Apẹrẹ ati Imuse ti Ṣiṣẹ takisi ati Eto Abojuto Da lori GPS

Pẹlu gbaye-gbale ati lilo ibigbogbo ti Eto Ipo Agbaye (GPS), o ti ṣee ṣe ni ile-iṣẹ takisi lati gbẹkẹle GPS lati gba latitude ọkọ ati jijin ni akoko gidi ki o lo bi ipilẹ lati ṣe akoko gidi ti ọkọ ayọkẹlẹ kan eto eto ati ibojuwo. Ni akoko idagbasoke iyara ti eto-ọrọ orilẹ-ede, ile-iṣẹ takisi, apakan pataki ti gbigbe ọkọ ilu, ti tun wọ akoko idagbasoke kiakia. Orisirisi awọn ọran iṣakoso ti o waye lati ilana idagbasoke lemọlemọfún ni a tun fi si iwaju awọn ẹka ijọba ti o ṣakoso ile-iṣẹ takisi ati iṣakoso awọn ile-iṣẹ takisi. Ile-iṣẹ takisi jẹ ile-iṣẹ iṣẹ ti nkọju si gbogbo eniyan. Awọn ọkọ ti tuka ni ọpọlọpọ awọn agbegbe ti ilu, eyiti o ni ipa nla lori awujọ ati pẹlu ibiti o gbooro. Pẹlu idagba lemọlemọ ti awọn katakara, bawo ni a ṣe le fi ọgbọn pinnu gbero kaakiri agbara takisi ati mu agbara iṣakoso takisi lagbara, iṣakoso abo ti awọn awakọ ati takisi, idinku ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣofo, idinku ina epo, idinku egbin ohun elo, ati fifun awọn ero pẹlu yiyara ati awọn iṣẹ ti o ga julọ, ati bẹbẹ lọ, lati yanju awọn iṣoro iṣe ti o nilo awọn ọna ṣiṣe ti o ga julọ lati ṣe atilẹyin fun wọn. Lati ṣe ifowosowopo lati ṣaṣeyọri idagbasoke ilera ati iduroṣinṣin ti ile-iṣẹ naa ati lati rii daju pe ile-iṣẹ funrararẹ jẹ ifigagbaga diẹ sii ati iṣesi ipinnu ipinnu yiyara ni ile-iṣẹ naa. Lati iwoye ti iṣakoso ijọba, a  eto ti o da lori GPS lati yanju ipọnju ijabọ ilu, dinku agbara idana ọkọ ati idoti afẹfẹ, ati lati ṣe okunkun abojuto ijọba ti awọn takisi. Bii o ṣe le ṣe apẹrẹ ati kọ eto pipe ti o le ni itẹlọrun oye ati aiṣedede ti abojuto ijọba si iye ti o tobi julọ; imọ-jinlẹ ati iseda-iwaju ti iṣakoso iṣowo; ase ati okun ti eto funrararẹ; ni akoko kanna, o le pese awọn awakọ ati Awọn arinrin-ajo mu iranlọwọ ati awọn anfani ti o wulo, eyiti o jẹ iṣoro ti o gbọdọ ṣe akiyesi ati yanju ninu apẹrẹ ti fifiranṣẹ takisi orisun GPS ati eto ibojuwo.

1

Iṣẹ akọkọ  ni
1. Ṣe apẹrẹ fifiranṣẹ takisi ati eto ibojuwo ti o da lori oye ni kikun ti awọn ibeere fifiranṣẹ takisi, ati ṣe akiyesi apẹrẹ eto idari iṣẹlẹ ti o ṣe atilẹyin multithreading ati gbigbe data nigbakan nla. Idi naa ni lati jẹ ki ẹka naa
Gbogbo wọn ni eto akoso ipinlẹ ti o yege ati awọn agbara imugborosi ti o lagbara sii.
2. Ninu ilana imuse eto, dabaa ati yanju nọmba nla ti awọn isopọ data laarin awọn takisi ati eto naa ati rii daju pe iduroṣinṣin ati igbẹkẹle gbigbe data. Idi naa ni lati jẹ ki eto naa de giga pẹlu awọn orisun olupin ọrọ-aje diẹ sii
Ṣiṣe ati igbẹkẹle ti gbigbe data.
3. Ṣe iṣeduro ati yanju iṣoro ti wiwa ni deede fun awọn ọkọ ti a le firanṣẹ labẹ awọn ipo opopona idiju lakoko ilana imuse eto. Idi naa ni lati dinku siwaju maili ti o ṣofo ti ọkọ ati dinku agbara epo ti ọkọ nipasẹ wiwa ọkọ ayọkẹlẹ to peye.
De ibi ti wiwọ ọkọ oju-irin ajo yiyara.
4. Ṣe iṣeduro ati yanju iṣoro ti iyara ati ṣiṣe ipamọ daradara ati igbapada ti data nla ninu ilana imuse eto. Ati ni idapo pẹlu itupalẹ awọn iṣeduro si awọn iṣoro gangan ti o dojuko ninu ilana imuse iṣẹ akanṣe lati ṣalaye eto ni ojoojumọ
Ipa gangan ti iṣakoso. Idi naa ni lati pese atilẹyin data iyara ati deede fun ibojuwo ati iṣakoso ọkọ gidi-akoko.
Gẹgẹbi onínọmbà ti o wa loke, a le pin eto naa si:
1. Isalẹ itọju alaye alaye: Ni pataki lodidi fun itọju alaye ipilẹ ti awọn oniṣẹ, alaye ipilẹ ti awọn ọkọ, alaye ipilẹ ti awọn awakọ, ati itọju data data ipilẹ.
2. Isakoso eto ifiṣura ọkọ ayọkẹlẹ ero-irinna: Ni pataki lodidi fun wiwo data pẹlu ile-iṣẹ ipe ati itọju awọn ibere ero, ati firanṣẹ alaye ifiṣura ọkọ ayọkẹlẹ si eto fifiranṣẹ isale.
3. Aifọwọyi fifiranṣẹ eto isomọ: Ni pataki lodidi fun mimu alaye gidi-akoko ti ọkọ, ati ibaramu ọkọ ni ibamu si alaye aṣẹ ti o gba. Ibaraẹnisọrọ ifiranṣẹ pẹlu ẹnu-ọna ifiranṣẹ.
4. Eto eto ẹnu-ọna ifiranṣẹ: Ni pataki lodidi fun iyipada ati gbigbe laarin ọna kika ifiranṣẹ laarin eto ati ifiranṣẹ ti a ṣalaye laarin ebute ati eto naa.
5. Eto ibojuwo maapu : Ni pataki lodidi fun ibaraenisepo data pẹlu fifiranṣẹ ọna ṣiṣe, ati iduro fun ifihan maapu ati ifihan gidi-akoko ifihan ti awọn ọkọ. Ati firanṣẹ awọn aṣẹ iṣakoso si ọkọ.
Isan data isalẹ-soke ni: 1. Ọkọ n fi data gidi-akoko ranṣẹ si eto-ọna ẹnu-ọna ifiranṣẹ; 2. Ẹnu ọna ifiranṣẹ naa n dari data itupalẹ lọ si ọna ẹrọ fifiranṣẹ; 3. Ẹrọ-iwọle fifiranṣẹ laifọwọyi jẹ da lori aṣẹ
Ọkọ ti wa ni ayewo nipasẹ latitude ati gigun ti ọkọ; 4. Eto isomọ laifọwọyi firanṣẹ alaye ni afikun gẹgẹbi alaye akoko gidi ti ọkọ ati ipo ti ọkọ si eto iṣẹ maapu; 5. Eto iṣẹ iṣẹ maapu ṣe igbasilẹ data itan ti ọkọ ati firanṣẹ si Ifihan akoko-gidi ti alabara ibojuwo maapu.
Isan data ti o wa ni isalẹ wa ni pinpin si awọn ẹya akọkọ meji:
1. Ṣiṣan data ti ipilẹṣẹ nipasẹ sisẹ ọna ṣiṣe fifiranṣẹ: 1. Onibara ti n firanṣẹ gba ibeere fun lilo ọkọ ayọkẹlẹ o si firanṣẹ si isomọ fifiranṣẹ laifọwọyi; 2. Sisọmu fifiranṣẹ laifọwọyi wa ọkọ ti o baamu da lori ipo gangan.
Awọn ọkọ ti o yẹ ki o firanṣẹ awọn ibeere lilo ọkọ si awọn ọkọ wọnyi nipasẹ ọna ẹrọ ẹnu-ọna ifiranṣẹ; 3. Lẹhin ti subsystem ẹnu-ọna ifiranṣẹ ti gba ifiranṣẹ naa, o yi ilana ilana ifiranṣẹ pada ki o firanṣẹ si ọkọ ayọkẹlẹ kan pato
2. Ṣiṣan data ti ipilẹṣẹ nipasẹ alabara ibojuwo maapu: 1. Onibara abojuto n bẹrẹ ibeere ibojuwo si olupin maapu; 2. Olupin maapu kan n dari siwaju si ẹnu-ọna ifiranṣẹ nipasẹ olupin fifiranṣẹ; 3. Ẹnu ọna ifiranṣẹ naa yi ilana pada ki o dari siwaju si ọkọ ayọkẹlẹ kan pato.
Lati awọn ṣiṣan data oke ati isalẹ, igbekale awọn eto isomọ jẹ akọkọ lati sọ fun ara wọn nipa awọn ibeere ti a bẹrẹ nipasẹ awọn ifiranṣẹ. Mu iroyin akoko ti o baamu pẹlu eto ati ibaramu giga ti data, eto-iṣẹ kọọkan ninu ilana apẹrẹ ti eto naa ni akọkọ gba awoṣe “agbara-iṣelọpọ” fun apẹrẹ gbogbogbo, eyiti o ṣe pataki julọ ni lati lo awoṣe oluwoye si decouple. Ero ti ipo yii ni lati ge awọn ibeere lati oriṣiriṣi awọn ẹgbẹ ti awọn okun lati ṣe ilana data asynchronously. “Olupilẹṣẹ” ni okun ti o n ṣe awọn ibeere ti o nilo lati ni ilọsiwaju, ati pe “alabara” ni okun ti o gba awọn ibeere wọnyẹn ti o si dahun si wọn. Anfani ni pe o pese ipinya ti o mọ ki awọn okun le jẹ apẹrẹ ti o dara julọ ati pe o le wa ni ila pẹlu imoye apẹrẹ ti isopọ alaimuṣinṣin. O tun ṣe iranlọwọ fun awọn olupilẹṣẹ lati wa ati yanju awọn iṣoro ti o waye lakoko lilo gangan. Apẹrẹ awoṣe ati imuse ti eto naa tun jẹ iranlọwọ fun itọju ati imugboroosi ti eto naa. Ni akoko kanna, apẹrẹ modular ati imuse tun ṣe iranlọwọ idanwo idanwo ti ominira ti module kọọkan lati mu ilọsiwaju idagbasoke ti o jọra laarin ẹgbẹ pọ, ati pe o tun ni iṣeduro to fun awọn eewu atunto atẹle ti eto naa. Awọn iṣẹ akọkọ ti apẹrẹ eto eto kọọkan ni atẹle:
1. Eto ọna abawọle ẹnu-ọna ifiranṣẹ: Ni pataki lodidi fun gbigba ati firanšẹ siwaju awọn ifiranṣẹ, ati iyipada awọn ilana ifiranṣẹ. Gbigba ati fifiranṣẹ awọn ifiranṣẹ nilo lati ṣe akiyesi itọju asopọ ni awọn ipo iṣọpọ nla ati bi fẹlẹfẹlẹ ohun elo ṣe le rii daju iduroṣinṣin ti data lati firanṣẹ labẹ isokuso nẹtiwọọki. Ṣiṣiparọ laarin ebute ati eto naa ni idaniloju nipasẹ iyipada ilana. Paapa ti o ba rọpo fifiranṣẹ ati eto ibojuwo ti olupese ebute, a le ṣe idaniloju iduroṣinṣin, ati pe module iyipada ilana ilana ti ọna abawọle ẹnu nilo lati tunṣe.
2. Eto isisilẹ adaṣe adaṣe: Lodidi fun adaṣe adaṣe iru awọn ọkọ ti o baamu fun awọn arinrin ajo da lori ipo ati alaye ipo awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ni idapọ pẹlu alaye ipilẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arinrin ajo ati alaye ipilẹ ti awọn ọna ilu. Awọn modulu akọkọ pẹlu gbigba ifiranṣẹ ati fifiranṣẹ modulu, ifiranṣẹ ati iṣẹ-ṣiṣe (Iṣẹ-ṣiṣe) module iyipada, module adagun adagun. Apakan bọtini ti idinku ninu eto isomọ jẹ ifiranṣẹ ati module iyipada iyipada iṣẹ. Nipasẹ module yii, awọn ifiranṣẹ oriṣiriṣi wa ni iyipada si ọkan tabi diẹ sii awọn iṣẹ ominira, ati pe awọn iṣẹ-ṣiṣe ni a firanṣẹ si awọn adagun oriṣiriṣi oriṣiriṣi fun ṣiṣe.
3. Eto eto olupin maapu: ṣe atẹle awọn ọkọ ayọkẹlẹ akoko gidi ati ṣe igbasilẹ data akoko gidi ti awọn ọkọ fun itupalẹ itan.
Apẹrẹ ti faaji eto gbogbogbo Eto
yii gba Java bi ede idagbasoke. Ninu ilana apẹrẹ, gbogbo eto ti pin si ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe nipasẹ apẹrẹ modular, ati Socket ti lo fun ibaraenisepo data laarin eto ati eto naa. Eto isomọ ni akọkọ gba iṣelọpọ ati ipo agbara lati mọ iyọkuro laarin awọn iṣẹ-ṣiṣe ati awọn iṣiṣẹ ati lo imọ-ẹrọ ọpọ-threading diẹ sii ni irọrun lati mu ilọsiwaju ṣiṣe iṣelọpọ nigbakanna ti eto naa pọ si. Fun awọn modulu iṣẹ ṣiṣe ti o wọpọ laarin eto-ẹrọ kọọkan (gẹgẹ bi iṣakoso asopọ asopọ nẹtiwọọki ati module itọju, module adagun adagun, ati bẹbẹ lọ) apẹrẹ eto, awọn modulu iṣẹ-ṣiṣe ti gbogbo eniyan ati ti ominira ni a ṣe ni ilosiwaju ninu ilana lati yago fun idagbasoke atunwi ti ko wulo laarin awọn eto-iṣe. Eto isomọ nikan dojukọ ọgbọn ọgbọn gangan.
Apẹrẹ ati riri ti iṣelọpọ ati ipo agbara
Mu iroyin ibaraenisepo ifiranṣẹ laarin eto-ẹrọ ati eto-iṣẹ, ati awọn ibeere ṣiṣe nigbakanna ti eto iṣẹ-ṣiṣe laarin eto-iṣẹ, ipilẹ julọ ti eto ninu ilana apẹrẹ ni lati gba iṣelọpọ ati awoṣe agbara. Ifihan ipo yii kii yoo rẹwẹsi ninu nkan yii. Nkan yii ṣafihan akọkọ igbekalẹ apẹrẹ ti iṣelọpọ ati ipo agbara ninu eto yii, ni idapo pẹlu igbekale alaye ti ilana iṣowo ti aṣẹ fifiranṣẹ takisi ati ohun elo kan pato ti iṣelọpọ ati ipo agbara. Ẹya apẹrẹ gbogbogbo ti iṣelọpọ ati ipo agbara ninu eto yii da lori adagun okun ati awọn nkan iṣẹ-ṣiṣe. Awọn iṣẹ akọkọ ti a pese nipasẹ adagun okun ni itọju o tẹle ara ati iṣakoso, ati itọju isinyi ifipamọ ati iṣakoso.
Pataki diẹ sii ninu iṣelọpọ ati awoṣe agbara ni apẹrẹ ti adagun okun. Fun apẹẹrẹ, OrderThreadPool ni lati ṣaṣeyọri ipaniyan gẹgẹbi aṣẹ iru aṣa. Ti o ba jẹ pe oniwun oniṣẹ ti wa ni tito lẹtọ gẹgẹbi iru ati New Order_Task jẹ nkan ṣiṣe, lẹhinna OrderThreadPool yoo wa ni pipa ni aṣẹ ni ibamu si awọn iṣẹ ti oṣiṣẹ kọọkan, ni idaniloju pe New Order_Task kan ṣoṣo ni o ṣiṣẹ ni adagun okun. Opo ti apẹrẹ ni lati ṣetọju awọn HashMaps meji, HashMap kan ni a lo lati ṣetọju iṣakoso laarin boṣewa ipin ati Iṣẹ ṣiṣe ti o baamu, bọtini ni iru ipin, ati pe iye ni akojọ iṣẹ ṣiṣe LinkedList. HashMap miiran ti a lo lati ṣetọju iṣẹ-ṣiṣe ti ẹka yẹn ni pipa. Ni kete ti o ba ṣe idajọ pe iṣẹ-ṣiṣe kan ti iru kanna ti o wa ni ipaniyan lakoko getTask, iru iṣẹ-ṣiṣe miiran ni a yan fun ifiwera titi iṣẹ-ṣiṣe ti o gba jẹ iru iṣẹ-ṣiṣe ti ko ni ilọsiwaju ati pada si adagun okun fun ipaniyan. Ni akoko kanna, eto naa tun fojusi lori lilo awọn irinṣẹ ikopọ ṣiṣe giga-giga ti a pese nipasẹ Java lati 1.5, gẹgẹbi: awọn titiipa ka-ka, awọn semaphores, amuṣiṣẹpọ tẹlera fun awọn paṣipaaro pọ, ati bẹbẹ lọ
Botilẹjẹpe ibojuwo ọkọ ati eto fifiranṣẹ ni pataki nikan pẹlu ẹka ti fifiranṣẹ ọkọ, nitori o mọ asopọ taara laarin eto ati ọkọ ayọkẹlẹ, agbara lati gba akoko gidi data ọkọ ayọkẹlẹ ti fi ipilẹ to lagbara fun iṣakoso imototo ti ile-iṣẹ naa. Nitorinaa, ninu ilana apẹrẹ, o tun jẹ dandan lati ṣe akiyesi ni kikun awọn imọran iṣakoso ti iṣakoso agba ti ile-iṣẹ, ati lati ṣepọ awọn imọran iṣakoso rirọ pẹlu eto iṣeto iṣeto ti o wa titi. Jẹ ki eto eto ọkọ ati eto ibojuwo gaan di olusona ti ikole alaye ile-iṣẹ ati ni ifọwọsowọpọ pẹlu ile-iṣẹ lati mọ itọsọna ilana tirẹ.
Itọju ti data itan ọkọ

2

Mimu data data ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ bọtini si itupalẹ ati abojuto ọkọ. Awọn data itan ti ọkọ ni akọkọ pẹlu alaye faili afokansi itan ti ọkọ, data iṣẹ iṣiṣẹ ti ọkọ, ati bẹbẹ lọ. Awọn data itọpa itan ti ọkọ ni a lo ni akọkọ lati wa ọna awakọ itan ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti a lo lati yanju awọn ẹdun ọkan ti awọn arinrin-ajo, ṣe itupalẹ awọn ijamba ijabọ, ati lati wa ohun-ini ti awọn ero. Ninu ilana ohun elo gangan, lati rii daju pe afokansi ti ọkọ le fa ni irọrun lori maapu, o jẹ dandan lati rii daju pe igbohunsafẹfẹ ijabọ ti awọn aaye atẹgun latitude àti Longitude jẹ ipon to. Ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ba gbejade ipo ipo ni gbogbo awọn aaya 10, 8640 yoo wa ni ọjọ kan. A ṣe iṣiro data ijabọ ipo bi nkan ti data ijabọ ipo [nọmba 4byte idanimọ ọkọ + 8 ati latitude 8byte ati longitude + 4byte + 1 baiti iyara + baiti 1 (itọsọna, aye) + 1 ipo ọkọ ayọkẹlẹ baiti + iru itaniji baiti 4] lapapọ ti awọn baiti 23, ọkan fun ọjọ kan Awọn data orin ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ to 194K. Ẹgbẹrun mẹwa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ọjọ kan le de ọdọ 1G ti data. Bii o ṣe le tọju data yii? Bii o ṣe le pese awọn olumulo pẹlu irọrun ati ibeere kiakia? Bii o ṣe le ṣe itupalẹ alaye ti o wulo ti o da lori awọn data wọnyi lati pese awọn imọran tuntun fun iṣakoso? Awọn ọrọ wọnyi gbọdọ wa ni iṣaro ninu apẹrẹ eto ati ilana imuse. Awọn data iṣẹ ṣiṣe itan ti awọn ọkọ jẹ akọkọ lati ṣe itupalẹ owo-wiwọle ojoojumọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan. Onínọmbà ti data wiwọle n ṣe iranlọwọ fun iṣakoso itupalẹ boya awọn idiyele lọwọlọwọ jẹ oye, boya kikọ agbara ni kikun, ati data iṣakoso miiran. Ṣiṣẹ data ni ipilẹ pẹlu data ipilẹ gẹgẹbi nọmba awo iwe-aṣẹ, nọmba idanimọ ọkọ, akoko ibẹrẹ, akoko ipari, maili ti n ṣiṣẹ, iye iṣẹ, bbl Ṣe itupalẹ awọn igbasilẹ 800,000 ti awọn ọkọ 10,000 fun ọjọ kan pẹlu awọn iṣowo 80 fun ọkọ fun ọjọ kan. Bii o ṣe le rii daju iduroṣinṣin ti data ṣiṣe, ifipamọ ati igbekale data ṣiṣe, ati bii o ṣe jade awọn data to wulo fun itupalẹ iṣakoso lati data ipilẹ ṣiṣe wọnyi ki awọn olumulo le lo ni irọrun ati yarayara gbogbo awọn ọran ti o gbọdọ ṣe akiyesi ninu ilana apẹrẹ eto.
 GPS Vehicle historical data
According to the implementation of the system, the system is implemented in JAVA programming language, deployed on the server of the Linux operating system, and the database uses Oracle11g. Regarding the massive amount of data and the operating frequency of the data, the system is stored in two ways: file disk storage and database storage. For the vehicle trajectory file, a data system with a high upload frequency, it mainly uses file disk storage to store basic data. For vehicle operating data, data that is relatively infrequently uploaded, is stored in the form of database storage. The following will introduce solutions for processing two kinds of data. The main purpose of the vehicle trajectory file is to trace the historical driving situation of the vehicle and to statistically analyze the number of historical vehicles in each time period in different areas.
Scenarios for retrospecting the historical driving situation of the vehicle include: 1) Lost and found by passengers: Passengers left their belongings in the vehicle, but cannot provide specific vehicle information, and can only provide a certain place during a certain period of time. The system needs to find out all the vehicles that have passed the locations recalled by the passengers based on the historical trajectory information of all vehicles in a certain period of time for investigation. 2) Passenger detour complaints: Passengers provide information about the vehicle they are in, and the system queries the vehicle's driving route during the service period to determine whether the vehicle is detouring illegally. 3) Vehicle statistics for each time period in different areas: Generally used to monitor whether the number of vehicles in the area is abnormal, so as to determine whether the vehicles in the area have stopped or went on strike. In practical applications, the monitored city needs to be divided into multiple monitoring areas, and the number of vehicles in the area is counted according to the 24 hours a day. The number of vehicles in the area is divided into 24 hours a day to form weekly averages, monthly averages and other reference data, combined with the real-time number of vehicles on the day The situation is compared to draw a reference conclusion whether there is any abnormality. According to the above three common scenarios in the actual business process, it can be found that the main analysis and query conditions for vehicle historical trajectory data are: time, latitude and longitude, and specific vehicle. According to the analysis in the previous question, the number of trajectories of a car in a day can reach up to 8,640, and the amount of data can reach 194K, so it is not an ideal solution to store these data in a database. Because each vehicle reports a position in 10 seconds, 10,000 vehicles will have 1,000 database insertions in one second. Frequent database table operations will definitely affect the performance of the system. From the perspective of query analysis, a car has a maximum of 8,640 position report data a day, and 10,000 cars equals 864 million position report data. Even if the database partition table or sub-table is used and the key fields are indexed, if the vehicle trajectory is used The playback operation query will generate various I/O waits at the database level, leading to a sharp drop in system performance. Therefore, when the system is designed, the storage of the vehicle trajectory file adopts the file disk for direct storage. Choose the file storage structure. According to the actual business reference analysis and the determined storage method, the system design needs to consider how to store it to be more efficient. The most common is to use the storage structure of the hash file. Hashing files is similar to the Hash table in the data structure, that is, according to the characteristics of the keywords in the file, a hash function and a method to handle conflicts are designed to hash the records on the storage device. The difference from the Hash table is for the file , File records on the disk are usually stored in groups. Several records form a storage unit, which is also called a "bucket". Since our development language is Java, we can find from the HashMap structure implemented in the Java language API that the data structure of the hash table is composed of an object array and multiple object linked lists. The object array is similar to the concept of "bucket". Each bucket is identified by a hash value. If there are objects with the same hash value, they are stored in the object linked list of the "bucket". The search time of the data structure hash table is complicated. The ideal situation can reach O(1), that is, each "bucket" has only one object, and the worst may be only one "bucket". All data is put into the object list of this "bucket", so the worst The search time complexity will reach O(n). Of course, in the HashMap implementation process, there is a function of judging the total number of objects and the number of "buckets" and regenerating the correspondence between the new distribution "buckets" and objects. Understanding the data structure implementation of an actual hash table structure helps us design our own hash file based on the hash table data structure. Hash distribution of trace files. According to the use of the trajectory file and the attributes of the file itself, the system divides the file into storage levels according to the hierarchical structure of year, month, day, and vehicle license plate. Considering the scalability of the system, it is convenient to access more vehicles in the future. Use the last character of the license plate number for hash processing.
The principle and design of dispatching to find a car

4

Ninu fifiranṣẹ takisi ti o da lori GPS ati eto ibojuwo, bawo ni a ṣe le mọ eto naa laifọwọyi wa awọn ọkọ ti o yẹ lati pese awọn ero pẹlu awọn imọran ati awọn ero apẹrẹ. Idi ti iṣẹ fifiranṣẹ ti eto ni lati pese awọn ero pẹlu awọn ọkọ ti o ni akoko pupọ, ati lati pese awọn takisi pẹlu awọn arinrin-ajo ti o sunmọ julọ lati dinku maili ti awakọ naa lati ṣaṣeyọri ibi ifipamọ agbara ati idinku itujade. O fi owo pamọ fun awọn awakọ ati pese irọrun fun awọn arinrin ajo.

Awọn ibi-afẹde meji akọkọ lati ṣe akiyesi ni ilana apẹrẹ ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ fun fifiranṣẹ: yara ati deede. Ni akọkọ, jẹ ki a loye awọn abuda ipilẹ ti ero ti n pe ni lati pese ibeere ọkọ ayọkẹlẹ kan. 1) Nọmba tẹlifoonu ti ero naa tẹ sinu; 2) Akoko ti ero naa lo ọkọ ayọkẹlẹ; 3) Ibi ti ero naa yoo wọ ọkọ ayọkẹlẹ. Nọmba foonu ti awọn abuda ipilẹ mẹta wọnyi ni a le gba taara nipasẹ eto ipe, ati pe ti o ba gba ọkọ ayọkẹlẹ si ipo ẹnikan, o le gba nipasẹ beere lọwọ arinrin-ajo lati pe nọmba foonu pada. Awọn arinrin ajo yoo tun ṣe ipilẹṣẹ lati sọ fun oluta ti akoko ọkọ ayọkẹlẹ naa. Bọtini naa ni aaye kẹta ti ipo wiwọ. Awọn arinrin-ajo ni gbogbogbo sọ adirẹsi ti ara gẹgẹbi: ọna wo ni o sunmọ ọna kan ati awọn apejuwe ọrọ miiran. Fun eto fifiranṣẹ, eto naa nilo lati yi iyipada alaye ipo opopona ọna kika sinu gigun ati alaye latitude kan pato lati wa awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ati lo ifun ati alaye latitude lati pinnu boya awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara wa ni ayika fun fifiranṣẹ. Nitorinaa, iṣẹ ipilẹ julọ fun wiwa ọkọ ti o pe ni bi a ṣe le gba gigun ati alaye latitude ti ipo wiwọ ọkọ-ajo.

Ṣe abojuto alaye latitude ati longitude ti aaye agbẹru naa

Mimu abojuto gigun ati alaye latitude ti aaye gbigbe ni lati ṣetọju alaye ile-ikawe opopona ilu naa. Ni akọkọ pẹlu: latitude ikorita opopona ati data ijinna, ilẹ latitude ile ati data gigun, nọmba nọmba nọmba ile ati latitude data, ati bẹbẹ lọ Gẹgẹbi awọn abuda opopona ti awọn ilu oriṣiriṣi, awọn data oriṣiriṣi le ṣee lo lati firanṣẹ orisun latitude ati longitude data ti aaye gbigbe. Fun apẹẹrẹ, awọn ilu ti o ni awọn nọmba ile ti o ṣe deede ati ti ogbo bi Shanghai le fẹ latitude ati ibu gigun ti apa nọmba ile bi orisun ti ijinna ati data latitude ti aaye wiwọ ọkọ. Ni diẹ ninu awọn ilu kekere, latitude ati longitude ti awọn ile ami-ilẹ le ṣee lo bi orisun ti jiji ati latitude ti aaye wiwọ awọn arinrin-ajo. Ilu gbogbogbo dara diẹ sii fun latitude ati Longitude ti ikorita opopona bi orisun ti gigun ati latitude ti aaye wiwọ awọn arinrin-ajo.

Awọn anfani ati ailagbara wa ti ọkọọkan awọn ọna wọnyi ni ibamu si apakan nọmba, awọn ile ami-ilẹ, ati awọn ikorita opopona. O ti lo ni apapọ ni apapọ lakoko ohun elo gangan. Apakan nọmba ile ni ibiti ohun elo kekere ti o jo, ati pinpin nọmba ile ti ilu gbọdọ jẹ deede ati lemọlemọfún. Ṣugbọn ọna ti apa nọmba ile le yara ni iyara ati deede ni jijin ati ibu ti aaye wiwọ awọn arinrin-ajo. Ilana naa jẹ atẹle: pin ọna si awọn ọna kekere pupọ ni ibamu si nọmba ile, ati lo awọn ọna kekere bi gigun ati awọn aaye latitude. Bii iye awọn nọmba ilẹkun ti pin si apakan kan, oṣiṣẹ ti o gba alaye opopona pinnu ara wọn ni ibamu si awọn ipo gangan ti opopona. Gbigba ibu ati latitude ti apa nọmba ilẹkun le jẹ ọna ti olugba n ṣaakiri sinu apa nọmba ẹnu-ọna ti opopona kan ati gbe awọn jijin ati latitude nipasẹ ẹrọ GPS lati gba ọna opopona to dara julọ julọ ati data latitude. Ni lilo gangan ti eto naa, nigbati arinrin-ajo ba pe foonu ọkọ ayọkẹlẹ ti o si sọ ọna ati nọmba ile ti ibi wiwọ, eto naa le wa apakan ile eyiti nọmba ile naa jẹ ti ọna ati nọmba ile ati gba nọmba ti o baamu ni apakan ile. Alaye Longitude ati latitude, fun apẹẹrẹ, nigbati ero kan ba wọle wọle ti o sọ pe adirẹsi ọkọ ayọkẹlẹ ni Bẹẹkọ Ọna 10 Zhongshan, eto naa yoo rii pe Bẹẹkọ Ọna 10 Zhongshan wa laarin sakani NỌ.2 si NỌ 50 Zhongshan Road , nitorinaa eto naa yoo pada si Nọmba 2 si NỌ 50 Zhongshan opopona. Alaye jijin ati alaye latitude ti o baamu ni apakan opopona ni a lo bi iwuwo ati alaye latitude ti aaye wiwọ èrò. Ọna yii ti gbigba latitude ati Longitude ti ipo wiwọ jẹ deede deede, ati pe aṣiṣe ko ni kọja awọn mita 500. Aṣiṣe ni pe iwọn iṣẹ ti o tobi jo ti gbigba data nọmba nọmba ile nilo akoko ti iṣoro ati alaye ikojọpọ ipilẹ data ni ipele ibẹrẹ. Pẹlupẹlu, alefa ti iṣedede ti awọn nọmba ile ilu jẹ iwọn giga. Ọna akọkọ lati gba latitude ati longitude ti opopona ilu ni lati gba alaye latitude ati longitude ti opopona agbelebu nipasẹ igbekale data maapu ilu naa. Nigbati ero ba pe, o ti ṣalaye pe opopona kan sunmọ eti ọna naa lati gba latitude ati gigun ti isunmọ aaye wiwọ. Ọna yii ti gbigba latitude ati longitude jẹ irọrun diẹ sii, ṣugbọn ailagbara ni pe aiṣedeede ipo ko le ṣe onigbọwọ. Lọgan ti ero kan wa lori opopona gigun ti ko ni ikorita laarin awọn ibuso diẹ diẹ si opopona naa, eto naa kii yoo ni anfani lati gba deede latitude wiwọ wiwọ ati gigun ti o da lori gigun ati alaye latitude ti ọna agbelebu.

Eto lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan

3

Itọju ti ijinna ati data latitude ti aaye wiwọ awọn arinrin ajo n pese ipilẹ data ti o lagbara fun eto lati firanṣẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ laifọwọyi lati wa awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Imọye ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ tun nilo lati ṣe akiyesi ni apapo pẹlu awọn abuda opopona ti ilu agbegbe ati nọmba awọn takisi ti o kopa ninu fifiranṣẹ naa.
Wa ọkọ ayọkẹlẹ ni ibamu si ijinna laini ti latitude ati longitude
Ọna yii ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ jẹ irọrun ti o rọrun ati ṣiṣe lati ṣe, ati pe a nlo ni igbagbogbo ni awọn ohun elo to wulo. Agbekale Imudaniloju: Fa Circle kan pẹlu ibu ati latitude ti ibi wiwọ ọkọ oju-irin bi aarin ti ijinna wiwa ọkọ ayọkẹlẹ bi rediosi, niwọn igba ti ọkọ ti o wa laarin iyika jẹ ọkọ ti olukeke n wa, ti ko ba si ọkọ ni akoko kan, rediosi naa yoo tẹsiwaju lati fiwera pẹlu ọkọ ni ibamu si ibiti a ti rii, Titi di ti a ba rii ọkọ tabi radius de iye ti o pọ julọ ti eto naa ṣeto. Ọna yii jẹ o rọrun rọrun lati ṣe, ṣugbọn ṣiṣe ko ga pupọ, nitori o ṣe pataki lati ṣe iṣiro aaye laarin gbogbo awọn ọkọ ati aarin ti iyika naa. Kii ṣe imọ-jinlẹ ati daradara. Foju inu wo ero kan lori pẹpẹ pẹlu awọn ọkọ 10,000 ti n pe ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ni otitọ, kii yoo ni ju awọn ọkọ ogun 20 lọ ni ayika aaye wiwọ ọkọ oju-irin ajo, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ kan nikan ni ao pese fun awọn arinrin ajo. Sibẹsibẹ, a nilo lati ṣe iṣiro aaye fun gbogbo awọn ọkọ 10,000 lori pẹpẹ. Ni ipilẹ awọn iṣiro 9,980 jẹ awọn iṣiro asan. Lẹhinna ni lilo gangan, nitori ilọsiwaju ti ilọsiwaju ti iṣẹ olupin lọwọlọwọ, lilo ọna yii lori pẹpẹ fifiranṣẹ takisi pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ju 10,000 lọ tun jẹ ọna imuse iyara ati deede. Paapa ni ilu kan ti o ni ero ọna to tọ bi Shanghai, ko si iwulo lati ṣe akiyesi iyalẹnu pe ọkọ nilo lati wakọ ọna pipẹ ṣaaju ipo wiwọ ero lati yi pada lati mu awọn arinrin ajo. Mu awọn iṣiro asan ti ko wulo ti o mu nipasẹ wiwa ọkọ ayọkẹlẹ ni ibamu si ijinna laini ti jijin ati latitude, apẹrẹ eto naa ni itọsọna ti o dara ju siwaju.
Wiwa ọkọ ayọkẹlẹ Grid Iwadi
akoj ni lati yago fun awọn iṣiro asan ti ko wulo ninu ilana wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ọna ila-taara, ati lati je ki iṣẹ ṣiṣe ilana iṣawari naa wa. Ilana naa jẹ: ni akọkọ, ilu ti pin si awọn akoj ni ibamu si latitude ati longitude; ni ẹẹkeji, ipo ti ọkọ ayọkẹlẹ ni akoj ni a gba silẹ ni ibamu si latitude-akoko gidi ati gigun ti ọkọ. Gẹgẹbi ipo ti ibi wiwọ ọkọ oju-irin ajo, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni akoj agbegbe ni a gba, ati aaye laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ninu awọn akoj wọnyi ati latitude wiwọ awọn oniruru ati jijin ni afiwe lati gba ọkọ ti o dara julọ fun awọn arinrin-ajo.
GPS Map data lati wa ọkọ ayọkẹlẹ deede

5

Laibikita boya o jẹ wiwa aye laini ila gbooro ila-jinna julọ tabi wiwa akojini siwaju, ilana ipilẹ julọ julọ tun wa lati ṣe idajọ boya ọkọ ayọkẹlẹ jẹ o dara bi ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi ranṣẹ miiran ti o da lori afiwe laarin gigun ati latitude ti arinrin-ajo wiwọ ati ijinna ila-ila ti ọkọ. Bii a ṣe le ṣopọ data opopona lati ṣaṣeyọri wiwa ọkọ ayọkẹlẹ deede kii ṣe wọpọ ni eto fifiranṣẹ lọwọlọwọ. Idi ni pe o rọrun sii ni gbogbogbo fun awọn ọkọ oju-ọna nẹtiwọọki opopona ilu ilu lati yi pada. Awọn ilu nla pẹlu awọn opopona giga tun ṣalaye pe awọn ọkọ ofo ko gba laaye lati gbe ga. Nitorinaa, ni Ilu China, wiwa ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ ọna ila-taara larin aaye wiwọ ọkọ oju-irin ajo ati awọn jijin ati awọn aaye latitude ti ọkọ ayọkẹlẹ to lati pade awọn aini ipilẹ ti awọn alabara.
Ṣugbọn diẹ ninu awọn ilu pataki bii Jakarta ni Indonesia. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn ọna ilu yii nigbagbogbo nilo lati wakọ ọpọlọpọ awọn ibuso tabi diẹ sii lati yipada. Niwọn igba ti Indonesia wa ni agbegbe ti o faramọ iwariri-ilẹ, ilu naa ko ni ọkọ oju-irin ọkọ oju-irin ọkọ oju irin kan, nitorinaa awọn ọna pataki meji ti ṣii ni aarin opopona lati wakọ awọn ọkọ akero to yara. Otitọ ni pe awọn ọkọ ti o ya sọtọ ko le yi pada rara. Ni iru ilu ti ko ni irọrun, ti o ba jẹ pe jijin ati latitude ti aaye wiwọ ero ni akawe pẹlu gigun ati latitude ọkọ lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan, lẹhinna eniyan ati ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo wa ni awọn ẹgbẹ oriṣiriṣi, tabi ipo ti ero naa ti ṣẹṣẹ wa ìṣó, nitorinaa ọkọ le nilo lati lọ ni ayika agbegbe nla kan. Circle naa le pada wa lati mu awọn arinrin ajo. Eyi tako ero akọkọ ti eto fifiranṣẹ GPS lati fipamọ agbara idana awakọ. Lati yanju itakora yii, eto naa gbọdọ ronu nipa lilo aaye laarin ọkọ ati wiwọ ọkọ ati alaye opopona lati wa ọkọ ti o baamu.
Ero apẹrẹ: Awọn ọna ti o ya lori maapu jẹ aṣoju nipasẹ “awọn apa”. Opopona kan pin si awọn “apa” lemọlemọfún. Ati gẹgẹ bi iwọn ti apakan kọọkan lati ṣe “ẹgbẹ kan”. Ni ọna yii, a le ṣe afihan ọna opopona pipe lori maapu naa. Ni ibamu si boya ikorita kọọkan le yipada, boya ọna naa jẹ ọna kan, ati bẹbẹ lọ, alaye ọna opopona ni akọkọ ṣapọ sinu aworan ti o ni itọsọna. Lẹhinna, ni ibamu si ijinna ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan, a ṣe iṣiro rẹ nibiti aaye opopona ti o jinna si aaye gbigbe ọkọ oju-irin ajo jẹ, nitorinaa gbigba latitude opopona ati data ijinna. Gẹgẹbi data latitude opopona ati data ila jijin ti a gba lati ọna ti a darí ọna, pẹlu iwọn ti apakan kọọkan ti opopona lati gba latitude "igbanu" ati ibiti jijin ti opopona naa. Lẹhinna ṣe idajọ pẹlu latitude gangan ati gigun ti ọkọ boya ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni opopona “igbanu”. Ti latitude ati gigun ti ọkọ ba wa laarin ibiti o ti wa ni opopona “igbanu”, o tumọ si pe ọkọ n ṣiṣẹ ni opopona ti o peye. Botilẹjẹpe apapọ ọna kika aworan ati ijinna ti o pọ julọ ti traversal le mọ wiwa ti awọn ọkọ, bawo ni a ṣe le ṣeto aaye ibẹrẹ ni opopona “maapu”, iyẹn ni pe, bawo ni a ṣe le ṣe ki awọn eniyan ti n wọ ọkọ oju-omi ṣubu ni opopona, lẹhinna, ipo opopona nibiti ọpọlọpọ awọn arinrin ajo ngba ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe O gbọdọ wa lori opopona ti itọju naa ṣe itọju rẹ, ati pe o tun ṣee ṣe pe latitude ati longitude wa ni o kan ni agbegbe. Ipo yii nira lati ba pẹlu laisi alaye latitude ilu ati data ijinna pupọ, nitori o ko le jiroro ni pan si opopona pẹlu latitude ero ati gigun gẹgẹ bi latitude wiwọ ati gigun, nitori o ṣee ṣe pupọ pe arinrin-ajo wa ni agbegbe , Ti o kuro ni arinrin-ajo lati wọ ọkọ pẹlu latitude to sunmọ julọ ati jijin Ọna ti o kan niya nipasẹ ogiri agbegbe. Lati le ṣe idajọ opopona ti o sunmọ julọ, a nilo data maapu ti alaye pupọ, ati pe o nilo lati jẹ deede si ẹnu-bode ti agbegbe. Lati dinku idoko-owo ninu iṣẹ akanṣe, eto naa le gba nikan pe gigun ati latitude ti aaye wiwọ ọkọ-irin yoo da lori gigun ati latitude opopona.
Ninu ilana data ipilẹ ile-ikawe opopona, o nilo lati gbe data ikawe opopona si opopona gangan. Foju inu wo iwoye kan nibiti eto naa gba latitude wiwọ ati gigun, ati pe eto naa nilo lati yara yara kọja lati data opopona ilu si ọna “abala” nibiti latitude wiwọ ati jijin ti wa. Ati ni ibamu si “apakan” opopona yii lati gba ọna “apakan” ti o ni asopọ si ọna “apakan”, nitorinaa, a nilo nikan lati gba gigun ati ijinna ọna jijin latitude ti ọkọ ayọkẹlẹ kere ju aaye ti o pọ julọ ti a ṣalaye fun wiwa a ọkọ ayọkẹlẹ, nitori aaye laini laini laarin awọn aaye meji ni o kuru ju, Ti ijinna ila-ila ti kọja ijinna to pọ julọ ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan, lẹhinna ijinna iyipo gangan ti opopona yoo dajudaju kọja ijinna to pọ julọ ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan. Gẹgẹbi gbogbo awọn ọna "awọn apakan" ti ri pe o pade ijinna to pọ julọ ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni asopọ pẹlu itọsọna opopona nibiti awọn arinrin ajo wọ ọkọ ayọkẹlẹ naa, a gba “opopona” opopona ni ibamu si ọna opopona ti a ṣalaye nipasẹ apakan kọọkan “apakan” . Nitorinaa, iṣẹ akọkọ ninu ilana imuse ni lati kọ awoṣe opopona ati bii lati yara gba ọna ti o ni asopọ pẹlu gigun ati latitude ti awọn eniyan ti n wọle. Fun eto data opopona, kọkọ ronu pipin data opopona gangan si “awọn abala”. Ti o ro pe “apakan” ti o gunjulo ti pin nipasẹ gigun ti 1 km, gbogbo ilu Shanghai ni a mu bi apẹẹrẹ. Lapapọ gigun ti awọn opopona Shanghai jẹ to ibuso 11,000, ati ipari gigun ti awọn opopona ilu jẹ to kilomita 4,400. Paapa ti o ba pin iwọn data ti ọna opopona pẹlu kilomita 1, o jẹ ẹda pataki ti aṣẹ kekere ti titobi ni iṣaro ọna “apakan”.
Ipinnu
Ipilẹ julọ ati iṣẹ ti o ṣe pataki julọ ti ṣiṣe eto ọkọ ni lati wa ọkọ ti o tọ ni kiakia ati ni deede. Ori yii ṣafihan ati ṣe itupalẹ awọn ilana ipilẹ ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ ati idaniloju, awọn anfani ati ailagbara ti ọpọlọpọ awọn ọna wiwa ọkọ ayọkẹlẹ. Lati ijinna ti o wọpọ julọ lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan si akoj lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan, ati ni ikẹhin ṣapọpọ apẹrẹ ati imuse wiwa wiwa ọkọ ayọkẹlẹ deede pẹlu alaye opopona ilu. Biotilẹjẹpe iye nla ti itọju ti o nira ati iṣakoso ti data opopona opopona ilu ni ilana apẹrẹ wiwa ọkọ ayọkẹlẹ to darapọ pẹlu alaye opopona, ọna yii ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ yoo di pipe siwaju ati siwaju pẹlu alaye opopona ati awọn alabara 'Awọn ibeere fun fifiranṣẹ pipe n ni ga si giga. Lẹhin gbogbo ẹ, wiwa diẹ sii fun ọkọ ayọkẹlẹ, diẹ sii ni o le dinku maili ti o ṣofo ti ọkọ ati dinku ina epo ti ko ni dandan, ati itara awakọ naa yoo ga si giga. Ọna eto iṣeto ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu wiwa ọkọ ayọkẹlẹ deede ni idapo pẹlu alaye agbegbe ilẹ yoo jẹ lilo siwaju ati siwaju sii ni ibigbogbo ni ọjọ iwaju.
Onínọmbà data ati ohun elo
iṣoro takisi pa

6

Ohun ti o nira pupọ julọ fun awọn ọfiisi gbigbe ni ọpọlọpọ awọn aaye ni pe awọn takisi ni awọn agbegbe wọn firanṣẹ awọn ikọlu ati da awọn iṣẹlẹ iwakọ duro. Kii ṣe nikan ni o ni ipa lori irin-ajo awọn ara ilu, ṣugbọn idi ti o tobi julọ ni pe ipa-ipa buburu ti ipa pupọ ni ipa lori iduroṣinṣin ati isokan ti awujọ. O le sọ pe idadoro ti awọn takisi ni akọkọ pataki fun Ọffisi Ọkọ lati ṣetọju iduroṣinṣin. Ni awọn ọdun aipẹ, nitori ọpọlọpọ awọn idi, awọn idasesile takisi ati awọn idaduro ti waye lati igba de igba. Ọna lati yanju awọn idadoro takisi jẹ ipilẹ ọna ọna idawọle iṣakoso ijọba, ati pe pẹpẹ ibojuwo GPS jẹ ipilẹ ni ipa iranlọwọ ni iṣẹlẹ ti ijamba kan. Itupalẹ ni ibamu si ilana ti ipinnu iṣoro takisi iduro. Ijọba gbogbogbo le gba ọna ti idinku awọn ile-iṣẹ takisi nikan, ati pe awọn ile-iṣẹ kan wa siwaju lati ṣe iṣẹ arojin ti awọn awakọ. Idi pataki fun awọn awakọ lati da awakọ duro ko ju ohunkohun lọ ju owo-wiwọle kekere ati kikankikan iṣẹ lọ. Eto GPS nikan ṣe apakan ti ipa ibojuwo, ati pe ijọba tun nilo lati fi nọmba nla ti awọn oṣiṣẹ ranṣẹ lati bẹwo. Sibẹsibẹ, ṣe o le firanṣẹ takisi ti o da lori GPS ati pẹpẹ ibojuwo nikan ṣe apakan ti ipa ibojuwo? Lẹhin onínọmbà ati iṣaro, iṣe iṣe ati ilana iṣe iṣe. Ifiranṣẹ takisi ti o da lori GPS ati eto ibojuwo jẹ agbara ni kikun ti idena-tẹlẹ, iṣaaju-iranti, ibojuwo lakoko iṣẹlẹ, ati akopọ lẹhin iṣẹlẹ naa.
Dena ṣaaju
Eto gbogbogbo ti ile-iṣẹ takisi ile lati ijọba si awakọ jẹ ipilẹ kanna. Ni ipilẹṣẹ, ijọba ni agbara iṣakoso lati ṣakoso iṣẹ ti awọn ile-iṣẹ takisi laarin agbegbe rẹ; awọn ile-iṣẹ takisi ni ẹtọ lati ṣiṣẹ awọn takisi ati gbe iṣiṣẹ ojoojumọ ti awọn takisi si awakọ nipasẹ gbigba agbara awakọ idiyele owo iṣakoso kan ni gbogbo oṣu; awakọ naa ni iduro fun awakọ. Awọn idiyele epo, awọn idiyele atunṣe, ati awọn itanran fun irufin awọn ofin ati ilana jẹ eyiti o jẹ awakọ ni o jẹri ni akọkọ. Ọya iṣakoso ti a san si ile-iṣẹ takisi ni ipilẹ awọn iroyin fun nipa 2/3 ti owo-wiwọle oṣooṣu awakọ. Nipasẹ ibaraẹnisọrọ pẹlu oṣiṣẹ ijọba ati oye lati ọdọ awakọ takisi ni ilana mimu mimu idadoro ti ọpọlọpọ awọn iṣẹlẹ, o rii pe ni idiwọn idi meji ni o wa fun idaduro takisi naa:

Owo ti awakọ ti kere ju;
2. Awọn oludari wa ti a ru Ati agbari.Nipasẹ apapọ idi ti iṣẹlẹ idaduro pẹlu ipo gangan ti fifiranṣẹ takisi ti o da lori GPS ati eto ibojuwo, eto naa le fun awọn ẹka ti o yẹ ni olurannileti ni ilosiwaju. Jẹ ki a ṣe itupalẹ ipo gangan: awọn takisi ti n ṣiṣẹ ni awọn ita ati awọn ilu ilu. O jẹ deede nitori iṣipopada rẹ ti o mu idiju iṣakoso rẹ wa. Ẹrọ pataki julọ ninu takisi ni mita, eyiti o ṣe igbasilẹ alaye alaye ti iṣowo kọọkan ti awakọ naa. Pẹlu iye, akoko ibẹrẹ ati akoko ipari, maileji, abbl. Ebute GPS ti a fi sori takisi n fi idi asopọ gidi-akoko kan kalẹ laarin takisi ati owo-ori ninu ọkọ ayọkẹlẹ ati eto nipasẹ ibaraẹnisọrọ alailowaya lori ebute naa. Awọn alakoso le ṣakoso ati ṣakoso awọn takisi wọnyi. Nipasẹ eto modulu ibaraẹnisọrọ lori ebute, o le di igbasilẹ mita ti ọkọ kọọkan ati owo-ori ojoojumọ. Nipasẹ awọn ọna ṣiṣe atokọ meji wọnyi, oṣooṣu awakọ oṣooṣu kọọkan le jẹ atupale. Gẹgẹbi owo-ori oṣooṣu, o le ṣe idajọ eyiti awọn awakọ ti o le jẹ ki o ru, ati ẹka iṣakoso le mu ọpọlọpọ awọn igbese lati mu imukuro awọn ewu ti o farasin ati budding. Fun apẹẹrẹ, awọn ile-iṣẹ le ṣe ijomitoro awọn awakọ ti owo oya kekere ni ọna ti wọn ṣe abojuto awọn oṣiṣẹ wọn, kọ ẹkọ nipa awọn iṣoro awakọ ni akoko ati pese awọn ifunni awọn iṣoro kan, tabi mu alekun owo-ori gangan ti awọn awakọ nipasẹ fifun iriri iriri to dara. Ero ti iṣọra ti han: nipasẹ igbekale iṣiro ti owo-wiwọle gangan ti awakọ lati pinnu boya awakọ naa ni o ṣeeṣe lati da duro. Nipasẹ ibaraẹnisọrọ oju-si-oju pẹlu awọn awakọ ti owo oya ni ilosiwaju ati awọn ọna miiran, gbiyanju lati yanju awọn iṣoro gangan ti awọn awakọ, ṣetọju fun awọn awakọ ti ko ni owo-ori, ki o ṣe afihan itọju ile-iṣẹ fun awọn awakọ lati ṣaṣeyọri ipa ti idilọwọ awọn iṣoro ṣaaju waye. Ninu ilana yii, eto naa ṣe ipa kan ni ṣiṣe adajọ deede ti a beere lọwọ ṣaju, yago fun aini-afẹde ile-iṣẹ naa, ati ṣiṣe iṣẹ ile-iṣẹ diẹ idi ati munadoko. Ipilẹ data akọkọ fun ọna imuse ni data owo-wiwọle ti owo-ori ninu takisi, ati igbasilẹ mita takisi. Nitorinaa, mita gbọdọ pese wiwo data si ebute ọkọ GPS, ati pe data le “tutọ” si ebute ọkọ lẹhin iṣẹ kọọkan. Lẹhin gbigba data naa, ebute ti n gbe ọkọ n jẹrisi ati firanṣẹ ifiranṣẹ esi ijẹrisi si mita naa. Ebute ti n gbe ọkọ gbe awọn data mita si eto nipasẹ module ibaraẹnisọrọ alailowaya. Lẹhin ti eto naa gba data naa, o fi pamọ sinu ibi ipamọ data ati firanṣẹ ifiranṣẹ esi ti o jẹrisi iwe-iwọle si ebute ti o gbe ọkọ. Ni ẹkọ ẹkọ, iduroṣinṣin ti data jẹ ẹri lati firanṣẹ nipasẹ fifiranṣẹ ifiranṣẹ esi ijẹrisi. Ni apa keji, eto naa nilo lati ṣeto ọpọlọpọ awọn iloro data ni ibamu si ipo gangan ni awọn aaye pupọ lati pinnu iwọn ti iyapa laarin data ti o gbe ati ipo gangan lati pinnu boya data naa jẹ “igbẹkẹle”. Fun apẹẹrẹ, ṣiṣeto nọmba apapọ ojoojumọ ti “wiwọn”, iye iṣiṣẹ to pọ julọ ti iyatọ ẹyọkan, ati bẹbẹ lọ Eto naa n ṣe awọn abajade lafiwe ni ibamu si awọn iloro data ṣeto pupọ fun awọn alakoso lati ṣe idajọ.
Ti ṣe akiyesi iye data ti o tobi lori data owo-wiwọle ti awọn takisi, data wiwọle 80 fun ọkọ ayọkẹlẹ fun ọjọ kan lati ṣe iṣiro awọn igbasilẹ data iṣiṣẹ ojoojumọ ti awọn ọkọ 10,000 jẹ 800,000. Ṣe akiyesi gbigba tabili ipin lati mọ ilana apẹrẹ. Iyẹn ni, tabili ipin kan fun oṣu kan. Mu akoko iṣẹlẹ gangan ti data ṣiṣiṣẹ ti o gbe bi bọtini ti tabili ipin ati tabili ipin. A ṣe awọn iṣiro aifọwọyi ni ẹẹkan lojoojumọ lati ṣe iṣiro apapọ owo-wiwọle ojoojumọ ti ọkọ kọọkan, bii nọmba wiwọn, maili ti n ṣiṣẹ ati maili iwakọ asan fun ọjọ kan. Nọmba awọn mita ni a lo lati pinnu boya owo-iwakọ awakọ wa ni ila pẹlu ipo gangan, ati maili ti n ṣiṣẹ ati maili ti o ṣofo ni a fiwera lati pinnu boya a le gba ibi-afẹde lilo epo nipasẹ didin mailefofo ti o ṣofo.
Ranti ṣaaju
Bawo ni lati ṣe leti iṣakoso ni kete bi o ti ṣee nigbati awakọ naa da iṣẹlẹ iṣẹlẹ apejọ duro, ki o fun iṣakoso naa ni akoko ti o to lati loye ipo gangan ati ṣe ipinnu ojutu kan? Eyi tun jẹ iṣẹ kan ti ẹka iṣakoso so pataki pupọ si. Idi ti awakọ ti iṣẹlẹ iduro takisi ni lati faagun ipa awujọ ati lati ni akiyesi awọn ẹka ti o baamu ati tẹtisi awọn ibeere wọn. Nitorinaa, ni iṣẹlẹ ti iduro takisi kan, awọn ọkọ yoo kojọpọ ni ọpọlọpọ awọn ipo ti o ni agbara ni ilu naa. Nitorinaa, eto naa le gba awọn ọna meji nigbati o ba n ṣe apẹẹrẹ ati ṣe idajọ iduro ati apejọ: 1) Ṣaaju ṣeto agbegbe ibojuwo lati pinnu nọmba akoko gidi ti awọn ọkọ ati ipo ọkọ ni agbegbe; 2) Maṣe ṣeto agbegbe ibojuwo ni ilosiwaju, ki o tẹle awọn aala ilu patapata. Ti lo agbegbe ti a ti mọ lati pinnu boya awọn ọkọ n pejọ. Awọn ọna meji wọnyi ni gbogbo da lori ọna ọkan, ati ọna meji bi afikun. Apẹrẹ ati imuse ti agbegbe ibojuwo ti a ṣeto tẹlẹ jẹ: ṣeto agbegbe tẹlẹ lori maapu, eyiti o le jẹ polygon, Circle ati awọn oriṣiriṣi oriṣiriṣi miiran. Eto naa n ṣe awọn nkan agbegbe ni abẹlẹ ni ibamu si iru apẹrẹ ti a ṣeto ati latitude ati awọn aaye jijin. Ibu ati jijin ti a kojọpọ ni akoko gidi pinnu boya ọkọ ayọkẹlẹ wa ni agbegbe naa. Fun apẹẹrẹ, ni agbegbe ibojuwo polygon, eto naa n ṣe awọn ohun polygon polygon ti o da lori awọn aaye ti polygon ti a yan nipa olumulo lori maapu, ati awọn adajọ boya ọkọ ayọkẹlẹ wa ni agbegbe ti o da lori alaye latitude àti longitude ti ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan. Ni kete ti awọn ọkọ ba wa ni agbegbe fun diẹ ẹ sii ju ibiti o kan lọ, awọn adajọ eto ti o fura si pe awọn ọkọ wọnyi kojọpọ. Lọgan ti nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni agbegbe ibojuwo kan ba kọja ẹnu-ọna ti a ṣeto nipasẹ oṣiṣẹ alabojuto, eto naa yoo bẹrẹ itaniji ati sọfun eniyan ti o yẹ lati fiyesi nipasẹ awọn ifọrọranṣẹ foonu alagbeka ati awọn agbejade maapu mimojuto. Eto naa tun pese alaye ni kikun nipa awọn ọkọ ni agbegbe ibojuwo bọtini, gẹgẹbi Ile-iṣẹ, orukọ awakọ, ati bẹbẹ lọ Ti o ba ṣe idajọ pe iṣẹlẹ apejọ gidi kan n ṣẹlẹ, awọn ẹka ti o baamu le ṣepọ pẹlu ọlọpa ijabọ lati ṣe idiwọ awọn ọkọ lati tẹsiwaju lati kojọpọ ni agbegbe, ati ni akoko kanna, ni ibamu si ile-iṣẹ ọkọ ti a pese nipasẹ eto lati gbe awọn aṣẹ abojuto si ile-iṣẹ, ati bẹbẹ lọ, tọ ẹni ti o ni itọju ile-iṣẹ naa lati ranti ara wọn ni aaye awọn awakọ Iṣowo ati awọn ọkọ ti. Ni kukuru, idi ni lati lo akoko lati ba ipo naa mu ṣaaju ki o gbooro sii ki o gbiyanju lati yago fun imugboroosi ipo naa.
Ero ti mimojuto laileto nọmba ti awọn ọkọ ni agbegbe ni lati pinnu boya nọmba awọn ọkọ ti o wa laarin eyikeyi kilomita kan ti ilu ti kọja ẹnu-ọna kan. Niwọn igba ti agbegbe lati ṣe idajọ jẹ idapo lainidii, eto naa nilo lati ṣe awọn idajọ iṣiro nipa apapọ awọn agbegbe kekere si awọn agbegbe nla ni ilana imuse. Fun apẹẹrẹ, agbegbe ti ibuso 1 kan ti pin si awọn agbegbe kekere 9 ti awọn mita 100. Ti ẹnu-ọna awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni agbegbe kilomita 1 kan jẹ 30, ti nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni gbogbo agbegbe mita 100 ba ju 4 lọ, apapọ nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni agbegbe awọn mita mita 100 le ṣafikun ẹnu-ọna awọn ọkọ ayọkẹlẹ 30. Nitorinaa, ibiti ibojuwo ti eto naa yipada si ibojuwo ni agbegbe kekere ti awọn mita 100. Apẹrẹ ati imuse ti agbegbe ibojuwo laileto jẹ atẹle: eto naa pin gbogbo ilu si awọn agbegbe ni gbogbo awọn mita 100 ni ibamu si ipo ti ilu naa ati latitude àgbègbè ati ibiti jijin. Agbegbe ti a pin pin ṣeto ẹnu-ọna fun nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn onidajọ eto ti o da lori nọmba awọn ọkọ ni agbegbe kekere kan, ati ni kete ti o ba ti de ẹnu-ọna, o ṣe idajọ boya apapọ nọmba awọn ọkọ ti o wa ni agbegbe agbegbe de ẹnu-ọna itaniji fun nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe abojuto. Pẹlu ilọsiwaju ti oye awakọ takisi ti awọn ebute GPS, pẹpẹ ibojuwo tun nilo lati fun ikilọ ni kutukutu ti ikojọpọ data GPS ajeji. Fun apẹẹrẹ, nọmba awọn aiṣedede ibaraẹnisọrọ ọkọ ti jinde ni kiki lori akoko kan, ati pe nọmba awọn ọkọ lori maapu ibojuwo ti jinde ni kikankikan fun ipo, ati bẹbẹ lọ, tun jẹ awọn itọkasi data ti ẹka iṣakoso naa nilo lati ṣọra nipa.
Abojuto iṣẹlẹ
Ninu ilana ti idekun ati apejọ awọn iṣẹlẹ, agbegbe ibojuwo le ṣe apẹrẹ nipasẹ eto, ati nọmba awọn ọkọ ti o wa ni agbegbe ati alaye ipilẹ gẹgẹbi ile-iṣẹ ati awakọ ọkọ ayọkẹlẹ le ka ni akoko gidi . Ranti awọn awakọ nipasẹ awọn ile-iṣẹ.
Lakotan lẹhinna
Idaduro apejọ maa n duro fun ọjọ diẹ tabi paapaa ju ọsẹ kan lọ. Lẹhinna, o jẹ dandan lati ṣe itupalẹ iṣiro lori awọn awakọ ati awọn sipo ti o kopa ninu apejọ naa. Eto naa le ṣe iṣiro ipari gigun ti a kojọpọ ni agbegbe ibuduro lakoko iye ti papọ papọ ti o da lori alaye itọpa itan ti ọkọ ayọkẹlẹ lati pinnu ijinle ti ikopa awakọ ni ibuduro. O le ṣe idajọ boya ọkọ ayọkẹlẹ naa ti fọ ibaraẹnisọrọ ti ebute ọkọ oju-omi nipasẹ gbigba awọn iṣiro ti ọkọ ayọkẹlẹ oṣuwọn lori ila lakoko iye iduro apapọ. Pese atilẹyin data fun ijọba ati awọn ile-iṣẹ lati wa ati ṣajọ awọn oluṣeto ti iṣẹlẹ idadoro.
Gẹgẹbi idojukọ itọju iduroṣinṣin ilu, iduro takisi ati apejọ ti fa ifojusi ti ọpọlọpọ awọn ilu. Iṣẹ ibojuwo ninu fifiranṣẹ takisi orisun GPS ati pẹpẹ ibojuwo ni akọkọ pese iṣọra ati awọn iṣẹ iṣaaju ti awọn iṣẹlẹ apejọ iwakọ da duro. Idi akọkọ ti rogbodiyan ti o da lori iṣẹlẹ ti awọn iṣẹlẹ apejọ iwakọ duro tun le dinku oṣuwọn awakọ ofo ti awakọ nipasẹ iṣẹ ti fifiranṣẹ GPS, dinku idana awakọ ofo iwakọ, ati dinku inawo awakọ lati pese iranlọwọ.
Din apọju opopona ati agbara idana
Pẹlu idagbasoke iyara ti eto ọrọ-aje ti ile, awọn idena ijabọ ni ọpọlọpọ ilu ti di pataki pupọ. Awọn itakora ti o fa nipasẹ idokọ awọn ijabọ ni awọn ilu ipele akọkọ ti ile bi Beijing, Shanghai, ati Guangzhou ti di olokiki olokiki. Paapaa ti o ṣe pataki julọ ni pe riru ijabọ owo ilu ti tan lati awọn ilu ipele akọkọ si awọn ilu ipele keji ati ẹkẹta. Botilẹjẹpe ọpọlọpọ awọn ilu nla ti bẹrẹ lati ṣawari diẹ ninu awọn igbese idiwọ lati dinku irin-ajo ọkọ lati le ṣaṣeyọri idi ti mimu idagiri opopona opopona ilu din, gẹgẹbi odidi Beijing ati paapaa nọmba, titaja awo iwe-aṣẹ Shanghai ati bẹbẹ lọ. Diẹ ninu awọn ilu paapaa ti bẹrẹ lati gbero lati gba awọn idiyele ikọlu ilu. Sibẹsibẹ, iyalẹnu ti riru ijabọ ilu ilu ko tii ni ilọsiwaju. Ni ilodisi, pẹlu idagbasoke ti eto-ọrọ orilẹ-ede ati imudarasi awọn ipo gbigbe eniyan, ibeere ti awọn eniyan fun rira ọkọ ayọkẹlẹ ti ni okun sii, ati ilodisi ilopọ ọna opopona ilu ti di olokiki siwaju sii. Ọna lati ṣe iranlọwọ ni idinku idiwọ opopona ni lati ronu ni rirọpo rọpo ọna gbigbe-takisi ni opopona nipasẹ ṣiṣe eto ọkọ. Gẹgẹbi awọn iṣiro, mu Shanghai bi apẹẹrẹ, maili ti o ṣofo ti awọn iwe takisi fun diẹ ẹ sii ju 40% ti apapọ maileji. Iyẹn ni
O ti sọ pe o fẹrẹ to idaji epo ni awọn takisi jẹ asan ni ọjọ kan, ati pe o fẹrẹ to idaji awọn ọkọ ayọkẹlẹ n wa ni opopona. Eyi kii ṣe jafara owo gaasi nikan, mu alekun laala ti awọn awakọ pọ, ṣugbọn tun gba awọn orisun opopona ilu ti o niyele. Foju inu wo pe ti eto gbigbe-takisi ti ile lọwọlọwọ ti yipada lati ipe ti gbogbo eniyan si ọna fifiranṣẹ tẹlifoonu, lẹhinna takisi yoo wa ni isimi nigbati ko si awọn ero, iyẹn ni pe, o fi gaasi pamọ ati dinku agbara iṣẹ ati tu ilu naa silẹ opopona oro. Iyipada ti imọran jẹ ilana mimu. Igbanisiṣẹ opopona takisi jẹ awoṣe ti o ti ṣẹda lati ibẹrẹ ti ile-iṣẹ takisi, ati pe o ti jẹ awoṣe iṣowo ti o wọpọ lati ile si okeere. Iyipopada mimu lati igbanisiṣẹ si fifiranṣẹ tẹlifoonu nilo kii ṣe iyipada awọn iwa iṣiṣẹ ti awọn awakọ nikan, ṣugbọn diẹ ṣe pataki, yiyipada awọn iwa iṣaro ti awọn arinrin ajo. Lọwọlọwọ, ile ati diẹ ninu awọn ilu ti bẹrẹ lati fi idi awọn iru ẹrọ fifiranṣẹ takisi ilu silẹ, gẹgẹ bi Wuxi, Nanchang, Wenzhou ati bẹbẹ lọ. Ati nipa fifi awọn iboju ipolowo LED sori awọn takisi lati ṣaṣeyọri iwọntunwọnsi ti awọn sisanwo ati lati dinku owo-inawo ijọba. Pẹlupẹlu, awọn iru ẹrọ fifiranṣẹ takisi ilu-ilu ni awọn ilu bii Wuxi ati Nanchang le ṣe ipilẹṣẹ ṣaṣeyọri ti ara ẹni lati oṣiṣẹ si itọju eto. Lati oju-iwoye yii, ipele fifiranṣẹ takisi ilu-ilu jẹ aṣeyọri ti o pari ni awọn ofin ti idoko-owo olu. Gba Wuxi bi apẹẹrẹ. O fẹrẹ to awọn takisi 4,000 ni Wuxi. Syeed fifiranṣẹ ni a kọ ni ọdun meji sẹyin. Lati ipe akọkọ ti ọpọlọpọ awọn arinrin-ajo ni ọjọ kan lati pe fun takisi, si opin ọdun 2010, apapọ ti o ju awọn ifiranšẹ aṣeyọri 6,000 lọ lojoojumọ. Die e sii ju 8000. Kii ṣe iranlọwọ pupọ fun irin-ajo ti awọn ara ilu Wuxi nikan, ṣugbọn pataki julọ, jẹ ki foonu pe
Awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti ọkọ ayọkẹlẹ ti bẹrẹ lati gbongbo. Alekun ninu nọmba awọn ipe foonu ati nọmba awọn ifiranšẹ aṣeyọri ni a le firanṣẹ
Ipo ti isiyi ti pipe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ itẹwọgba fun gbogbo eniyan, ati awọn awakọ ṣetan lati ṣe ifọwọsowọpọ.
Bii o ṣe le ni oye pin kaakiri agbara awọn takisi nipasẹ itupalẹ data tun jẹ ọna kan ṣoṣo lati ni rọọrun mọ iyipada ti awọn takisi lati igbanisise si ESC. Ti awọn takisi gbekele ni pataki lori awọn ESC, eyiti o tumọ si idinku awakọ ofo lori opopona, yoo tun mu ilodi kan wá, iyẹn ni pe, awọn aye fun awakọ lati rii awọn arinrin ajo dinku, ati pe owo iwakọ yoo dinku. Bii o ṣe le tọju takisi ni agbegbe ti a ti lo ọkọ ayọkẹlẹ naa, iyẹn ni pe, o le de ipo wiwọ ero ni kete bi o ti ṣee lẹhin gbigba aṣẹ lati ile-iṣẹ fifiranṣẹ lati dinku maili ti o ṣofo ki o ro pe awakọ naa yẹ ki o wakọ ọkọ ayọkẹlẹ si agbegbe yẹn lati duro lẹhin fifiranṣẹ awọn arinrin ajo iṣowo Titun. Ni kukuru, lati le ṣaṣeyọri iyipada yii lati gbigbe awakọ si ipo ESC, awọn iṣoro iwakọ meji gbọdọ wa ni iṣaju akọkọ: 1) Bii o ṣe le rii daju iye iye takisi owo ESC kan; 2) Bii o ṣe le pin agbegbe paati ti ọkọ ayọkẹlẹ deede. Ti awọn iṣoro meji wọnyi ko ba yanju, ko ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde ti iyipada awoṣe iṣowo. Da lori igbekale data iṣiro ti awọn ile-iṣẹ takisi mẹta ni Shanghai, Volkswagen, Jinjiang, ati Bus, a rii pe, ayafi fun awọn ọkọ akero ti o le ṣaṣeyọri iṣowo iṣowo ojoojumọ ti diẹ sii ju awọn iṣowo 2 fun ọkọ ayọkẹlẹ, nọmba apapọ ti fifiranṣẹ aṣeyọri awọn iṣẹ fun Volkswagen ati Jinjiang jẹ Nipa peni 1 nikan. Nọmba ti awọn ifiranse aṣeyọri fun Volkswagen ni ọjọ kan jẹ to 12,000, Jinjiang jẹ to 4,000, ati awọn ọkọ akero le de 8,000. Pin nipasẹ nọmba awọn ọkọ ti o baamu si awọn ile-iṣẹ mẹta wọn, o le rii pe nọmba lọwọlọwọ ti awọn iṣẹ ESC ko le pade awọn afihan iṣowo ojoojumọ ti awọn awakọ. Eyi ni idi ti o fa ti awọn awakọ yoo tun yan lati gbaṣẹ bi ipo akọkọ ti iṣẹ wọn. Pẹlupẹlu, iṣowo ESC ti awọn ile-iṣẹ takisi mẹta wọnyi ti wa ni iṣiṣẹ fun diẹ sii ju ọdun marun lọ. Da lori iyara ti iṣowo ESC yii, o jẹ asọtẹlẹ tẹlẹ pe ti ko ba si ilowosi iṣakoso, kii yoo ṣee ṣe lati yipada laifọwọyi lati igbanisiṣẹ igbega si ESC. Iṣowo iṣowo wa. Nitorinaa kini pẹpẹ fifiranṣẹ takisi ti o da lori GPS ṣe lati ṣe igbega iyipada ti awoṣe iṣowo yii?
Nipasẹ awọn anfani onínọmbà data ti pẹpẹ, a le pese awọn awakọ pẹlu awọn agbegbe lilo ọkọ ayọkẹlẹ ti o loye ati awọn ọna miiran ti o ṣe iranlọwọ fun awọn awakọ, nitorinaa lati ṣaṣeyọri ete ti pẹpẹ naa lati jin awọn ọkan ti awọn awakọ jinlẹ. Iyẹn ni lati sọ, eto kii ṣe ipa ti fifiranṣẹ ati ibojuwo nikan lati oju ti iṣakoso, ṣugbọn tun nilo lati mu ipa ti itupalẹ ati itọsọna lati oju ti awakọ, nitorinaa lati pese iranlọwọ to wulo lati mu alekun owo-ori ti awakọ ati rii daju aabo awakọ naa. Nipasẹ onínọmbà data ti aaye wiwọ ọkọ oju-irin ati akoko akoko wiwọ, awakọ naa tọka awọn agbegbe nibiti iwọn ọkọ ayọkẹlẹ ero wa ga ni awọn akoko wọnyẹn, ati nọmba itan ti awọn ọkọ ti o lo ni agbegbe kọọkan ati akoko akoko ṣe itan ojoojumọ. lafiwe data. Ninu ilana iṣiṣẹ gangan, ti nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ takisi ni agbegbe yii ba ju ipin ogorun kan lọ lakoko awọn akoko wọnyi, eto naa le itaniji ati firanṣẹ ifiranṣẹ si gbogbo awọn ọkọ lati leti agbegbe naa pe awọn ọkọ ti di mimu, ati pe awọn ọkọ le ronu lilọ si awọn agbegbe miiran lati yago fun awakọ ofo. Ati da lori data itan ti agbegbe ati akoko akoko ati nọmba awọn ọkọ ni agbegbe ti ọjọ naa, o ṣe idajọ eyiti awọn agbegbe tun wa ni ipo aito awọn ọkọ, ati pe awakọ naa ni itọsọna nipasẹ fifiranṣẹ awọn ifiranṣẹ si wa nitosi awọn ọkọ ti. Nipasẹ onínọmbà ati itọsọna lati oju iwakọ, igbẹkẹle ati iyi ti pẹpẹ fifiranṣẹ ni a fi idi mulẹ mulẹ larin awọn awakọ, nitorina awakọ naa yoo yipada lati iyemeji si igbẹkẹle lati gbẹkẹle igbẹkẹle fifiranṣẹ. Ebute ebute lori ọkọ ti ni asopọ pẹkipẹki ọkọ ati eto naa. Niwọn igba ti iṣakoso naa ba sọrọ diẹ sii ju awakọ lọ lati loye awọn imọran awakọ naa, ti o si dabaa awọn solusan ti o bojumu ati awọn ọna iṣakoso lati irisi iṣakoso, Mo gbagbọ pe awakọ wa ni pẹpẹ lati ṣaṣeyọri awọn anfani iṣe. Ni igbakanna Idoko-owo ti awọn ile-iṣẹ ati awọn ijọba le tun jẹ ere sangidi. O jẹ dandan lati jẹ pe iṣowo ESC lọwọlọwọ pẹlu awọn iṣowo ti o kere ju 2 fun ọkọ ayọkẹlẹ fun ọjọ kan ko ga fun awọn ile-iṣẹ ti o ti ni idoko-owo pupọ ni awọn eto ile ni ipele ibẹrẹ. Idinku idinku opopona opopona ilu ati lilo epo nipasẹ fifiranṣẹ takisi jẹ ọna pipẹ lati lọ. Iṣoro naa wa ni iyipada ti awọn ọna ṣiṣe ihuwa ati awọn ọna ṣiṣiṣẹ tuntun ti ko tun lagbara lati ṣakoso ati ohun elo to wulo. Ṣe afihan pe o le rọpo ọna atijọ ti ṣiṣẹ ti o da lori agbawi. Sibẹsibẹ, eto naa tun le ṣe ipa kan ni idinku awakọ ofo ti awakọ ati idinku agbara epo. Biotilẹjẹpe ipo Yang Zhao ko le paarọ rẹ nipasẹ ESC ni bayi, lati itupalẹ data ESC ni awọn ilu ilu bii Shanghai, Wuxi, Nanchang, ati Wenzhou, Ọna ti ESC ti bẹrẹ laiyara lati gba nipasẹ awọn arinrin-ajo ati awọn awakọ. O kan jẹ pe ọna pipẹ tun wa lati lọ lati faagun siwaju ati rọpo Yang Zhao gẹgẹbi ọna akọkọ ti fifamọra awọn arinrin ajo.
GPS-based taxi dispatching and monitoring system  technology is not a new set of technologies. As an application in the taxi industry, it has slowly begun to enter the use stage on a large scale. The realization of a taxi dispatch and monitoring platform has gradually become a must on the road of enterprise and government management and information construction.
Today, the number of vehicles connected to the platform is increasing, and the function of calculating the degree of road congestion can be gradually achieved through the platform. The investment in calculating whether the city road traffic is congested is very expensive. Taking the speed measuring coil laid on the high-speed driving road as an example, not only the investment is huge, but the maintenance workload is also huge. Through the real-time running speed of the taxis connected to the platform and the road where the latitude and longitude are located, as long as the connected vehicles reach a certain proportion, it can be used to achieve the basis of real-time road conditions of urban roads. This technology that relies on the basic data of the taxi dispatching and monitoring platform to access vehicles to determine the real-time road conditions of urban roads is currently in the research and preliminary use stage. It is believed that the application of this technology will be more perfect and popular in the future. Of course, this kind of road condition analysis also has certain limitations. After all, the distribution of taxis on urban roads does not reach the various roads of the city. Therefore, the data of road congestion analysis cannot be complete, but it is an economical The basic data source method of road analysis, the data source and analysis of GPS-based taxi dispatch and monitoring system are still trustworthy and cannot be ignored.
In the future with the continuous development and improvement of mobile communication technology, GPS-based taxi dispatch and monitoring systems can achieve many things that are currently desired but cannot be achieved through high-speed and high-bandwidth wireless communication networks. For example, real-time monitoring of the actual situation in the car, real-time monitoring of the actual situation in the car, and other tasks that require network bandwidth. At present, the monitoring of the situation in the car basically uses a camera to take pictures, such as taking pictures when passengers get in the car, take pictures when passengers get off, and take pictures when the vehicle is alarmed. And transmitted to the server through the wireless communication network. Due to the limitation of bandwidth, the sharpness of photos taken will be limited. If a 4G network is adopted, the network bandwidth will be able to withstand the upload of video surveillance data, and the system can achieve real-time viewing of every move in the car. With the continuous development of smart phones, it is very common for mobile phones to support GPS positioning. The GPS-based taxi dispatch system can even be developed in the direction of online car booking. Passengers can directly use a mobile phone with GPS positioning function to book a vehicle, the system can directly obtain GPS positioning data on the passenger's mobile phone, and generate passenger car orders, which can more accurately obtain passengers' boarding latitude and longitude.


Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹsan-04-2020