به تيز ۽ صحيح عمل جو طريقو آهي. خاص طور تي شنگھائي وانگر روڊ جي مناسب رٿابندي سان شھر ۾ ، ھن رجحان تي غور ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناھي ته گاڏي مسافرن کي کڻڻ لاءِ گھمڻ لاءِ مسافرن جي بورڊنگ جي جڳھ تي تمام گھڻو اڳواٽ گاڏي ھلائڻ جي ضرورت آھي. وڏي واڪي حساب سان حساب ڪ Takڻ لاءِ ، گاڏي جي تلاش ڪرڻ واري طول و عرض جي ويڪرائي ۽ ويڪرائي distanceاڪ جي لينس مطابق ، سسٽم ڊيزائن کي وڌيڪ بهتر سمت آهي.
گرڊ ڪار ڳولا
گرڊ سرچ سڌي رستي جي فاصلي تي هڪ ڪار ڳولڻ جي عمل ۾ ، وڏي پئماني تي ڳڻپيوڪريون کان بچڻ آهي ، ۽ ڳولا جي عمل کي بهتر بڻائڻ لاءِ. اصول: پهرين آهي ، شهر ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگهوائي ڊيگهه مطابق گرڊ ۾ ورهايل آهي. ٻيو ، گرڊ ۾ گاڏي جي پوزيشن کي گاڏي جي حقيقي وقت واري بلد ۽ ويڪرائي accordingاڪ مطابق رڪارڊ ڪيو ويو آهي. مسافرن جي بورڊنگ پوائنٽ جي جڳھ جي حساب سان ، ڀرپاسي واري گرڊ ۾ گاڏيون حاصل ڪيون وينديون آهن ، ۽ انهن گرڊ ۾ گاڏين جي وچ ۾ فاصلو ۽ مسافرن جي بورڊنگ جي ويڪرائي ۽ ڊگھائي واري حد سان موازنہ ڪيو ويندو آهي ته جيئن مسافرن لاءِ تمام موزون گاڏي حاصل ڪري سگهجي.
گاڏي کي صحيح طرح ڳولڻ لاءِ جي پي ايس جو نقشو ڊيٽا

5

ان کان سواءِ قطعي اهو آهي ته اها عام آدمشماري سڌي لائين ڪار جي ڳولا آهي يا اڳتي واري گرڊ جي ڳولا ، تمام بنيادي اصول اڃا تائين فيصلو ڪرڻ آهي ته ڇا اها مسافرن جي طول و عرض ۽ طول و عرض جي وچ ۾ موازنہ جي بنياد تي متبادل رسد واري گاڏي جي طور تي موزون آهي. بورڊنگ ۽ گاڏيءَ جو سڌو سنئون فاصلو. روڊ جي ڊيٽا کي ڪئين گڏ ڪجي ته ڪار جي درست ڳولا کي حاصل ڪرڻ موجوده جهاز جي نظام ۾ عام نه آهي. اهو ئي سبب آهي ته عام طور تي گهريلو شهري روڊ نيٽ ورڪ جي vehiclesانچي لاءِ گاڏيون toرڻ وڌيڪ آسان آهن. وڏا شهر بلند و بالا شاهراهن سان پڻ مقرر آهن ته خالي گاڏين کي بلند ٿيڻ جي اجازت ناهي. ان ڪري ، چين ۾ ، مسافر بورڊنگ پوائنٽ ۽ گاڏي جي ڊيگهه ۽ ويڪرائي pointsان وارن پوائنٽن جي وچ ۾ سڌي سڌي رستي ذريعي هڪ ڪار ڳولهڻ گراهڪن جي بنيادي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي.
پر ڪجهه خاص شهري جهڙوڪ جڪارتا انڊونيشيا ۾. هن شهر جي روڊن تي گاڏيون گهڻو ڪري turnرڻ لاءِ ڪيترن ڪلوميٽرن يا وڌيڪ کي هلڻ جي ضرورت آهي. جتان انڊونيشيا زلزلي جي شڪار واري علائقي ۾ واقع آهي ، تنهن ڪري شهر لاءِ سب وي وارو نه آهي ، تنهن ڪري فاسٽ بسون هلائڻ لاءِ ٻه خاص روڊ روڊ جي وچ ۾ کوليا ويا آهن. سچ اهو آهي ته جدا گاڏيون aroundرندي ئي نٿيون ٿي سگهن. اهڙي ناجائز شهر ۾ ، جيڪڏهن مسافرن جي بورڊنگ پوائنٽ جي طول و عرض ۽ طول و عرض کي طئي ڪيو وڃي ته گاڏي ڳولڻ لاءِ گاڏي جي طول و عرض ۽ طول و عرض سان ، پوءِ اهو ماڻهو ۽ گاڏي مختلف پاسي ٿي ويندي ، يا مسافرن جي پوزيشن اڃا ئي رهي آهي. گاڏي ، تنھنڪري گاڏي کي وڏي علائقي جي چوڌاري وڃڻ جي ضرورت ٿي سگھي ٿي. مسافرن کي کڻڻ لاءِ دائرو واپس اچي سگهي ٿو. اهو ڊرائيورز جي ٻارڻ جي واهپي بچائڻ لاءِ جي پي ايس جي ترسيل سسٽم جي اصل ارادن سان تضاد رکي ٿو. انهي تضاد کي حل ڪرڻ لاءِ سسٽم کي مناسب گاڏي ڳولڻ لاءِ گاڏي ۽ مسافرن جي بورڊنگ ۽ روڊ جي معلومات جي وچ ۾ فاصلو استعمال ڪرڻ تي غور ڪرڻو پوندو.
خاڪي جو خيال: نقشي تي ٺهيل روڊ عام طور تي ”ڀا segن“ جي نمائندگي ڪن ٿا. ھڪ رستو مسلسل ”ٽڪرن“ ۾ ورهايل آھي. ۽ هر حصي جي چوٽي مطابق "بينڊ" ٺاهڻ. هن طريقي سان ، مڪمل روڊن جي ماپ نقشي تي ظاهر ٿي سگھي ٿي. جنهن مطابق هر چونڪ canٽي ڪري سگهي ٿو ، چاهي روڊ هڪ طرفو هجي ، وغيره ، رستي جي firstاڻ پهرين طرف هڪ هدايت ٿيل گراف ۾ گڏيل آهي. پوءِ ، ڪار ڳولڻ جي فاصلي مطابق ، اهو حساب طئي ڪيو ويو جتي روڊ پوائنٽ کان مسافرن جي بورڊنگ پوائنٽ تائين سڀ کان پري آهي ، ان ڪري روڊ جي ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگھائي dataاڻ وارو ڊيٽا حاصل ڪري ٿي. روڊ جي طول و عرض ۽ ويڪرائي lineاڪ لائين ڊيٽا جي مطابق روڊ جي هدايت واري گراف مان حاصل ڪئي وئي ، ان سان گڏ رستي جي هر حصي جي چوڻي کي رستي جي "بيلٽ" طول و عرض ۽ طول بلد جي حد حاصل ڪرڻ لاءِ. پوءِ فيصلو ڪريو گاڏي جي حقيقي ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگھائي سان اها گاڏي روڊ تي آهي ”بيلٽ“؟ جيڪڏهن گاڏي جو طول و عرض ۽ ڊيگهه واري رستي رستي جي بيلٽ ۾ آهي "بيلٽ" ، ان جو مطلب آهي ته گاڏي هڪ قابل رستو تي هلائي رهي آهي. گراف ٽرانسورس جو گڏيل ميلاپ ۽ وڌ کان وڌ فاصلو ڪورس گاڏين جي ڳولا کي محسوس ڪري سگهي ٿو ، رستي تي شروعاتي نقشي کي ڪيئن ”ميپ“ تي طئي ڪيو وڃي ، يعني مسافرن جي بورڊنگ پوائنٽ کي روڊ تي ڪيئن بيهاري سگهجي ، روڊ جي پوزيشن جتي ڪيترائي مسافر گاڏي تي سوار ٿين ٿا نه هجڻ ضروري آهي اهو روڊ تي نظام جي حفاظت ڪئي وئي هجي ، ۽ اهو به ممڪن آهي ته ڪميونٽي ۾ صرف ويڪرائي itudeاڪ ۽ ڊگھائي areاڪ آهي. اها صورتحال شهر جي ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگھائي dataاڻ واري بيان کان سواءِ ڏکيائي سان مشڪل آهي ، ڇاڪاڻ ته توهان مسافرن جي ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگھائي واري رستي تي مسافرن جي ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگهوائي roadائي سان روڊ تي پنڌ ​​نٿا ڪري سگهو ، ڇاڪاڻ ته گهڻو ڪري اهو ممڪن هوندو آهي ته مسافر ڪميونٽي ۾ ، مسافر کي ويهڻ لاءِ گاڏي کي ويجهي بلد ۽ ويڪرائي withاڪ سان رستي تي ڇڏڻ روڊ صرف ڪميونٽي جي ديوار کان جدا ٿيل آهي. ويجھي رستي کي انصاف ڪرڻ لاءِ ، تمام تفصيلي نقشي جي ڊيٽا گھربل آھي ، ۽ ان کي برادري جي درگاھ تي صحيح ٿيڻ جي ضرورت آھي. منصوبي ۾ سرمايه ڪاري گهٽائڻ لاءِ سسٽم صرف ان ڳالهه تي اتفاق ڪري سگهي ٿو ته مسافر بورڊنگ پوائنٽ جي ڊگھائي ۽ بلندي واري رستي جي طول و عرض ۽ بلندي جي بنياد تي هوندو.
بنيادي روڊ لائبريري جي ڊيٽا جي عمل ۾ ، روڊ لائبريري جي ڊيٽا کي اصل روڊ تي رکڻ جي ضرورت آهي. هڪ منظر تصور ڪريو جتان سسٽم هڪ مسافر جي بورڊنگ لائيٽ ۽ ڊگھائي حاصل ڪري ٿو ، ۽ نظام کي شهري روڊن ڊيٽا مان روڊ تي ”ڀا segmentي“ ڏانهن وڌڻ جي ضرورت آهي جتي مسافر بورڊنگ واري ڊگھائي ۽ ڊگھائي واقع آهي. ۽ انهي روڊ “سيڪشن” مطابق روڊ حاصل ڪرڻ لاءِ “سيڪٽر” روڊ سان ڳن connectedيل آهي ، يقينن ، اسان کي صرف ڪار جي ڊيگهه ۽ ويڪرائي linearاڪا فاصلو حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي رستي ڳولڻ لاءِ وڌ کان وڌ مفاصلي کان گهٽ ڪار ، ڇاڪاڻ ته ٻن نقطن جي وچ ۾ لڪير وارو فاصلو تمام نن ،و آهي ، جيڪڏهن سڌي رستي جي فاصلي ڪار ڳولڻ جي وڌ کان وڌ مفاصلي کان وڌي وئي ، ته پوءِ روڊ جي حقيقي وکر جو فاصلو يقيني طور تي ڪار ڳولڻ جي وڌ کان وڌ فاصلي کان وڌي ويندو. سڀني روڊن ”سيڪشن“ جي مطابق ملي ٿو جيڪو ڪار ڳولڻ جي وڌ کان وڌ مفاصلي تي ملن ٿا ۽ روڊ جي هدايت سان جڙيل آهي جتي مسافر گاڏي تي سوار ٿيا ، روڊ ”بيلٽ“ حاصل ڪئي وئي آهي روڊ جي ويڪر مطابق روڊ جي حصي ”سيڪشن“ . ان ڪري ، عملدرآمد جي عمل ۾ بنيادي ڪم روڊ ماڊل جي تعمير ڪرڻ ۽ ڪئين مسافرن جي بورڊنگ جي طول و عرض ۽ طول و عرض سان ڳن connectedيل روڊ کي جلدي حاصل ڪرڻ آهي. روڊ جي ڊيٽا جي structureانچي لاءِ ، پهريون روڊ واري ڊيٽا کي ”حصن“ ۾ ورهائڻ تي غور ڪريو. فرض ڪيو وڃي ٿو ته سڀ کان ڊگھو حصو ”ڪلوميٽر“ 1 ڪلوميٽر جي ڊيگهه سان ورهايل آهي ، س Shanghaiي شنگھائي شهر هڪ مثال طور ورتو وڃي ٿو. شنگھائي هاءِ ويز جي ڪل ڊيگهه اٽڪل 11000 ڪلوميٽر آھي ، ۽ شهري روڊن جي ڪل لمبائي 4،400 ڪلوميٽر آھي. توڙي جو روڊ جي ڀا segmentي جو ڊيٽا حجم 1 ڪلوميٽر کان ورهايو وڃي ، روڊ جي ڀا segmentي جي لحاظ کان “حجم” جي نن orderڙي ترتيب جو هڪ اهم خاصيت آهي.
نتيجو
گاڏي جي شيڊنگ جو سڀ کان بنيادي ۽ سڀ کان نازڪ ڪم صحيح گاڏي کي جلدي ۽ صحيح طريقي سان ڳولڻ آهي. ھي باب ڪار ڳولھڻ جي بنيادي اصولن جو تعارف ۽ تجزيو پيش ڪري ٿو ۽ ڪار ڳولي لھڻ جي ڪيترن ئي طريقن جي حقيقي ، فائدي ۽ نقصانات. ڪار ڳولڻ لاءِ تمام عام فاصلن کان هڪ ڪار ڳولڻ جي لاءِ هڪ گرڊ تائين هڪ ڪار ڳولڻ آهي ۽ آخرڪار شهري روڊ جي معلومات سان گڏ ڪار جي ڳولا جي درستگيءَ جي ڊيزائن ۽ پليپشن سان ملي ٿو. روڊ جي carاڻ سان گڏوگڏ ڪار جي ڳولا جي درست ترتيب واري منصوبي ۾ شهري بنيادي روڊ ڊيٽا جي پيچيدگي جي سنڀال ۽ انتظام جي وڏي مقدار موجود آهي ، پر ڪار ڳولهڻ جو هي طريقو روڊ جي informationاڻ ۽ گراهڪن جي گهرجن سان گڏ وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪامل ٿي ويندو. ترسڻ جي درستگي ڏينهون ڏينهن وڌي رهي آهي. آخرڪار ، ڪار جي ڳولها وڌيڪ صحيح هوندي ، اها گاڏي جي خالي ميلن کي گهٽائي ۽ غير ضروري ايندڻ جي گھٽتائي کي گهٽائي سگهندي ، ۽ ڊرائيور جو جوش وڌي ويو ۽ وڏو ٿيندو. مستقبل ۾ مستقبل ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ استعمال ٿيل طريقي سان روڊ جي جاگرافيائي معلومات سان گڏ گڏيل ڳولا واري ڪار جي شيڊولنگ جو طريقو.
ڊيٽا جو تجزيو ۽ درخواست
ٽيڪسي پارڪنگ جو مسئلو

6

مختلف هنڌن تي ٽرانسپورٽ بيوروز لاءِ سڀ کان وڌيڪ ڏکيائي واري ڳالهه اها آهي ته انهن جي دائري ۾ ٽيڪسيون هڙتالون موڪلينديون آهن ۽ ڊرائيونگ واقعن کي روڪيندي آهي. اهو نه صرف شهرين جي سفر تي اثرانداز ٿيندو آهي ، پر وڏو سبب اهو آهي ته اثر و رسوخ جو خراب دائرو سماج جي استحڪام ۽ اتحاد تي وڏي اثر انداز ٿيندو آهي. اهو چئي سگهجي ٿو ته ٽئڪسس جو معطل استحڪام برقرار رکڻ لاءِ ٽرانسپورٽيشن بيورو جي اولين ترجيح آهي. تازن سالن ۾ ، مختلف سببن جي ڪري ، ٽيڪسي حملا ۽ معطل وقت وقت کان وٺي آيا آهن. ٽيڪسيشن معطل ڪرڻ کي حل ڪرڻ جو طريقو بنيادي طور تي حڪومتي انتظامي مداخلت وارو طريقو آهي ۽ جي پي ايس جي نگراني جو پليٽ فارم بنيادي طور تي حادثي جي صورت ۾ معاون ڪردار ۾ آهي. ٽيڪسي اسٽاپ جي مسئلي کي حل ڪرڻ جي عمل جي مطابق تجزيو ڪيو. حڪومت عام طور تي صرف ٽيڪسي ڪمپنين کي دٻائڻ جو طريقو اختيار ڪري سگهي ٿي ، ۽ ڪجهه ڪمپنيون ڊرائيور جو نظرياتي ڪم ڪرڻ جي لاءِ اڳتي وڌنديون آهن. ڊرائيور کي ڊرائيونگ روڪڻ جو بنيادي سبب گهٽ آمدني ۽ ڪم جي وڌيڪ شدت کان وڌيڪ ڪجهه به ناهي. جي پي ايس جو نظام صرف نگران ڪردار جو حصو ادا ڪري ٿو ، ۽ حڪومت کي اڃا تائين گهمڻ لاءِ وڏي تعداد ۾ اسٽاف موڪلڻ جي ضرورت آهي. جيتوڻيڪ ، ڇا جي پي ايس جي بنياد تي ٽيڪسي موڪلڻ ۽ مانيٽرنگ پليٽ فارم صرف مانيٽرنگ جو ڪردار ادا ڪري سگھن ٿا؟ تجزيو ۽ سوچڻ کان پوءِ ، عملي ۽ نظرياتي تجزيو. جي پي ايس بنياد تي ٽيڪسي موڪلڻ ۽ مانيٽرنگ جو نظام مڪمل طور تي روڪڻ جي اڳڪٿي ڪري ٿو ، ياد ڏياريندڙ ، تقريب دوران نگراني ، ۽ ايونٽ کانپوءِ خلاصا.
اڳ کان روڪيو
سرڪاري ٽيڪسي انڊسٽري جو عام طور تي حڪومتي کان ڊرائيور کان وٺي بنيادي طور تي ساڳيو آهي. بنيادي طور تي ، حڪومت وٽ پنهنجي اختيارين اندر ٽيڪسي ڪمپنين جو آپريشن سنڀالڻ جي انتظامي طاقت آهي. ٽيڪسي ڪمپنين کي ٽيڪس ادا ڪرڻ ۽ ٽئڪس جي روزاني آپريشن ڊرائيور کي منتقل ڪرڻ جو حق آهي ، ڊرائيور کي هر مهيني هڪ خاص انتظاميا فيس چارج ڪندي. ڊرائيور گاڏي هلائڻ لاءِ ذميوار آهي. ٻارڻ جي قيمت ، مرمت جي قيمت ، ۽ قاعدن ۽ ضابطن جي ڀڃڪڙي تي ڏنڊا بنيادي طور تي ڊرائيور برداشت ڪري رهيا آهن. ٽيڪسي ڪمپني کي انتظاميه فيس ادا ڪرڻ بنيادي طور تي ڊرائيور جي مهانگي آمدني بابت تقريبن 2/3 آهن. حڪومتي عملدارن سان رابطي ۽ ٽيڪسي ڊرائيور جي معرفت ڪيترن ئي واقعن جي معطلي کي سنڀالڻ جي ذريعي مفاهمت جي ذريعي ، اهو معلوم ٿيو ته ٽيڪسي کي معطل ڪرڻ جي تقريبن ٽي سبب آهن.

ڊرائيور جي آمدني گهٽ آهي ؛
2. اتي اڳواڻ متحرڪ آهن ۽ تنظيم. جي پي ايس پي تي ٻڌل ٽيڪسي ڊسپينس ۽ مانيٽرنگ سسٽم جي اصل صورتحال سان اسٽاپيج ايونٽ جي سبب کي گڏ ڪرڻ سان ، سسٽم لاڳاپيل کاتي کي پهريان کان ياد ڏياريندو آهي. اچو ته اصل صورتحال جو تجزيو ڪريون: ٽيڪسيون شهر جي گهٽين ۽ گهٽين ۾ هلن ٿيون. اهو خاص طور تي آهي ته ان جي هلچل ان جي انتظام جي پيچيدگين کي آڻيندي. ٽيڪسي جي اندر سڀني کان اهم ڊوائيس ميٽر هوندو آهي جيڪو ڊرائيور جي هر ڪاروبار جي تفصيلي recordsاڻ ڏيندو آهي. رقم سميت ، شروعات ۽ آخري وقت ، ايميلسيج وغيره ٽيڪسي تي نصب GPS ٽرمينل ٽيڪسي ۽ ڪار ۾ ٽيڪسيميٽر جي وچ ۾ اصل وقت جو ڪنيڪشن قائم ڪري ٿو ۽ ٽرمينل تي وائرليس ڪميونيڪيشن ذريعي. انهن ٽئڪسين تي ضابطو رکڻ ۽ منظم ڪري سگهندا آهن. ٽرمينل تي ڪميونيڪيشن ماڊل سسٽم ذريعي ، توهان هر گاڏي جي ميٽر ريڪارڊ ۽ روزاني جي آمدني کي پڪڙي سگهو ٿا. هنن ٻن انڊيڪس سسٽم ذريعي هر ڊرائيور جي ماهي بنيادي آمدني جو تجزيو ڪري سگهجي ٿو. مهيني جي آمدني موجب ، اهو اندازو ڪري سگهجي ٿو ته ڪهڙي ڊرائيور کي ايجاد ڪرڻ جو امڪان آهي ، ۽ انتظاميا انتظاميا لڪيل خطرن ۽ ٻرندڙن کي ختم ڪرڻ لاءِ مختلف قسم جا قدم کڻي سگهي ٿو. مثال طور ، ڪمپنيون گهٽ آمدني وارن ڊرائيورن کي ان طريقي سان انٽرويو ڏئي سگهن ٿيون ته اهي پنهنجن ملازمن جو خيال رکن ، وقت تي ڊرائيورن جي ڏکيائين بابت سکين ۽ ڪجهه مشڪلات سبسڊي فراهم ڪن ، يا سٺو ڪم جو تجربو پيش ڪري ڊرائيورن جي اصل آمدني وڌائين. احتياط جو خيال واضح ٿي چڪو آهي: ڊرائيور جي اصل آمدني جي شمارياتي تجزيو ذريعي معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڊرائيور کي روڪڻ جي امڪان آهي يا نه. اڳڀرائي ۽ ٻين طريقن سان گهٽ آمدني وارن ڊرائيورن سان روبرو رابطي جي ذريعي ، ڊرائيور جي اصل ڏکيائين کي حل ڪرڻ ، گهٽ آمدني وارن ڊرائيورن جي حفاظت ڪرڻ ، ۽ ڊرائيور جي لاءِ ڪمپني جي سار سنڀال ڏيکارين ٿا ته انهن مسئلن کان بچڻ جي اثر کان پهريان ٿئي ٿو. هن س Inي عمل ۾ نظام انٽرويو جي درستگي جي درستگي ڪرڻ ۾ ڪردار ادا ڪري ٿو ، ڪمپني جي بامقصد کان پاسو ڪري ، ۽ ڪمپني جي ڪم کي وڌيڪ مقصد ۽ اثرائتو بنائي ٿو. اصلي طريقي جي حاصلات جي بنيادي ڊيٽا ٽئڪس ۾ ٽيڪسيٽر جي آمدني جي ڊيٽا آهي ۽ ٽيڪسي ميٽر جو رڪارڊ. ان ڪري ، ميٽر کي جي پي ايس گاڏي ٽرمينل ڏانهن ڊيٽا انٽرفيس مهيا ڪرڻ لازمي آهي ، ۽ ڊيٽا هر سروس کان پوءِ گاڏي ٽرمينل ڏانهن ”اسپيٽ“ ڪري سگهجي ٿي. ڊيٽا حاصل ڪرڻ کان پوءِ گاڏي تي لڳل ٽرمينل ميٽر ڏانهن تصديق ۽ موڪليل پيغام موڪلي ٿو. گاڏي تي لڳل ٽرمينل وائرلیس ڪميونيڪيشن ماڊل جي ذريعي ميٽر ڊيٽا کي نظام ۾ اپ لوڊ ڪري ڇڏيندو آهي. سسٽم حاصل ڪرڻ بعد ڊيٽا حاصل ڪري ، اهو ڊيٽابيس ۾ محفوظ ڪري ٿو ۽ موڙي وارو پيغام موڪلي ٿو جيڪو گاڏي تي ٽرمينل تي رسيد جي تصديق ڪري ٿو. نظريي ۾ ، ڊيٽا جي سالميت کي تصديق جي موٽ جو پيغام موڪلڻ جي ضمانت ڏني وئي آهي. ٻئي طرف ، سسٽم کي گهرجي ته مختلف ڊيٽا جي حدن کي اصل صورتحال جي مطابق مختلف هنڌن تي مقرر ڪري ته اپ لوڊ ٿيل ڊيٽا ۽ اصل صورتحال جي وچ ۾ انحراف جي درجي جو اندازو لڳائي سگھجي ٿو ته اها ڊيٽا ”قابل اعتبار“ آهي. مثال طور ، روزانو اوسط نمبر "ميٽرنگ" کي ​​ترتيب ڏيڻ ، اڪثريت جو وڌ ۾ وڌ آپريٽنگ رقم ، وغيره. نظام مينيجرز کي جج ڪرڻ جي لاءِ مقرر ڪيل مختلف ڊيٽا جي حدن مطابق موازنہ جا نتيجا پيدا ڪندو آهي.
ٽيڪسيز جي آمدني واري ڊيٽا جو وڏو مقدار حساب ۾ رکڻ سان ، هر گاڏي جي 80 روينيو ڊيٽا هر ڏينهن 10 هزار گاڏين جي روزاني آپريٽنگ ڊيٽا جو حساب ڪتاب ڪرڻ لاءِ 800،000 آهي. ڊيزائن عمل کي محسوس ڪرڻ لاءِ ورها tableي واري ٽيبل کي اپنائڻ تي غور ڪريو. اهو آهي ، هر مهيني هڪ ورها tableي واري ٽيبل. ورها operatingي واري ٽيبل ۽ ڊويزن ٽيبل جي چاٻي وانگر اپ لوڊ ٿيل آپريٽنگ ڊيٽا جو اصل واقعو وٺو. هر گاڏي جي ڪل روزاني آمدني جو حساب ڪرڻ لاءِ ڏينهن ۾ هڪ ڀيرو مڪمل طور تي پاڻمرادو انگ اکر ڪيا ويندا آهن ۽ انهي سان گڏ ماپڻ ، آپريٽنگ جي ميل ۽ ڏينهن جي خالي ڊرائيونگ ميل جو تعداد. ميٽر جو تعداد طئي ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي ٿو ته ڇا ڊرائيور جي آمدني اصل صورتحال سان مطابقت رکي ٿي ، ۽ آپريٽنگ ميل ۽ خالي مائلج کي موازنہ ڪرڻ جي لاءِ ان مان طئي ڪيو وڃي ته ڇا خالي مائلج کي گهٽائڻ سان ايندھن جي استعمال جو مقصد محفوظ ڪري سگهجي ٿو.
پهريان
ياد ڏياريندا انتظام کي ڪئين جلدي ياد ڏياريندا جڏهن ڊرائيور گڏجاڻي جي واقعي کي روڪي ، ۽ انتظام کي ڪافي وقت ڏيو ته اصل صورتحال کي سمجھي ۽ ڪو حل پلان ٺاھيو؟ اهو پڻ هڪ فنڪشن آهي جنهن کي انتظامي شعبو وڏي اهميت ڏئي ٿو. ٽيڪسي اسٽاپ واقعي جو ڊرائيور جو مقصد آهي سماجي اثرن کي وسعت ڏيڻ ۽ لاڳاپيل شعبن جي توجه حاصل ڪرڻ ۽ انهن جي مطالبن کي ٻڌڻ. تنهن ڪري ، ٽيڪسي اسٽاپ جي صورت ۾ ، گاڏيون شهر جي ڪيترن ئي بااثر هنڌن تي گڏ ٿينديون. تنهن ڪري ، سسٽم اسٽاپ ۽ گڏجاڻي کي ڊيزائن ڪرڻ ۽ جانچڻ دوران ٻه طريقا اختيار ڪري سگهي ٿو: 1) مانيٽرنگ ايريا کي اڳ کان اڳ سيٽ ڪريو ته جيئن علائقي ۾ گاڏين ۽ گاڏين جي اصل وقت جي تعداد جو اندازو لڳائي سگھجي ؛ 2) نگراني واري علائقي کي اڳ ۾ مقرر نه ڪيو ، ۽ مڪمل طور تي شهر جي حدن جي پيروي ڪريو. بهتر ٿيل علائقو اهو طئي ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ته گاڏيون گڏ ڪري رهيون آهن. اهي ٻئي طريقا عام طور تي ٻئي هڪ طريقي تي ٻڌل آهن ، ۽ ٻئي طريقي سان ٻئي دستيابي جي طور تي. پري سيٽ مانيٽرنگ ايريا جو ڊيزائن ۽ پليپشن آهي: هن نقشي تي اڳئين حصي کي ترتيب ڏيو ، جو پالون ، حلقو ۽ ٻيون مختلف شڪلون ٿي سگهي ٿو. سسٽم سيٽ شڪل جي قسم ۽ ويڪرائي andاڪ ۽ ڊگهو پوائنٽس جي مطابق پس منظر ۾ ايريا شيون ٺاهي ٿو. طول و عرض ۽ طول و عرض اصل وقت ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ته ڇا گاڏي علائقي ۾ آهي. مثال طور ، گھڻ ڪنڊو نگراني علائقي ۾ ، نظام نقشي تي صارف پاران چونڊيل ڪيترن ئي قطرن جي نقشن جي بنياد تي گھڻيا ڪنڊون پيدا ڪندو آهي ، ۽ جج ڪندو آهي ته ڇا هر علائقي جي طول و عرض ۽ ڊگھائي basedاڻ جي بنياد تي گاڏي انهي علائقي ۾ هوندي آهي. هڪ ڀيرو گاڏيون هڪ مخصوص حد کان وڌيڪ علائقي ۾ هونديون آهن ، سسٽم جج ڏين ٿا ته اهي گاڏيون گڏ ٿيڻ جو شڪ آهن. هڪ ڀيرو مانيٽرنگ ايريا ۾ گاڏين جو تعداد انتظام ڪندڙ اهلڪارن طرفان مقرر ڪيل حد کان وڌي ويو ، سسٽم الارم ٿيڻ شروع ڪري ڇڏيندو ۽ لاڳاپيل اهلڪارن کي اطلاع ڏيندو ته موبائل فون جي ٽيڪسٽ پيغامن ۽ نگراني جي نقشي جي پاپ اپن ذريعي ڌيان ڏيڻ جي. سسٽم اهم نگراني واري علائقي ۾ گاڏين بابت تفصيلي providesاڻ به مهيا ڪندو آهي ، جهڙوڪ ڪمپني ، ڊرائيور جو نالو ، وغيره. جيڪڏهن اهو فيصلو ڪيو وڃي ته واقعي اجتماع جو واقعو ٿي رهيو آهي ، لاڳاپيل کاتي گاڏيون روڪڻ لاءِ ٽريفڪ پوليس سان همراه ڪري سگهن ٿا. ايريا ۾ گڏجاڻيون جاري رکيون ، ۽ ساڳئي وقت ، نظام طرفان فراهم ڪيل گاڏي ڪمپني مطابق ، نگران ادارن کي نگراني وغيره جاري ڪرڻ ، اداري جي انچارج شخص کي جڳهه تي هڪ ٻئي کي ياد ڏياريندڙ واپاري ڊرائيور ۽ گاڏيون. مختصر ۾ ، مقصد وقت تي قبضو ڪرڻ سان آهي صورتحال کي وائکو ڪرڻ کان پهريان ۽ صورتحال کي وسعت ڏيڻ کان بچڻ جي ڪوشش ڪريو.
ڪنهن علائقي ۾ گاڏين جي تعداد جي بي ترتيبي نگراني ڪرڻ جو خيال اهو طئي ڪيو وڃي ته ڇا شهر جي ڪنهن ڪلوميٽر جي اندر گاڏين جو تعداد هڪ خاص حد کان وڌي ٿو. علائقي کي جيڪا جج ٿيڻ ڏني وئي آهي ، هڪ خودمختيار ميلاپ آهي ، سسٽم کي عمل جي عمل ۾ نن inن علائقن کي نن areasن علائقن سان گڏ ڪري شمارياتي فيصلا ڪرڻ جي ضرورت آهي. مثال طور ، 1 ڪلوميٽر جو علائقو 100 ميٽر جي 9 نن areasن علائقن ۾ ورهايل آهي. جيڪڏهن 1 ڪلوميٽر ايريا ۾ گاڏين جي حد 30 آهي ، جيڪڏهن هر 100 ميٽر ايريا ۾ گاڏين جو تعداد 4 کان وڌي ويو آهي ، 100 ميٽر ايريا ۾ گاڏين جو تعداد 30 گاڏين جي حد کان وڌي سگهي ٿو. تنهن ڪري ، نظام جي نگراني رينج ۾ 100 ميٽر جي نن areaي علائقي ۾ نگراني ۾ تبديل ٿي وئي آهي. بي ترتيب واري نگراني واري علائقي جي ڊيزائن ۽ پليپشن هن ريت آهي: سسٽم س 100ي شهر کي هر 100 ميٽر جي علائقن ۾ ورهائيندو آهي شهر جي مقام ۽ جغرافيائي بلد ۽ ڊگھائي حد تائين. ذيلي ڀا areaي واري علائقي گاڏين جي تعداد جي حد مقرر ڪري ٿي. سسٽم جوڙي هڪ نن areaي علائقي ۾ گاڏين جي تعداد جي بنياد تي ، ۽ هڪ ڀيرو حد تائين پهچي چڪو آهي ، اهو فيصلو ڪري ٿو ته ڇا ڀرپاسي واري علائقي جي گاڏين جو تعداد نگران گاڏين جي تعداد جي الارم جي حد تائين پهچي ٿو. ٽيڪسي ڊرائيور جي بهتر طريقي سان GPS ٽرمينلز کي سمجهڻ سان ، مانيٽرنگ پليٽ فارم کي به غير ضروري GPS ڊيٽا اپ لوڊ جي جلد خبرداري ڏيڻ جي ضرورت آهي. مثال طور ، گاڏين جي مواصلاتي بدمعاشي جو تعداد وقتي طور تي تيزي سان وڌي ويو آهي ، ۽ مانيٽرنگ نقشي تي گاڏين جو تعداد پوزيشن جي لاءِ تيز ٿي چڪو آهي ، وغيره پڻ ڊيٽا اشاري آهن جنهن بابت انتظام کاتي کي چوڪس رهڻ جي ضرورت آهي.
واقعي جي نگراني
واقعن کي روڪڻ ۽ گڏ ڪرڻ جي عمل ۾ ، مانيٽرنگ ايريا سسٽم ذريعي مقرر ڪري سگهجي ٿو ، ۽ علائقي ۾ گاڏين جو تعداد ۽ بنيادي suchاڻ جهڙوڪ ڪمپني ۽ گاڏي جو ڊرائيور حقيقي وقت ۾ شمار ڪري سگهجي ٿو. . انٽرپرائزز ذريعي ڊرائيورَ کي ياد ڪريو.
تترا بعد ۾
جمع ڪرڻ معطلي عام طور تي ڪجهه ڏينهن يا ڪجهه هفتي کان به وڌيڪ هوندي آهي. ان کانپوءِ گڏجاڻي ۾ شامل ڊرائيورن ۽ يونٽن تي شمارياتي تجزيو ڪرڻ ضروري آهي. سسٽم پارڪنگ ۾ ڊرائيور جي شموليت جي کوٽائي کي طئي ڪرڻ لاءِ گاڏي جي تاريخي پيچيدگي واري معلومات جي بنياد تي مجموعي پارڪنگ جي دوران بيهي رهڻو پوندو. اھو جج ڪري سگھجي ٿو ته گاڏي مجموعي بند ٿيڻ جي مدي دوران گاڏي آن لائن جي شرح جا انگ اکر گڏ ڪندي بورڊ بورڊ جي ٽرمينل جي مواصلات کي خراب ڪري ڇڏيو آھي. معطلي جي واقعي جي منتظمين کي ڳولڻ ۽ گڏ ڪرڻ لاءِ حڪومت ۽ ڪاروباري ادارن لاءِ ڊيٽا تعاون فراهم ڪريو.
جئين شهري استحڪام جي بحالي ، ٽيڪسي اسٽاپ ۽ گڏجاڻي جي ڪيترن ئي شهرن جي توجہ حاصل ڪئي آهي. جي پي ايس جي بنياد تي ٽيڪسي موڪلڻ ۽ مانيٽرنگ پليٽ فارم ۾ نگراني جو ڪم بنيادي طور تي اسٽاپ ڊرائيونگ گڏجاڻين جي اڳواٽ احتياطي ۽ اڳ وارن وارننگ جا ڪم مهيا ڪندو آهي. سٹاپ-ڈرائیونگ کے اجتماع کے واقعات پر مبنی تنازع کا بنیادی سبب ڈرائیور کی خالی ڈرائیونگ کی شرح کو جی پی ایس بھیجنے کے فنکشن کے ذریعے ، ڈرائیور کی خالی ڈرائیونگ ایندھن کی کھپت کو کم کرنے ، اور مدد فراہم کرنے کے لیے ڈرائیور کے اخراجات کو کم کر سکتا ہے۔
روڊ جي تڪميل ۽ ايندھن جي استعمال کي گهٽايو
ويو گهريلو معيشت جي تيز رفتار ترقي سان ، مختلف شهرن ۾ ٽرئفڪ جام وڌيڪ سنگين ٿي ويو آهي. گهريلو پهرين وارن شهرن جهڙوڪ بيجنگ ، شنگھائي ، ۽ گوانگزو ۾ ٽرئفڪ جي وڪري سبب تضاد وڌي چڪا آهن. ان کان به وڌيڪ سنگين اهو آهي ته شهري ٽرئفڪ جو تعداد پهرين درجي وارن شهرن کان ٻئي ۽ ٽئين درجي جي شهرن ڏانهن hasهلجي ويو آهي. جيتوڻيڪ ڪيترن ئي وڏن شهرن ۾ شهري رستي جي ڇڪتاڻ کي ختم ڪرڻ جو مقصد حاصل ڪرڻ جي لاءِ گاڏين جي سفر کي گهٽائڻ جي لاءِ ڪجهه محدود قدمن جي ڳولا شروع ڪئي آهي ، جيئن بيجنگ جي بي جوڙ ۽ برابر نمبر ، شنگھائي جي لائسنس پليٽ نيلامي وغيره. ڪجهه شهرن ته شهري آباديءَ جي الزام لڳائڻ لاءِ منصوبا پڻ شروع ڪري ڇڏيا آهن. جڏهن ته ، شهري ٽرئفڪ جي ڪثرت جو رجحان اڃا تائين بهتر نه ٿي سگهيو آهي. ان جي برعڪس ، قومي معيشت جي ترقي ۽ ماڻهن جي زندگي جي معيار ۾ بهتري سان ، ماڻهن جون ڪارون خريد ڪرڻ جو مطالبو مضبوط ٿي چڪو آهي ، ۽ شهري روڊن جي وڪري جو تضاد وڌيڪ واضح ٿي چڪو آهي. روڊ تي ڇڪتاڻ گهٽائڻ ۾ مدد لاءِ رستو گاڏين جي شيڊولنگ ذريعي روڊن تي ٽيڪسي رستي واري طريقي کي بتدريج مٽائڻ تي غور ڪرڻ آهي. شماريات جي مطابق ، شنگھائي کي هڪ مثال طور وٺي ٿو ، ٽئڪس جي خالي ميليج مجموعي ميلي ۾ 40 سيڪڙو کان وڌيڪ جو حصو آهي. اهو
چيو وڃي ٿو ته تقريبن ٽئڪس ۾ اڌ تيل تيل ضايع ٿي وڃي ٿو ، ۽ تقريباً اڌ گاڏيون روڊن تي ڊوڙي رهيون آهن. هي صرف نه رڳو گئس جا پئسا ضايع ڪري ٿو ، ڊرائيورن جي مزدورن جي شدت کي وڌائي ٿو ، پر قيمتي شهري روڊن جا وسيلا به وٺي ٿو. تصور ڪيو ته جيڪڏهن هاڻوڪي گهريلو ٽئڪس هيلنگ سسٽم عوامي ڪالن کان ٽيليفون هيلنگ موڪلڻ واري طريقي ۾ تبديل ٿي وڃي ، ته پوءِ ٽئڪسي آرام ڪندي جڏهن مسافر نه هوندا ، يعني اهو گئس بچائي ٿو ۽ مزدور جي شدت کي گهٽائي ٿو ۽ شهر کي آزاد ڪري ٿو. روڊ جا وسيلا تصور جي تبديلي هڪ تدريسي عمل آهي. ٽيڪسي روڊ ڪناري واري ڀرتي هڪ ماڊل آهي جيڪو ٽيڪسي صنعت جي شروعات کان وٺي قائم ڪيو ويو آهي ، ۽ اهو گهر کان ٻاهر تائين هڪ عام ڪاروباري ماڊل رهيو آهي. ڀرپاسي کان ٽيلي فون موڪلڻ کان تدريجي منتقلي نه رڳو ڊرائيورن جي ڪم ڪرڻ جي عادتن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ، پر وڌيڪ اهم طور تي ، مسافرن جي سوچ واري عادتن کي تبديل ڪرڻ. في الحال ، گهريلو ۽ ڪجهه شهرن ۾ شهري بنياد تي ٽيڪسي موڪليندڙ پليٽ فارم قائم ڪرڻ شروع ڪيا آهن ، جيئن ووسي ، نانچانگ ، وانجو ۽ وغيره. ۽ ادائيگي جي توازن حاصل ڪرڻ ۽ حڪومتي فنڊنگ کي گهٽائڻ لاءِ ٽيڪسيز تي ايل آئي ڊي اشتهارن جي اسڪرين لڳائڻ ان کان علاوه ، وڪسسي ۽ نانچانگ جهڙن شهرن ۾ شهري ليول وارو ٽيڪسيچ پليٽ فارم بنيادي طور تي ماڻهن جي ڀرپاسي کان سسٽم جي سارسنڀال حاصل ڪري سگھن ٿا. انهي نقطي نظر کان ، شهر جي سطح تي ٽيڪسي موڪليندڙ پليٽ فارم سرمائيداري سيڙپڪاري جي لحاظ کان مڪمل طور تي حاصل ٿي سگهي ٿو. هڪ مثال جي طور ووسي کي وٺو. ووسي ۾ تقريبن 4،000 ٽيڪسيز آهن. ڊسپيچ پليٽ فارم ٻه سال اڳ ٺهيل هو. ٽيڪسين کي ڪال ڪرڻ لاءِ روزانو درجنوں مسافرن جي شروعاتي ڪال کان وٺي ، 2010 جي آخر تائين ، هر ڏينهن اوسطاً 6000 کان وڌيڪ ڪامياب موڪلون ٿينديون هيون. 8000 کان وڌيڪ. اهو نه رڳو ووسي شهرين جي سفر کي وڏي سهولت فراهم ڪندو آهي ، پر وڌيڪ اهم طور تي ، فون ڪال ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو
ڪار جي ايجاد جو نئون ماڊل جڙڻ شروع ڪيو آهي. فون ڪالن جو واڌارو ۽ ڪامياب موڪلن جو تعداد موڪلي سگھجي ٿو
ڪار کي ڪال ڪرڻ جو هاڻوڪو طريقو عوام لاءِ قبول آهي ، ۽ ڊرائيور تعاون ڪرڻ تي راضي آهن.
ڊيٽا تجزيي جي ذريعي ٽئڪسز جي گنجائش ڪيئن ويجهڙائي طور تي ورهائي سگهجي ٿي اهو پڻ هڪڙو طريقو آهي ته جئين تدريسي طور تي ٽيڪس جي بدلي ۾ اي سي سي کان هائيريوشن کي تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن ٽيڪسيون بنيادي طور تي اي سي ايس تي ڀاڙين ٿيون ، جنهن جو مطلب آهي روڊ تي خالي گاڏي گهٽائڻ ، اهو پڻ هڪ تضاد پيدا ڪري ٿو ، اهو آهي ته ڊرائيور کي مسافرن کي ڏسڻ جا موقعا گهٽ ٿي ويندا آهن ، ۽ ڊرائيور جي آمدني گهٽ ٿي ويندي آهي. گاڏي کي جنهن علائقي ۾ گاڏي استعمال ڪئي ويندي آهي ، اهو ڪيئن مسافر جي بورڊنگ واري پوزيشن تي پهچي سگهي ٿو جيئن ئي جلدي پهچائڻ واري سينٽر کان آرڊر حاصل ڪرڻ بعد خالي ميلن کي گهٽائڻ ۽ غور ڪيو وڃي ته ڊرائيور کي گاڏي هلائڻ گهرجي. مسافر ڏي موڪلڻ کانپوءِ انتظار ڪرڻ لاءِ هن علائقي ڏانهن نئين ڪاروبار. مختصر ۾ ، ڊرائيور جي اي سي سي موڊ کان منتقلي حاصل ڪرڻ لاءِ ، ڊرائيور کي ٻه مسئلا حل ڪرڻ گهرجن: 1) ٽيڪسي ESC ڪاروبار جي هڪ خاص رقم کي ڪيئن يقيني بڻائڻ ؛ 2) گاڏي جي عام پارڪنگ ايريا کي مناسب طور تي ورهائڻ جو طريقو. جيڪڏهن اهي ٻئي مسئلا حل نه ڪيا ويا ، اهو ڪاروباري ماڊل جي تبديلي جو هدف حاصل ڪرڻ ناممڪن آهي. شنگھائي ، ووڪس ويگن ، جنجيانگ ۽ بس ۾ ٽن ٽيڪسي ڪمپنين جو شمارياتي ڊيٽا جي تجزيو جي بنياد تي ، اهو معلوم ٿيو ته ، سواءِ انهن بسينن جي جيڪي هر گاڏي جي 2 کان وڌيڪ ٽرانزيڪشنن جو روزانو موڪلڻ واري ڪاروبار حاصل ڪري سگھن ، ڪامياب موڪل جو سراسري تعداد. وولڪس ويگن ۽ جينانگانگ لاءِ عملن سان صرف 1 قلم آهي. وولڪس ويگن جي ڪامياب ڏينهن جو تعداد هڪ ڏينهن ۾ آهي 12000 ، جنجيانگ تقريباً 4،000 ، ۽ بسون 8،000 تائين پهچي سگھن ٿيون. انهن جي ٽن ڪمپنين سان ملندڙ گاڏين جي تعداد ۾ ورهايل ، اهو معلوم ڪري سگھجي ٿو ته موجوده اي سي سي سروسز ڊرائيورز جي روزاني ڪاروباري اشارن کي پورا نه ڪري سگهنديون آهن. اهو بنيادي سبب آهي ته ڊرائيور اڃا تائين انهن کي پنهنجي مکيه طريقي واري حصي طور داخل ڪرڻ لاءِ چونڊيندا. ان کان سواءِ ، انهن ٽنهي ٽيڪسي ڪمپنين جو اي سي ايس ڪاروبار 5 سالن کان وڌيڪ عمل ۾ آهي. هن اي سي ايس ڪاروبار جي رفتار تي ٻڌل ، بنيادي طور تي اها اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿي ته جيڪڏهن انتظاميه مداخلت نه ڪئي وڃي ، اهو ممڪن نه ٿيندو ته پاڻخود کي پنهنجو پاڻ ۾ اي سي سي ۾ ڀرتي ڪيو وڃي. ڪاروباري ماڊل سامهون آيو. تنهن ڪري ڇا ڪاروباري ماڊل جي تبديلي کي فروغ ڏيڻ لاءِ جي پي ايس جي بنياد تي ٽيڪسي موڪليندڙ پليٽ فارم ڇا ڪري سگهندو آهي؟
پليٽ فارم جي ڊيٽا تجزيي فائدن ذريعي ، اسان ڊرائيورن کي مناسب ڪار استعمال ڪرڻ وارن علائقن ۽ ٻين طريقن سان مهيا ڪري سگهون ٿا جيڪي ڊرائيورن لاءِ مددگار هوندا آهن ، ته جيئن ڊرائيور جي دلين کي گهيرو ڪري پليٽ فارم جو مقصد حاصل ڪري سگهجي. مطلب هي آهي ، سسٽم نه صرف انتظام جي نقطي نظر کان ترسي ۽ نگراني جو ڪردار ادا ڪري ٿو ، پر ڊرائيور جي نقطي نظر کان به تجزيي ۽ رهنمائي وارو ڪردار ادا ڪرڻ جي ضرورت آهي ، ته جيئن وڌاءَ وڌائڻ لاءِ عملي مدد مهيا ڪري سگهجي. ڊرائيور جي آمدني ۽ ڊرائيور جي حفاظت کي يقيني بڻايو وڃي. مسافر جي بورڊنگ پوائنٽ ۽ بورڊنگ وقت جي ڊيٽا جي تجزيو جي ذريعي ، ڊرائيور انهن علائقن ڏانهن اشارو ڪري ٿو جتي مسافرن جي گاڏي جو حجم ان عرصي دوران نسبتا وڌيڪ هوندو آهي ، ۽ هر علائقي ۽ وقت جي دوري ۾ استعمال ٿيل گاڏين جو تاريخي تعداد روزانو تاريخي بڻائيندو آهي. ڊيٽا جو مقابلو. اصل آپريشن جي عمل ۾ ، جيڪڏهن هن عرصي دوران ٽيڪسي گاڏين جو تعداد هڪ مخصوص سيڪڙو کان وڌيڪ ٿي وڃي ، سسٽم الارم ڪري سگهي ٿو ۽ سڀني گاڏين ڏانهن پيغام موڪلي سگهي ٿو ته علائقي کي ياد ڏياريندا ته گاڏيون سٿ ٿي ويون آهن ، ۽ گاڏيون وڃڻ تي غور ڪري سگهن ٿيون. خالي علائقن کي روڪڻ لاءِ ٻين علائقن ڏانهن. ۽ علائقي جي وقت جي تاريخي ڊيٽا ۽ ڏينهن جي حصي ۽ گاڏين جي تعداد جي بنياد تي ، اهو فيصلو ڪيو وڃي ٿو ته ڪهڙا علائقا اڃا تائين گاڏين جي قلت واري حالت ۾ آهن ، ۽ ڊرائيور کي پيغام موڪلڻ سان رهنمائي ملي ٿي ويجھي گاڏيون. ڊرائيور جي نظرئي کان تجزيو ۽ هدايت جي ذريعي ، ڊرائيور جي پليٽ فارم تي اعتماد ۽ وقار تيزيءَ سان ڊرائيورن جي وچ ۾ قائم ٿي ويندو آهي ، انهي ڪري ڊرائيور شڪ کان ڀروسو تي ڀروسو ڪري ڇڏيندو. آن بورڊ ٽرمينل گاڏي ۽ سسٽم کي ويجهي ڳن linkedي ڇڏيو آهي. جيستائين انتظاميا ڊرائيور جي خيالن کان وڌيڪ ڊرائيور جي ڳالهه سمجهڻ لاءِ رابطو ڪري ، ۽ انتظاميا جي نظرئي کان معقول حل ۽ انتظام جو طريقا پيش ڪندي ، مان سمجهان ٿو ته ڊرائيور عملي فائدا حاصل ڪرڻ جي پليٽ فارم تي آهي. انهي سان گڏ ادارن ۽ حڪومتن جي سيڙپڪاري کي به ڌمڪي ڏئي سگهجي ٿي. اهو پابند ٿيڻ جو پابند آهي ته هاڻوڪو اي سي ايس جو ڪاروبار في ڪار 2 ڪارنن کان گهٽ آهي في ڪارڪنن کان وڌيڪ ناهي جن ابتدائي اسٽيج تي بلڊنگ سسٽم ۾ وڏي سيڙپڪاري ڪئي آهي. شهري رستن جي پريشاني کي گھٽائڻ ۽ ٽيڪسي موڪلڻ ذريعي ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ هڪ ڊگهي رستو آهي. مشڪل اها عادت واري ڪم واري طريقي جي تبديلي ۽ نئين ڪم ڪار جي طريقن جي تبديلي ۾ آهي جيڪا اڃا تائين انتظاميا ۽ عملي درخواست جي قابل ناهي. ثابت ڪيو ته اهو ڪم ڪرڻ جي پراڻي طريقي کي تبديل ڪري سگهي ٿو جيڪو وڪالت تي مبني آهي. بهرحال ، سسٽم اڃا تائين ڊرائيور جي خالي ڊرائيونگ کي گهٽائڻ ۽ ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ خاص ڪردار ادا ڪري سگهي ٿو. جيتوڻيڪ يانگ ژو جي پوزيشن ان وقت اي سي سي کان نٿي رکي سگهجي ، گھريلو شهرن جهڙوڪ شنگھائي ، ووسي ، نانچانگ ، ۽ وان زو ۾ ESC جي ڊيٽا جو تجزيو ڪرڻ ، اي سي سي جو طريقو آهستي آهستي مسافرن ۽ ڊرائيورن کي قبول ڪرڻ شروع ڪيو آهي. بس اهو آهي ته اڳتي وڌڻ لاءِ اڃا به ڊگهو رستو وٺي چڪو آهي ۽ يانگ ژو کي مسافرن کي متوجه ڪرڻ جو بنيادي ذريعو سمجهيو.
GPS-based taxi dispatching and monitoring system  technology is not a new set of technologies. As an application in the taxi industry, it has slowly begun to enter the use stage on a large scale. The realization of a taxi dispatch and monitoring platform has gradually become a must on the road of enterprise and government management and information construction.
Today, the number of vehicles connected to the platform is increasing, and the function of calculating the degree of road congestion can be gradually achieved through the platform. The investment in calculating whether the city road traffic is congested is very expensive. Taking the speed measuring coil laid on the high-speed driving road as an example, not only the investment is huge, but the maintenance workload is also huge. Through the real-time running speed of the taxis connected to the platform and the road where the latitude and longitude are located, as long as the connected vehicles reach a certain proportion, it can be used to achieve the basis of real-time road conditions of urban roads. This technology that relies on the basic data of the taxi dispatching and monitoring platform to access vehicles to determine the real-time road conditions of urban roads is currently in the research and preliminary use stage. It is believed that the application of this technology will be more perfect and popular in the future. Of course, this kind of road condition analysis also has certain limitations. After all, the distribution of taxis on urban roads does not reach the various roads of the city. Therefore, the data of road congestion analysis cannot be complete, but it is an economical The basic data source method of road analysis, the data source and analysis of GPS-based taxi dispatch and monitoring system are still trustworthy and cannot be ignored.
In the future with the continuous development and improvement of mobile communication technology, GPS-based taxi dispatch and monitoring systems can achieve many things that are currently desired but cannot be achieved through high-speed and high-bandwidth wireless communication networks. For example, real-time monitoring of the actual situation in the car, real-time monitoring of the actual situation in the car, and other tasks that require network bandwidth. At present, the monitoring of the situation in the car basically uses a camera to take pictures, such as taking pictures when passengers get in the car, take pictures when passengers get off, and take pictures when the vehicle is alarmed. And transmitted to the server through the wireless communication network. Due to the limitation of bandwidth, the sharpness of photos taken will be limited. If a 4G network is adopted, the network bandwidth will be able to withstand the upload of video surveillance data, and the system can achieve real-time viewing of every move in the car. With the continuous development of smart phones, it is very common for mobile phones to support GPS positioning. The GPS-based taxi dispatch system can even be developed in the direction of online car booking. Passengers can directly use a mobile phone with GPS positioning function to book a vehicle, the system can directly obtain GPS positioning data on the passenger's mobile phone, and generate passenger car orders, which can more accurately obtain passengers' boarding latitude and longitude.


پوسٽ وقت: سيپٽمبر-04-2020